经济全球化时代，以中国为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球市场中的地位逐步提高。中国汽车工业协会数据显示，2016 年中国汽车产销量双双超过 2800万辆，连续多年居全球首位。中国汽车产业的繁荣直接带动了汽车电子行业的崛起，铁将军汽车电子股份有限公司（以下简称“铁将军”）正是在这样的背景下迅速成长为业内知名的汽车电子领先供应商。作为该企业的质量“守门人”，赵云山副总经理功不可没。他的身上究竟有什么特质？ 又是什么机缘成就了他？

铁将军汽车电子股份有限公司副总经理赵云山

对品质的执着深入骨髓

“你的质量报告经得起十年的考验吗？”

十几年前，赵云山就职于一家日资汽车电子企业，该企业在华业务扩张迅速。由于工作需要，他被派往其日本本社研发机构工作。就是在那里，他对产品质量有了最初的认识，日资企业对产品细节、质量的极致追求让赵云山深受感染。

日本的产品评价实验室叫做信赖性评价中心，在中国通常叫可靠性实验室。在赵云山看来，使用“信赖性”更加贴切。“信赖性”的意思是产品交付给用户后，在保证期内，用户可以完全信任这个厂商，不用担心产品在保证范围内出现缺陷。日本企业从产品研发开始，甚至是从设计构想开始，就把质量能够做到什么样的程度以数据化的形式详细列在产品规格仕样书里。一本产品规格仕样书，通常都是几十页。

在实验室里，赵云山最开始的工作是跟着指导员对所有项目做日常点检，点检的目的是为了从源头开始控制产品质量。赵云山说：“当时和我一起的这个指导员，让我印象非常深刻。他是个非常严谨的人，如果我的记录报告写得很草率，他就会跟我说这项记录需要保存10年甚至15年，所以对评价的过程和数据都必须非常严谨。”

后来，赵云山做到了这家日企的质量总负责人，即品质保证部的部长。踏上管理岗位后，他又有了新的发现。“最开始做质量负责人的时候，我可能更多的是和本公司的相关部门去沟通和交流，之后我发现，其实最终的产品质量要求是来自于客户。”汽车主机厂通常都会有一套自己的品质体系，适用于每一个供应商。此外，新车型的评审也是围绕制造品质展开，从研发到小批量生产需要通过一系列的验证和评审。这样做的初衷，就是要确保整车质量和所有零配件质量能够满足车辆规格仕样书的要求，满足将来在市场上销售的可靠性和保证期的质量要求。

通常情况下，日企主机厂启动项目就以社长作为最高管理负责人，发布行动指令，譬如AOO按照美国军方指令作为保证产品开发过程质量的行动代码。整车在投放市场前三个月内，要达到质量零缺陷的指标。这个项目所有的小组成员都会以质量目标做为最高的行动纲领，贯穿整个工作。由此赵云山认识到，从企业的最高层到各个环节的管理人员以及技术人员，甚至生产线上的执行者都必须对产品质量形成统一的意识和观念，这样才能确保产品最终以满意的质量交付给客户。

对最高质量标准孜孜以求

“产品质量是企业的生命，如果产品质量做不好，满足不了客户的需求，最后企业就会走向没落，甚至是破产。”

随着企业的发展，赵云山逐渐接触到了德系汽车主机厂，他开始理解为什么德系汽车能得到行业的广泛认可。德系汽车在整车及相关领域的质量管理方面有很明确的VDA标准、特殊特性要求的管理体系。例如，大众的Formula Q（Formula of Quality质量准则）对分供方的管理比日本企业更全面而且更务实。那场持续了三年时间的Formula Q评审，成为他职场生涯中最难忘的往事。

赵云山过去就职的日企曾经给两款德系车型配置车内娱乐系统和仪表显示系统。当时该产品已批量生产，并已供应过匈牙利，但产品尚未通过德系Formula Q的评审。记得第一年他们的评审分数是89分，但及格线是92分。通过一系列整改，本以为在第二年的评审中应该有所突破，但公布的结果是91分，这对整个团队来说是一个打击，是一件非常泄气的事情。“我是团队的主要负责人之一，那个时候是我们最艰难的时期。”赵云山说。

最后，他们决定宁可车型延期，也不能牺牲产品质量，把没有通过验证的产品交付给客户。第三次审核的接力棒全权交给了赵云山，他领导团队找出症结，最终拿到93分，并在当年按时装车！虽然他觉得这个结果有运气的成分，但通过这件事情，赵云山认识到产品质量是企业的生命，如果产品质量做不好，满足不了客户的需求，最后企业就会走向没落，甚至是破产。

为百年企业梦两肋插刀

“铁将军公司创始人李安培董事长一直有个梦想———把铁将军做成百年企业。”

铁将军从个体户发展到现在拥有百亩大型工业园、1400多工作人员及60条现代化的生产线，用了20年。赵云山当初受朋友之托帮助铁将军解决技术难题，却未曾想这成为他加盟铁将军的机缘，转眼一待就是五年。他坦言，决定加入铁将军是因为公司创始人李安培董事长一直有个梦想———把铁将军做成百年企业。赵云山被李董的“百年企业”梦和对产品质量的重视感动，放弃日资企业的舒适来到民营企业接受新的挑战。赵云山回忆道，由于企业性质的差异，在初期进行质量管理时，确实遇到了一些困难。

