最新一起车祸发生在5月底，美国加州一辆开启了Autopilot自动驾驶系统的轿车撞上了停着的警车，虽然没有重大伤亡，但因为Autopilot事故太过频繁，也就成为了舆论的风口浪尖。

也是在近日，发生于今年3月的特斯拉致命车祸报告出炉，虽然在4月特斯拉发声说，之所以发生如此重大的车祸，原因是：车主Walter Huang并未遵循有关Autopilot自动驾驶辅助系统的步骤，在车祸发生前6秒系统没有检测到他的双手在方向盘上，系统也多次发出了视频提醒和一次声音提醒。

但也有质疑认为，美国全国运输安全委员会（NTSB）发布初步调查报告称，Model X在最后几秒处于加速状态，是车祸变得如此严重的原因之一。

目前披露的信息显示，这一加速是在碰撞前三秒突然发生的，而再前一秒车辆却“决定”不再跟车，然后直接将车速从62英里/小时提升至70.8英里/小时，然后一头撞上了安全护栏，在发生了强烈碰撞之后，Model X也没有停下来，又与路过的其它车辆多次相撞。

从“决定”不再跟车，到多次碰撞，这几秒的时间Autopilot究竟在做什么，即使没有检测到障碍物，在第一次碰撞之后自动巡航控制不应该检测到事故，紧急停止吗？

就在人们质疑Autopilot究竟有什么用，它的半智能化是否是让人放松警惕的重要原因时，前段时间还在反思过度自动化是一个错误的马斯克，昨日却发推称：特斯拉Autopilot软件将在今年8月升级第九版本，届时将“开始启用完全自动驾驶功能”。

这一不合时宜的发声，被外界解读为“顶风作案”和“夸海口”。

不止如此，他还承诺将向全新一代特斯拉Roadster跑车提供“SpaceX选装包”，来改进这款电动车的加速度、最高时速、刹车和拐弯性能。他表示：“可能……甚至让特斯拉电动车能够飞行。”

虽然在负面新闻包围下，但特斯拉仍然有忠实信徒，在马斯克宣布今年8月发布具备“完全自动驾驶功能”的Autopilot 2.0后，特斯拉股价周一在纳斯达克证券市场大涨4.55%。

基于大多数股东投票，马斯克在月初的股东大会上保住了董事长和CEO的职位。在经历了地狱般的几个月后，马斯克认为他正在实现自己的目标。

首先，是超级工厂的尘埃落定。早前就传的沸沸扬扬的海外第一座工厂在此次股东大会上宣布将在上海建造，新工厂命名为“无敌战舰”，将同时生产电池和组装车辆。

目前，在国家企业信用信息公示系统中已经可以查到特斯拉（上海）有限公司的注册信息，该公司为特斯拉汽车香港有限公司外资独资，注册资本1亿人民币。

其次，是如何解决产能的问题。虽然产品设计、更新都为行业之最，但抛开自动化技术问题，特斯拉所面临的最大问题还有产能。即使是员工加班加点，依然无法消化庞大的订单量。

最后，如何改善报表也是压在马斯克身上的重担。公司早前发布的第一季度财报显示，公司本季度虽然总营收达到34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元，但净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.97亿美元相比几乎翻倍。同时归属于普通股股东的净亏损进一步拉大，达到7.10亿美元。

尽管此次保住了董事长的位置，但在下一次股东大会到来，如果还是这样的业绩，就很悬了。