引言

自动驾驶技术的迅猛发展，正将我们带入一个全新的交通时代。2024年，L2辅助驾驶和L4无人驾驶的“花开两朵”现象，预示着未来几年自动驾驶技术的发展方向和市场格局。L2辅助驾驶正在市场中高歌猛进，而L4无人驾驶技术也在加速商业化落地，两者的发展不仅推动了技术的创新，也为整个汽车产业带来了深远的影响。无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！（参考阅读请点击：《美国又动手了！全面封杀中国自动驾驶车，背后又有啥大文章？》）

一、L2高歌猛进，L4步履蹒跚

在自动驾驶的赛道上，L2辅助驾驶就像是那个早早学会走路的孩子，一路小跑，高歌猛进。

它不像L4那样追求极致的无人驾驶，而是选择了一条更为实际、成本导向的道路。

L2的核心在于“辅助”，驾驶员仍然是主角，但系统能在特定情况下接管驾驶任务，减轻驾驶负担。

相比之下，L4就像是那个还在蹒跚学步的婴儿，虽然目标远大——实现真正的无人驾驶，但道路却异常艰难。

L2与L4貌似有些角色互换，其实是所处阶段不相同决定的！

小马智行的CTO楼天城和轻舟智航的CTO侯聪都曾明确表示，L2与L4的底层思路截然不同，通过L2的渐进式路线无法直接抵达L4的彼岸。

L2关注的是如何在保证安全的前提下降低成本，让更多人能够享受到辅助驾驶的便利；

而L4则是一门心思扑在安全上，追求的是10000小时无事故的高标准。

这就像是家常菜与米其林三星餐厅的区别，一个追求实惠与便捷，一个追求极致与完美。

二、L2的供应链革命，L4的受益者

虽然L2与L4在技术路径上难以复用，但L2的火爆却意外地给L4带来了硬件成本的变革。

如果L4的Robotaxi要像L2那样大规模普及，那么硬件成本就是绕不开的一道坎。

激光雷达，这个自动驾驶领域的“眼睛”，就是最好的例子。

几年前，激光雷达还是天价，一颗就能让一台车望而生畏。但随着L2辅助驾驶的大批量推广，激光雷达的价格就像坐上了滑梯，一路下滑。

禾赛科技的AT128激光雷达，从几年前的数万美元，降到了如今的不到3200元一颗，预计2025年还将进一步减半，进入千元时代。

这背后的推手，正是L2辅助驾驶的大规模应用带来的规模效应。

L4虽然出货量有限，但也能搭上这趟顺风车，享受硬件成本的降低。

这就像是L2在前方开疆拓土，L4在后面捡漏，享受着供应链的红利。

三、Robotaxi：网状合作的典范

如果说L2是单兵作战，那么L4就是一场集团军作战。

自动驾驶出租车Robotaxi的发展，离不开“车企+智驾公司+平台商”的三方合力，再加上政策的保驾护航，才能一路畅通无阻。

车企负责生产安全可靠的车辆，智驾公司提供自动驾驶软硬件解决方案，平台商则负责运营和服务，最终实现商业变现。

这就像是一场精心编排的交响乐，每个角色都不可或缺。

以百度萝卜快跑为例，它已经在武汉开始了商业化运营，背后是百度Apollo的自动驾驶技术，车辆由车企生产，平台负责运营。

这种B2C的模式，通过赚取运营价差来盈利，是目前大多数自动驾驶运营商采用的模式。

而特斯拉则采用了C2C共享网约车模式，车主提供车辆，平台负责搭建入口、赚取抽成费。

这种模式更像是打车平台的升级版，让更多人能够参与到自动驾驶的商业化进程中来。

无论是哪种模式，智驾公司都需要与出租车公司、网约车平台、地图公司等进行深入合作，构建一个紧密的合作圈。

小马智行与高德地图的合作，就是一个典型的例子。通过高德平台，用户可以一键呼叫小马智行的自动驾驶服务，享受科技带来的便捷。

四、政策的春风，吹绿自动驾驶的田野

自动驾驶的发展，离不开政策的支持。

从深圳出台全国首部智能网联汽车管理法规开始，全国已有50多个城市出台了相关地方性法规，为自动驾驶的发展提供了法律保障。

北京、广州、深圳等城市，更是走在了前列。

北京划拨了60平方公里的范围允许开展Robotaxi测试运营活动，小马智行、百度Apollo等企业积极响应，获得了“主驾无人”的商业化运营许可。

广州则是国内首批开放远程测试许可的城市之一，小马智行、文远知行等企业在这里进行了“全车无人”的道路测试。

政策的春风，吹绿了自动驾驶的田野，让L4无人驾驶的发展更加有底气。

虽然前路仍然充满挑战，但有了政策的保驾护航，自动驾驶的未来似乎不再那么遥远。

五、尾声：各美其美，美人之美

时至今日，L2与L4已经区分出明显的产业间隔。

L2以成本为导向，快速迭代，让更多人能够享受到辅助驾驶的便利；

L4则以安全为基石，追求极致的无人驾驶体验。

两者虽然路径不同，但都在为自动驾驶的发展贡献着自己的力量。

就像花园里的两朵奇葩，L2与L4各自绽放异彩，各美其美。

随着2025年智驾平权和Robotaxi车辆数量的稳步提升，这两朵奇葩将各自成为不同的模样，共同书写自动驾驶的美好未来。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为，在这个科技日新月异的时代，L2与L4各自绽放异彩，各美其美，拱卫着L3自动驾驶快速落地，推动着高阶自动驾驶全面进化！

让我们期待L2与L4能够携手并进，共同开创自动驾驶的新篇章！

亲！你说呢？

       原文标题 : L2与L4：自动驾驶的两朵奇葩，各美其美？