无人车安全
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为什么车企不敢宣传智驾系统达到L3?
4月22日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑智能化技术大会正式发布了华为智能辅助驾驶最新系统ADS 4，该系统支持高速L3规模商用。其实在此之前，车企在对外宣传自动驾驶能力时，很少会使
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无人驾驶产业链全景图：一场由车、路、云联袂主演的科幻大片
引言 当汽车学会“思考”，人类终于可以偷懒了！ 十年前，如果有人告诉你“汽车能自己开”，你大概会以为他在看《变形金刚》。 但今天，无人驾驶已经悄悄
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无人配送车产业链完整拆解
无人配送车的产业链是一个多层级、多维度的协同网络，其内在逻辑围绕技术突破、成本控制、场景适配与政策驱动展开。以下我们一方面按照”上、中、下“游这一一般性产业链划分方式加以梳理，一方面拆解个中逻辑关系
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智驾被监管，造车新势力要输了？
56天时间里，两次针对智驾和OTA的严管之后，目前已经诞生了新的赢家和输家。 “蔚来正好踩在了幸运的时间点上，要是这次还不能把销量做上去，就不好说了”，因为就在4月中旬开始，原本被称为L2级智能驾驶系统的技术，迎来了一次更严格的监管
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智能驾驶“安全大考”：如何确保我们的驾驶安全？
智能驾驶技术的飞速发展，正以前所未有的速度重塑我们的出行方式。然而，在这股科技浪潮中，安全与责任的问题也如影随形，成为我们必须直面的挑战。近期，工信部和公安部的文件与会议，为智能驾驶的发展指明了方向，强调了安全与责任的重要性
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狂飙的智驾面前，车企的功能安全理念为何失灵？
功能安全退到了一个既不影响智驾进步、又不影响智驾传播的角落。 文|曹琳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 体验的两难 L2 级辅助驾驶在技术、营销两条车道上狂飙了多年之后，终于撞到最严格的一次监管
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海康威视发布多模态大模型AI融合巡检超脑，为千行百业带来安全守护
无论是地下300米的煤矿、绵延千里的输电走廊，还是车流不断的加油站、繁忙运转的中央厨房……安全始终是千行百业最关注的焦点之一。多模态大模型为安全管理数字化带来技术革新，基于
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AI时代，车企营销大变天
文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 2024年，北京现代发布了几款新车。一般来说，新车发布都会找一些koc、kol在各大平台站台，像懂车帝、汽车之家，发软文发视频发评测
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2025，无人车产业链投资热度为啥一路狂飙？
引言 家人们，如今科技发展那叫一个迅猛，无人车这一概念，从最初的科幻设想，逐渐走进了现实，成为了投资界的 “香饽饽”。 2025 年，无人车产业链投资热度持续攀升，1季度披露的38起、40亿无人驾驶融资资本如同汹涌的潮水，纷纷涌入这个充满潜力的领域
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永信至诚推出元方「原生安全」大模型一体机专业版、大师版
官宣！永信至诚重磅发布元方「原生安全」大模型一体机“专业版”和“大师版”，形成涵盖“基础版”在内的元方全系产品矩阵，基于可扩展的本地AI计算性能，以差异化的应用场景适配能力满足关键行业用户的多元化需求
永信至诚 2025-04-08 -
多模态大模型加持，海康威视企业安全生产管理平台全新升级
管道腐蚀的小小漏洞可能会导致危险气体大范围扩散，作业时一个小小火花可能会引起一场严重的火灾……在企业的安全生产管理中，隐患排查点多面广，全面覆盖费时费力，厂区内的作业安全监管，更是面临重重困难。基于此
海康威视 2025-04-08 -
余承东卸任车BU，或是华为造车模式跑通了
余承东减负不减责。 近段时间，华为官网更新了余承东的个人介绍信息，其现任华为常务董事、终端BG董事长，不再包含“智能汽车解决方案BU董事长”，仅出现在“历任”履历里
