电子工程
[摘要] 混合动力汽车将一个内燃机(ICE)与电池供电的电机(E-motor)相结合,共同驱动传动系统,提高了节油效果并降低了有害气体的排放。除了内燃机控制装置,还需要其它模拟来控制电子牵引电动机,对电池再行电并管理用于运行辅助设备所需的模块,如开关控制系统和燃油和水泵。飞思卡尔的MCU系列产品包括大量的电机控制解决方案,带有一个可用的低水平软件库。我们不断为混合动力车中的电机架构开发带有专用外设集的电机控制解决方案。
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[摘要] 电子控制的燃料和水泵能够在发动机环境内更加精确的供给油料以及冷却剂流和气压,并可以根据需要进行独立操作。这不仅有助于保证经济的燃料管理,而且能够使发动机在最优温度下运行,实现最高效的运转。对于厂商而言,电子控制对于开发无皮带发动机并去掉所有发动机驱动负载(如电动转向和A/C压缩机,这些装置即使在混合动力关闭发动机的时候仍需运转)至关重要。
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[摘要] 汽油发动机是世界上最常用的驱动技术。现代的汽油发动机能够满足非常严格的CO2法规,生产成本低,因此仍是城市中发达机的首选。汽车直接喷射(GDI)技术,在节油方面具有潜在的20%的提升,而且在未来数年里能够显著增长。
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[摘要] 爱特梅尔(Atmel)相继推出了从防盗锁到一系列汽车门锁的专用全双工收发器解决方案,非常适用于汽车防盗功能。爱特梅尔的汽车安全产品组合也包含有防盗性极强的无钥匙自动识别门锁 (PEG)解决方案。
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[摘要] 爱特梅尔的 ANTARIS® 芯片组包括一个RF 卫星信号频段接收器 IC、一个基带处理IC和一个低噪声放大器LNA。这款16信道GPS接收器具有极佳的导航精度和最高的灵敏度、非常短的首次定位时间 和超低功耗 (60 mW)。
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[摘要] 爱特梅尔为采用电池供电的轮胎压力监测系统(TPMS)中的传感器和基站应用提供集成度高的IC,TPMS产品组合是一个带低功耗闪存微控制器的RF频段发射器IC系列产品,其可分别连接到容性接口的压力或运动传感器,用不同RF频段独立的发射电路和LF频段接收器IC与微控制器或智能传感器相结合构成产品组合。这些TPMS 电路IC适用于温度高达125℃ (储存温度达175℃) 的应用,此外,它们的耗电量相当低,可使传感器的寿命长达10年。
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[摘要] 这款全面的高级汽车无线电CD/MP3系统能够减少开发工作,加快产品面市步伐,还能通过高集成度削减成本。该解决方案基于TEF690x单芯片汽车无线电IC和SAA784x CD/MP3解码器,包含所有附加硬件和全面的无线电与控制软件。
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[摘要] NS汽车照明解决方案
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[摘要] 除了播放广播和音频CD以外,如今,车载音响系统需要提供更多的功能,诸如便携式音乐播放器连接,和基于蓝牙的移动电话,免提通讯。我们的μPD35502系统LSI,车载音响系统,是汽车音频应用的理想选择。
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[摘要] 在汽车碰撞时,安全气囊系统中的卫星传感器探测到碰撞,气囊扩张,以保障乘客的安全。
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[摘要] 车身控制模块集成了很多功能,如,如门锁和灯光。车身控制需要根据传输目的地和车辆类型,处理噪音干扰的低EMI特性,和当点火开关关闭时,为抑制电池消耗来实现低功耗,通过CAN或LIN总线,存储器,或扩展包,在车内进行通讯。我们的32位汽车应用微控制器就能满足这些要求。
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[摘要] 近年来,在汽车性能方面,除了要求对诸如驾驶、转向和停车等驾驶功能加以改进外,还要求对安全性、舒适性和环保性等相关性能加以提高。虽然内置式微控制器最近为众多汽车系统所用,但是为了将来能够实现更安全、更舒适和更环保的系统,对它们进行性能和功能的改进将至关重要。
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[摘要] (解决方案)个人导航机(PND)之主、被动组件技术方案
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[摘要] BSS段、数据段、代码段、堆与栈
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[摘要] 对于刚刚接触Linux的人来说,一定会给Linux下一大堆各式各样的文件名给搞晕。别个不说,单单就压缩文件为例,我们知道在Windows下最常见的压缩文件就只有两种,一是,zip,另一个是.rap。可是 Linux就不同了,它有.gz、.tar.gz、tgz、bz2、.Z、.tar等众多的压缩文件名,此外windows下的.zip和.rar也可以在Linux下使用,不过在Linux使用.zip和.rar的人就太少了。
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[摘要] 嵌入式系统的应用范围可以粗略分为两大类:电子系统的智能化(工业 控制、现代农业、家用电器、汽车电子、测控系统、数据采集等),计算机应用的延伸(MP3、手机、通信、网络、计算机外围设备等)。
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[摘要] 8888
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[摘要] SVN,HG,GIT是三种常见的版本控制系统,本文简单列出一些相似的操作命令。当然,三种系统各有特点,严格的对应关系是没有的。
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[摘要] autotools生成makefile入门
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[摘要] 从2001年诞生到现在,cmake(Cross-platform Make)已经在KDE4,rosegarden等大型项目完全使用cmake来进行构建证明了cmake的可用性和大项目管理 能力。正是由于autotools的复杂性使得KDE项目中只有少数几个“编译专家”能够掌握 KDE现在的构建体系,引用一位KDE开发者的话:“Cmake不再使你在构建项目时郁闷地想自杀了”。
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