例如，在实际生产过程当中，产品外观的评价标准不明确。有人认为某个产品符合要求可以交付，但有的人却认为达不到要求不能交付，这就要考验质量负责人的智慧了。赵云山把权利交给了品管，品管有一票否决权，如果品管认为产品的外观达不到出货标准，就需要整改，必须产品质量水平的一致性。

在执行过程中，品管部门与制造部门的争议在所难免。争议一旦出现，就会导致生产不顺畅，交付不及时。为了避免这种情况，赵云山建立了升级制度。也就是说，出了问题，先看车间班组自己是否可以解决，如果不能解决，车间班长要马上向车间主管汇报。车间主管如果解决不了，就继续向上汇报，以此类推。作为公司质量负责人，赵云山有最高决定权，也对品质管理负全责。

通过制度化的管理，各项工作更好地运行，质量部门和生产部门的矛盾也得以减轻。赵云山说：“在所有车间悬挂升级制度，是要让大家明白，虽然车间不同，虽然人员不同，虽然产品不同，但是所有人都要在一个平面上交流，按同一个原则做事。”

既要主人翁意识（用心），也要流程化和标准化　（精细化管理）

“当我们谈工匠精神时，我谈些什么？”

中国有句俗语“一方水土养育一方人”，“工匠精神”是在民族文化和民族性格的土壤中孕育出来的。德国人的“理性严谨”，日本人的“耻感文化”为“工匠精神”注入了各具特色的内涵。赵云山认为，工匠精神在中国的传统中就是主人翁意识，而红旗渠精神很好地诠释了主人翁意识。

红旗渠1960年开工，全长1500公里，由30万林州人民靠一锤、一铲、两只手，在太行山悬崖峭壁上苦战10载修建而成。赵云山解释说，红旗渠是用一块块方方正正的石块堆砌而成，在当时没有水泵的条件下，把水从源头引到需要的地区，靠的是全程不到一米的自然落差。红旗渠解决了60多个县市的饮水问题，历经半个世纪，至今仍能有效运行，使用的话不会有任何质量问题。在那个年代，没有技术、没有设备，高级技术人员凤毛麟角，能把这么大的一个工程做到极致，靠的就是主人翁意识。

随着时代的进步、技术的革新，光有主人翁意识已经不能满足中国企业的发展，流程化、标准化对于企业至关重要。通过标准化的文件，工作人员能够在研发现场及生产现场按照统一规范去做，提高工作效率，保障产品质量。此外，标准化的好处还体现在工作的传承上。比如，生产线上的员工存在流动性，如果单靠员工和员工之间的传承，很多工作内容会丢失。而通过标准化的文件，就能确保生产过程中每个产品的一致性。

深耕行业数载，赵云山对于工匠精神有着独特而深刻的理解。加盟铁将军以后，他更是将这些理解融入到管理当中，并由此培育出企业的内生动力。

从2009年开始，中国的汽车行业迅猛发展，汽车保有量每年都保持两位数增长。国有自主品牌成长迅速，对产品质量越来越重视。以长安汽车为例，第一款自主研发的车型奔奔于2006年上市，经过数年的发展，长安车型已覆盖C级车、B级车。去年长安汽车自主品牌的销量更是走上第一位。

铁将军是长安汽车PEPS产品的独家供货商，与长安一路走来，赵云山感触颇深。早期与长安的合作中，四年的研发过程中铁将军没有交付过一台产品，之后伴随着长安汽车销量的爆发和过硬的产品质量，PEPS产品的配置率从最初的10％增长到现在的90％，交付量也从最初的每个月几千台增加到现在的3～4万台，全年更是突破了50万台。

在这个过程中，赵云山将他对产品质量的执着理念融入其中。从开发到评审再到批量生产，每一个环节都严格按照标准评价体系开展各项工作。在前期开发环节，赵云山的团队就遵守最基本的体系标准，包括ISO9001、TS16949等，技术人员在体系的指导下从事产品开发。在评审阶段，实验室是关键环节，主要依靠DV评价、PV评价，同时增加小批量生产的特殊特性评价，在此过程中任何问题都不会被轻易放过。并且，测试不仅仅依靠内部实验室，还包括外部实验室，“去年TüV莱茵就给我们的客户广汽、长安的多个项目做过评价，通过精准的设备帮助我们发现之前没有发现的问题，并给我们提供方案进行整改，不把问题带到下一个环节。”赵云山介绍到。

后记：

赵云山加盟铁将军后，始终提倡将产品质量满足客户要求作为第一要务。在他看来，客户的要求越高，产品质量的提升越快。不管是针对自主品牌整车的一个客户，还是针对合资品牌包括欧美企业在内的车组装品牌，作为一级供应商，产品质量一定要与客户的要求息息相关。铁将军在20多年的发展中，始终专注汽车安全电子领域，“想到安全，想到铁将军”（think  safety  think  steelmate）公司创始人希望将铁将军打造成行业的百年龙头企业，赵云山和铁将军人整体团队也一直朝着这个方向努力。