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科技巨头起手下一局：造车的终局是造机器人？
文：互联网江湖 作者：刘致呈刚刚，vivo宣布有大动作。在博鳌亚洲论坛2025年年会现场，vivo官宣成立“vivo机器人实验室”，正式进军家庭机器人行业。一边是官宣，另一边某招聘平台上，vivo开始年薪百万招人
vivo 2025-04-03 -
只剩7家车企自研智驾，蔚小理还有必要坚持？
“现在有超过一半的车企高层，每天都要吃助眠药才能睡觉。”在前不久召开的2025年电动汽车百人会上，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥在发言中指出。 实际上，在这之前不久，吴
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20家企业的生死竞速，谁在“无人驾驶”赛道上卷成王者？
引言自动驾驶的“战国时代”，谁能笑到最后？ 2025年，中国自动驾驶行业进入“大比拼”模式——华为乾崑ADS 3.0号称&ld
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打不过“独一专研”的车企们，确实该迷途知返了！
在2025年中国电动汽车百人会论坛上，地平线创始人兼CEO余凯的发言引发了智能驾驶行业的广泛讨论。他指出，车企一味追求全面自研并非明智之举，聚焦差异化功能研发，将标准化功能交由第三方专业供应商，才是更具前瞻性的战略选择
电动汽车百人会论坛 2025-03-31 -
中国车企AI时代的整车操作系统：蔚来「SkyOS·天枢」和理想星环OS
芝能科技出品 蔚来的「SkyOS·天枢」整车全域操作系统和理想星环OS，标志着中国车企掌握全球领先的整车操作系统。 从这个意义上来说，这两个整车操作系统替代了国外AUTOSAR等传统系统，成为AI时代智能电动汽车的技术底座
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车企接连下场“造人”，人形机器人靠近我们？
导语 | Lead 近日，梅赛德斯-奔驰位于柏林的一家生产车间引起热议，一台名为Apollo的人形机器人正在车间完成精细操作，奔驰计划将在5年内实现机器人造车。从最早特斯拉人形机
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云迹科技携手奇安信 共建技术创新与行业安全标准
近日，随着全国两会首次将“具身智能”和“智能机器人”写入政府工作报告，机器人产业迎来了新的发展机遇。云迹科技作为领先的AI技术应用企业，宣布与网络安全领域的领军者奇安信集团达成战略合作
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车企都亏麻了，地平线能赚到钱吗？
作为行业第一，地平线更需要抓住机遇。 智驾对于2025年上市的新车来说已经成为标配，同时搭载智驾车型的价格也从几十万元级的产品不断下探。 前有比亚迪海鸥智驾版6.98万元的冲锋，后有奇瑞小蚂蚁智驾版6.59万元的紧追不舍
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AI搜索火热、数据安全升温：夸克会成为“典型”吗？
在前面几篇文章中，《新立场》已对目前由各大社交媒体构成的即时AI搜索用户心智争夺进行了分析，Deepseek放大文字内容的优势，同时小红书抖音对于视频图文内容的反向解构文字内容崛起。总而言之，即时AI搜索这一战场目前主要围绕内容形式解构以及用户生态垂直性的进化展开布局
夸克 2025-03-21 -
3·15特辑｜“机器口碑”的温柔暴政：你的购物车正在被算法PUA
在这个关注消费者权益的日子里，我们不妨聊聊一个正在悄然影响你购物、决策，甚至心理健康的现象——AI推荐，或者叫做“机器口碑”效应。你有没有发现，打开购物APP，AI比你自己更懂你？你刚刚搜索了一款护肤
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让车企的"大模型"更智能，需融入“AI一张网”
在当今汽车产业加速向智能化、网联化迈进的时代，大模型成为车企竞相角逐的技术高地。众多车企投入大量资源研发大模型，期望借此提升自动驾驶、智能座舱等核心领域的性能，为用户带来更智能、便捷的出行体验。然而，孤立的大模型在面对复杂多变的现实交通环境时，往往显得力不从心
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车企布局人形机器人赛道，是跨界尝试还是战略转型？
2025年春节晚会的舞台上，来自宇树科技的人形机器人的舞蹈节目，引发了全场的阵阵惊叹和热烈掌声。在今年全国两会期间，人形机器人也成为汽车界代表热议的焦点。具身智能首次写入政府工作报告，也预示着人形机器人技术正逐渐从实验室走向大众视野，成为未来科技发展的重要方向
