美国纽约当地时间7月12日,经过数个月的谈判,大众和福特正式达成合作协议,将在自动驾驶和电动汽车领域达成合作。

根据协议,大众同意以70亿美元的估值,向Argo投资26亿美元,其中10亿美元为现金,余下的16亿美元是公司资产,一家位于慕尼黑的名为Autonomous Intelligent Driving(AID)的公司。

Autonomous Intelligent Driving是两年前大众成立的自动驾驶子公司,帮助大众汽车集团开发自动驾驶汽车技术。而Argo是福特在2016年,用10亿美元并购的自动驾驶初创公司。

交易完成后,Argo和AID将会合并,位于慕尼黑的AID团队将会成为Argo的欧洲总部。合并后的公司,将会拥有超过700名员工,其中AID的员工约为200人。

在股权划分方面,福特和大众将会拥有同样的股权比例,团队将会拥有一定的股权,福特+大众的股权将高于团队拥有的股权。

但是,在投票权方面,福特和大众分别拥有一个董事会席位,Argo拥有三个席位,而Bryan Salesky,这位Argo的CEO将会继续担任合并后的公司CEO。

随着Argo和AID的合并,大众和福特将会在自动驾驶领域展开深入的合作,另外,双方还在电动汽车领域展开深度的合作,福特将会共享大众的MEB电动汽车平台。

对于Argo而言,这个合作将Argo变为一家全球性的公司,可以同时在美国和欧洲开展业务。员工总数方面则提高了40%,超过了700人。

根据Argo的规划,将会在2019年底前,将团队拓展到1000人规模,从而成为自动驾驶领域的一线团队。

在全球范围内,自动驾驶一线团队的人员配置是千人规模。此前,TheInformation报道称Waymo的团队是950人左右,最新的消息显示,Waymo增加大约三百人,其中相当比例是华人。

此外,Cruise的团队应该超过了1500人,Uber ATG的团队也超过1100人。

大众投资Argo,并与福特在自动驾驶和电动汽车领域进行合作,形成了全球范围内最大的自动驾驶联盟,因为在2018年,大众和福特的销量分别位列全球第一位和第六位,共计超过1600万辆的汽车销量,远高于日产-雷诺-三菱联盟的销量。

大众汽车首席执行官Herbert Diess博士,周五上午在纽约举行的新闻发布会上表示,该交易预计将在2020年上半年完成,但仍有待监管机构的批准。

福特首席执行官Jim Hackett在新闻发布会上指出,Argo将把大众和福特视为独立客户,但会有一些合作,这将有助于两家公司共同分担成本。通过将不太可能成为产品差异化的技术的开发工作结合起来,可以有巨大的成本节约空间。

这意味着大众汽车和福特汽车将把Argo AI的自动驾驶系统独立整合到自己的专用车辆中。Argo AI的重点仍然是提供一个支持SAE Level 4的自动驾驶系统,提供RoboTaxi服务和无人物流服务。

大众福特的自动驾驶结盟,重塑自动驾驶领域的全球格局。接下来,更精彩!