铅笔道作者| 大熊

2025年2月20日，来自北京经开区的新石器宣布，其已完成10亿元人民币C+轮融资。

本轮融资阵容强大，其中高鑫发展母基金（由漳州漳江私募基金管理）出资3亿元，并有多家物流巨头与中金资本等机构加持。据悉，这是其继2024年3月完成6亿元C轮融资后，再次获得资本加码。

新石器无人车累计融资金额超20亿元。

新石器是一家专注于智慧物流工具与物流信息自动化解决方案的提供商，核心业务聚焦于L4级自动驾驶无人配送车（RoboVan）的研发与生产。

它利用先进技术，为物流行业提供自动化、智能化的服务，致力于改变传统物流的运作模式。

资料显示，新石器在2021年率先在国内获得了RoboVan的公开道路牌照，由此拉开了RoboVan在公开道路商业化运营的序幕。

更值得一提的是，它还是顺丰、京东、中国邮政等在无人车领域的最大供应商，订单份额均超过90%。

这是细分领域的超级独角兽。

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新石器慧通（北京）科技有限公司是一家智慧物流工具与物流信息自动化解决方案提供商，专注于L4级自动驾驶无人配送车（RoboVan）的研发与生产。其总部位于北京经济开发区，同时在厦门、苏州、雄安、上海张江等地设立了分公司。

其核心产品是无人驾驶商用车。

这些无人车最高车速可达50km/h，运载空间为2.4m，最大载重能达到600kg，并且具备保温、冷藏等多种功能。

模块化货箱设计更是一大亮点，可根据不同场景进行个性化定制，实现30秒快速便捷换电，极大地提升了使用的灵活性和便利性。

目前，新石器旗下拥有X3、X6、X12三款车型，覆盖从三轮车到面包车再到轻卡的无人化升级，能够满足电商快递、生鲜冷链、商超快消、批发市场等多种场景的物流需求。已成为顺丰、京东、中国邮政在无人车领域的最大供应商，订单份额均超过90%。

在中通、圆通、申通等加盟系快递集团里，新石器是唯一获得各家集团总部认证的官方供应商。

基于其核心技术，新石器正在攻克物流行业长期存在的痛点。

“最后五公里”这部分成本占物流总成本的50%-60%，同时还面临场景碎片化、车辆效率低下等问题。

而新石器的无人车瞄准的正是物流配送效率低、人力成本高、配送范围受限等难题。据测算，其无人车单票配送成本可降低50%，单日单车配送量可达2000票。

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新石器创始人是余恩源先生，他毕业于重庆大学自动化专业，是一位经验丰富的连续创业者。自1996年起，他先后参与或主导了11家公司，早期从电子设备代销起步。

余恩源回忆道：“快递行业分厘必争，一台车若能让单票成本砍半，就是生存与淘汰的分水岭。

2016年，他研发的物流智能终端在快递垂直市场占据60%的份额，但他并未满足于此，意识到 “硬件终有天花板”，唯有无人驾驶技术才能真正颠覆行业效率。

于是2018年，余恩源创立新石器，目标直指“用无人车重构物流成本结构”。且在同年发布首款无人车。

2019年，其建成全球首个L4级无人车智造基地；2021年，获得国内首批无人配送车牌照，成为首家在公开道路商业化运营的RoboVan企业，并发布首款无人车X3，成功迈出商业化的关键一步。

去年，其推出行业首个4D One Model感知大模型，实现70km/h全场景通行能力，订单量突破2万辆，产品覆盖全球13个国家。

截至目前，新石器已成功交付车辆超3000辆，自动驾驶里程累计超3000万公里，累计获得超过85个城市颁发的无人车路权“铁牌”，成为全球最大的无人车队之一。

进入2025年，该公司计划交付超1万台L4级无人车，有望成为全球首个管理万台车队的无人驾驶公司。

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2025年，无人物流行业被业内视为“爆发元年”，并被看作未来五年关键赛道。

从市场规模来看，中国公路物流年规模达7万亿元，2024年快递业务量高达1937亿件，同比增长19.2%，日均超4亿单。末端配送成本约占总成本的60%，无人车在该领域的替代空间巨大。

不过，无人物流行业的竞争也十分激烈。目前，物流行业尚未形成绝对的头部垄断格局，但一些大型物流企业与新兴的科技物流企业逐渐崭露头角，竞争呈现多元化态势。

面对激烈的竞争，新石器有着自身独特的优势。

在业务定位上，它与竞品最大的区别在于，专注于打造全场景、多功能的智慧物流解决方案。

新石器不仅仅提供无人车硬件，还配套了完善的物流信息自动化系统，将自动驾驶、5G车联网、智能硬件和无人车智造工厂紧密链接，构建起智慧服务新生态。

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       原文标题 : 北京杀出超级独角兽：一把融资10亿