由于多种原因，许多城市都施行了限行、限牌的规定，这让许多人有了购买双轮电动车通勤的想法。不过由于双轮电动车在评测领域较为缺失，并没有一个相对独立的评测榜单和评测标准，给大家做一个参考。

有趣的是，近期鲁大师上线了一整套专属双轮电动车的评测系统，鲁大师也借此正式进军双轮电动车评测领域，目前已发布了“电动车测试报告 第一期”，以大家熟悉的跑分形式公布了六大电动车品牌的分数；同时还在鲁大师官网详细展示了“电动车评价体系”。具体如何，小黑带大家一同了解一下。

鲁大师电动车评价体系——基础硬件评价

鲁大师的“电动车评价体系”，包括基础硬件评价和智能化评价。其中基础硬件评价代表着电动车的基础硬件能力水平，其中又细分了7大评测标准：基础性能测试、操控设计评分、被动舒适性设计、操作舒适性设计、安全性设计、防水设计、整车耐久性测试。

▲ 电动车基础硬件评价项目

能够看出，鲁大师的电动车评价体系的覆盖面还是比较广的，既包含了大多数消费者在评价双轮电动车好坏标准，同时又能通过客观专业的数据，让想购置一辆双轮电动车的“小白”更直观的了解电动车本身。

比如在基础硬件能力水平中的基础性能测试，又向下划分了续航效果、动力效果和制动力效果，其中动力效果的测试项目就多达六个：原动机、出力特征、起步加速、超越加速、爬坡速度、爬坡极限。小黑发现在鲁大师的这套评测体系中，细致和专业两点始终贯穿其中，这一定程度也能反映评测结果的客观性。

▲ 动力效果测试项目

由于鲁大师电动车测评属于初期发展阶段，小黑在评价体系中也看到了许多不完善的地方，比如在“被动舒适性设计”方面，仅有减震单元数量和减震效果测试两个项目，测试内容也只有碎石路和减速带。试想平时我们骑电动车时可不单是这两大场景，希望后期能丰富评测体系的内容。

鲁大师电动车评价体系——智能化评价

电动车智能化评价方面，鲁大师根据评测结果将智能化电动车分为六个等级：等级数值越大越好，B4＞B3＞B2＞B1＞B0＞非智能化。

▲ 电动车智能化评价等级

其中非智能化的判断标准就是“纯机械产品”，B4级属于最高的智能等级，判断标准需符合两种情况：一是具备辅助驾驶（自动巡航、自动大灯、自动刹车等智能化判断技术）和半自动驾驶能力，二是全自动驾驶（无人驾驶、0操作驾驶）。

▲ 智能化评级标准

电动智能化评价中，划分了驾驶辅助、乘坐系统、防盗系统、智慧娱乐系统和能源系统。比如在驾驶辅助中就包含了停车辅助测试、推行辅助测试、巡航辅助测试、其它辅助测试四大类，其中的推行辅助测试，小黑认为很有必要。

▲ 电动车智能化评价项目

推行辅助测试分为窜车、上坡。我们在遇到紧急情况需要推车上坡时更希望电动车能够跟随脚步行驶，非智能电动车在推行时如果需要助力的话就很容易出现“窜车”的情况，非常危险；而智能电动车则可以根据推车状态匀速前进，而判定智能推车是否稳定则是我们选择电动车的加分项。

在智能化评价标准中，小黑比较感兴趣的还有“智慧娱乐系统测试”，这一项测试中包括了媒体交互、通讯能力、主机娱乐交互。在鲁大师官网页面就展示了有关灯光、动态相关的主机娱乐设计，这或许也能成为小部分群体购买电动车的理由。

▲ 智慧娱乐系统测试

不过在测评的这六大电动车品牌中，仅有两款分别获得了通讯能力、主机娱乐交互的评分，其余四款均没有这三项测试中的功能。这里能够一定程度上反映目前双轮电动车行业的智能化水平并不是很高，同时由于双轮电动车行业的局限性，也意味着“鲁大师电动车跑分”的道路任重而道远。

▲ 智慧娱乐系统评分

电动车智能测试报告——第一期

在电动车智能测试报告第一期中，鲁大师选择了九号B系列90、小牛MQis、新日米酷Super、雅迪DE3、台铃N8、爱玛麦M300六款车型（排名按顺序由高到低），选品中包含了大家熟悉的品牌和一些新兴品牌，价格也覆盖到了2000－15000元区间，基本能够满足一部分人的需求。

榜单中详细标明了各个品牌在不同测试项目中的得分，相对来说是比较公平的，不过目前由于测试过程较为复杂、测试周期较长、经验不够丰富等原因，目前在榜电动车型号还不够丰富，希望鲁大师后期能够加入更多新的车型。

▲ 电动车智能测试报告 第一期

有需求就会有供给，鲁大师进军电动车测评领域正反映了双轮电动车市场的潜力，从鲁大师这套详细专业的评测体系和结果分析来看，鲁大师这次是认真的。

双轮电动车测评排行未来走向如何小黑不知道，小黑想说的是这样的评测榜单对于消费者选择双轮电动车肯定是有借鉴意义的，在这个广告横飞的时代，正需要这样的榜单作为一个标尺，当然这是建立在评测体系更加完善的前提下。

图源：鲁大师官网