路测
路测是通信行业中对道路无线信号的一种最常用的测试方法，为提高测试效率，一般测试人员都是坐在汽车中，用专业的测试仪表对整个路段进行测试。无线网络性能测试包括CQT和DT两个方面。路测，又称DT（Drive Test，DT），是无线网络优化的重要组成部分，DT主要测试用户吞吐量、FE查看详情>R、SCH速率分布、手机发射功率等。路测是对GSM、WCDMA、TDSCDMA、LTE、NR等无线网络的下行信号，也就是各无线网络的空中接口（Um）进行测试，主要用于获得以下数据：服务小区信号强度、话音质量、相邻小区的信号强度指示Ec以及信号质量指示Ec/Io（LTE中称为RSRP和SINR）、切换及接入的信令过程、小区识码、区域识别码、业务建立成功率、切换比例、上下行平均吞吐率、手机所处的地理位置信、呼叫管理、移动管理\业务建立时延等值。其作用主要在于网络质量的评估和无线网络的优化。
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路测资质互认趋势下，自动驾驶测试区该怎么走？
文 | 魏启扬来源 | 智能相对论2020年,地方政府发展智能汽车产业还需要建自动驾驶测试区吗?目前国内很多测试区都在推行智能网联汽车测试结果互认,再加上国务院办公厅今年7月发布的《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》(以下简称“意见”)精神
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英特尔Mobileye 公布路测视频，左转、红绿灯、环岛轻松应对
英特尔的无人驾驶汽车研发部门 Mobileye 发布了一段40分钟未剪辑的路测视频，一辆汽车驶过了160英里的耶路撒冷街道。
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小鹏汽车失去加州路测牌照，百度脱离数据遭到外媒质疑
脱离报告有一定可信度，但还需要加入更多维度的数据。比如，将人类驾驶员和自动驾驶汽车在特定场景下的驾驶数据逐项进行对比分析，这样才更具有统计学意义。一旦自动驾驶被认为已经做好了商业部署的准备，交付必然会准时进行
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北京自动驾驶路测报告发布，百度累计开了90万公里成为“路测王”
百度是目前唯一一家拿到T4级别牌照的测试主体。百度是名副其实的北京市“路测王”。近日，北京智能车联产业创新中心发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“《报告》”），《报告》显示
产业 2020-03-03 -
北京发布自动驾驶路测新规 可进行载人测试
此次细则还强调了自动驾驶测试中的车辆应能即时转换为人工操作模式。12月13日，北京市交通委发布了新修订的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，其中提到自动驾驶车辆可以申请进行“载人测试及载物测试”
交通 2019-12-16 -
为何车企只拥有1/3自动驾驶路测牌照？
6月20日，广州市交通运输局联合广州市工业和信息化局等三部门共同举办了“广州市智能网联汽车示范区运营中心成立暨首批智能网联汽车道路测试授牌”活动。广汽集团、小马智行、文远知行、景骐科技、裹动智驾（Au
自动驾驶 2019-06-21 -
加州自动驾驶路测规则“生变”，轻型运输车辆或将被纳入允许范围
目前，许多自动驾驶汽车研发商都会选择在美国加利福尼亚州（以下简称“加州”）进行路测，但这其中被允许的测试车型不包括自动驾驶轻型运输车辆。而现在，这一规定现在有了新的转折。
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自动驾驶单车里程和总里程双制霸，北京路测别人在喊百度在做
自动驾驶是一项需要反复验证的技术，这是个“证明题”。台上一分钟台下十年功，大部分技术其实都是在做路测时不断修正、完善的。
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Waymo自动驾驶汽车路测里程或已超过2000万公里
据国外媒体报道，在自动驾驶技术方面，谷歌兄弟公司Waymo走在行业的前列，配备了其自动驾驶技术的测试车，正在美国多地进行路测，测试里程目前可能已经超过了2000万公里。
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百度手握50张自动驾驶路测牌照，在无人驾驶赛道持续领跑
AI技术概念化思潮不断向应用场景落地层面的拓展过渡转变过程中，作为AI产业重要分支之一，自动驾驶行业赛道风起，大量玩家涌入。
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无人驾驶要来了 百度投入北京路测资格
近日，据北京智能车联产业创新中心网站消息称，除腾讯、滴滴之外、百度、蔚来汽车等获得北京市自动驾驶车辆道路测试资格，其中，百度已有25辆获得自动驾驶路测资格，蔚来汽车1辆，腾讯1辆，滴滴2辆。
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阿里巴巴正研发L4自动驾驶技术 具备路测能力
虽然阿里在自动驾驶领域很低调，但基于自身的产业布局，其或将能后来居上，拔得国内自动驾驶产业的头筹。
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英伟达宣布暂停无人驾驶汽车路测
3月28日消息，据了解，英伟达一直在新泽西、加利福尼亚、日本和德国测试自动驾驶汽车。包括Uber自动驾驶车队也都使用了英伟达的计算平台，而在优步在亚利桑那州发生致命事故后，据路透社报道，英伟达将暂停在公路上测试无人车。
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Waymo已经开始绘制亚特兰大地图数据，自动驾驶汽车路测地点又添新城
今天，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo宣布，其自动驾驶汽车测试地点又新增了一座城市——亚特兰大。
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