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英特尔汽车级SoC平台，还有车企用吗？
芝能智芯出品 英特尔推出的汽车级SoC平台（Malibou Lake）凭借其混合架构、AI加速、开放生态和高安全性，希望自己能成为汽车里面的一个玩家，平台整合了高性能计算、硬件虚拟化以及边缘到云连接等前沿技术，旨在为车企提供从智能座舱到自动驾驶的全场景解决方案
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没有DeepSeek，跨国车企“玩”AI慢了吗？
编者按 最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一轮汽车行业企业AI热潮。它打破了传统大模型依赖大算力的路径，加速AI技术普及和普惠。AI赋能汽车全价值链，已成为驱动汽车智能化变革的核心引擎和新的战略支点，助力车企在智能化转型中抢占先机
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两会热议无人驾驶，2025年车轮上的“AI变革”，你准备好了吗？
引言 今年两会期间，无人驾驶可是又火了一把！ 包括雷军、何小鹏在内的好多代表委员，都纷纷提出推动我国无人驾驶技术发展的提案和议案。 这无人驾驶咋就这么热门呢？ 无人车来也（公众号：无人车来也）
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自动驾驶“内卷”终结者来了！政府出手整治，车企们慌不慌？
引言 3月5日，政府工作报告备受关注，里面提到了一个超重要的事儿 ——综合整治 “内卷式” 竞争。 报告在提到纵深推进全国统一大市场建设时
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造车新势力下半场：All in AI
造车新势力们下半场做什么才能找到差异化？ 内容/阿文 编辑/一白 校对/咏鹅 车企们正向智能化加速狂奔。 此前，有两条新闻刷屏，一是
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如何看待小米小鹏蔚来这些车企加速入局人形机器人？
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 1927年美国西屋公司制造了世界上第一台人形机器人“Televox”，中间还有诸多尝试者，但直到2022年特斯拉计划制造Optimus，这一概念在百年沉浮之后才再度走到科技前沿
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卷智驾成为车企的生死局？
东西方市场的差异让技术之争被无限放大。 2025年，智能驾驶的竞争终于从小打小闹变成了大动干戈，以长安汽车、比亚迪为代表的传统车企纷纷加入了智驾普及的阵营中。 在之前，智能驾驶再火也只是新势力品牌的小打小闹，销量有限，影响力也有限
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DeepSeek上车，救不了掉队的车企
" AI大模型的升级和迭代，在短期内还是难以改变车圈在智能化方面的硬实力，但或许会削弱了头部车企在智驾方面的护城河。 作者丨无情编辑丨坚果 封面来源丨Unsplash" 春节复工后，无论是打工人还是创业者，大公司还是小企业，在大家眼中热度最高的话题，非DeepSeek莫属
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无人驾驶是“扯淡”？是皇帝的新装？
2023年，比亚迪创始人王传福曾直言不讳：“无人驾驶那都是扯淡，现在是高级驾驶辅助，仅此而已，相当于一个上帝看着你，（让你）少出车祸。”当时他的观点引发了行业的激烈讨论，当时的自动驾驶技术，还只是一个雏形，大家对无人驾驶技术的验证，更多是在园区等固定场所内
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车企抱团接入，DeepSeek却是这么看的....
遮羞布or兴奋剂 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 DeepSeek的风，终究是在车圈刮起来了。 就在我们还在惊讶，DeepSeek已经成为史上用户数增长最快的互联网产品时，国内汽车企业早已按捺不住，疯狂往这个风口上撞
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Robotaxi：美国的“无人驾驶梦”，特斯拉和Waymo的“烧钱大战”
引言 家人们，如今汽车工业从电气化迈向智能化，无人驾驶出租车Robotaxi 作为智能汽车的 “当红炸子鸡”，已然成为行业焦点。 弗若斯特沙利文预测，到 2030
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