不可否认，如今消费者对家用轿车的需求与过去已经不可同日而语，以往大部分第一次购车的用户想的是拥有一台代步的工具和遮风挡雨的移动堡垒，而如今，伴随中国消费者对汽车越来越了解和市场普及式发展阶段之后，用户更看重的是汽车的品质、安全以及实用价值。

应该讲，已有不少车企积极把握这种风向的变化，其中，就有今天跟大家介绍的2018款C4世嘉。

与过去相比，用户对质价比的需求更盛。

随着国内各品牌、车型间竞争的加剧，对于车企来说，要拿出更有力度、诚意的产品价值才能吸引用户；但对于消费者来说，则是好事一桩，我们可以选择更加物美价廉的产品，让有车生活更加顺心。

中国习惯了精打细算，对于买车也同样如此，这种思路就集中体现在配置需求上，以2018款C4世嘉为例，其9．88万元的起步价格要低于朗逸、宝来和英朗在内的竞争对手，但在配置上还更有优势。四台车同等价位配置中，C4世嘉在安全、舒适和科技方面的配置与对手相比，有明显优势。

而在配置领先的同时，C4世嘉也依然提供了车辆的高品质。从供应商来看，C4世嘉的拥有博世、爱信、固特异、圣迭戈、THP发动机在内的顶级供应体系保证车辆的品质。

而从体验来看，C4世嘉拥有的LED灯组、无骨雨刷、半环设计尾灯、整车漆面厚度为148μm的出色成绩、还有内饰部分厚重的质感，这些都是C4世嘉在同价位给消费者提供的更好选择。

与过去相比，用户对车辆安全性能需求更明显。

中国汽车市场经过十多年的高速发展，消费者正在变得更加理性，对汽车的认知也更加深入，更关注汽车安全性能可以说是这种变化的集中体现。

以往，我们对汽车安全性能的认知还大多停留在车身是否坚固、前后是否具备防撞梁，在这方面，2018款C4世嘉是怎么做的呢？

被动安全方面，相较于同级别车型大多只有4个安全气囊，豪华版仅售价11．98万元的C4世嘉就携带了六个安全气囊，为驾乘者提供更周全的安全呵护——从车首A柱覆盖至车尾C柱，最大限度保护了驾乘人员的行车安全。它的6个安全气囊，包括正面双安全气囊，防止因紧急刹车而向前撞击造成的伤害；前排侧安全气囊，减少侧身被撞击时车内人员受到伤害。

不仅如此，2018款C4世嘉前后都配备了铝合金防撞梁＋吸能盒，这一点确实是比较厚道的地方，前后防护级别一致，而且都用了高成本的铝合金材质，强度高且韧性好。

防撞梁和吸能盒对车辆安全极为重要，它能够在事故中吸收冲击力，减少对车身的冲击，最终减少车内人员受到的伤害，更有力的保证行车安全。

不仅如此，2018款C4世嘉还有丰富的主动安全配置，除了常规的ABS、EBD以及ESP车身稳定系统以外，C4世嘉还有两项越级的主动安全配置。

首先，C4世嘉搭载了同级别车型中少有的盲区侦测系统，通过位于后保险杠两端的雷达探头就能感知到左后方与右后方盲区中的障碍物，并将提示信息反馈到后视镜上，驾驶者就可以非常直观的了解到车辆行驶过程中视觉盲区的情况，让车辆的每一次并线操作都更加安全。

另外一个配置是坡道辅助系统，对于新手来说，坡起是一大痛点，而有了坡道辅助之后，驾驶员松开制动踏板，系统在2秒左右即会自动给车轮施加制动力，防止车辆向下滑动。这不仅让我们的驾驶更简单，系统主动介入的制动力也保证行车更安全。

必须承认，面对以家庭为主要消费群体的家用车市场，C4世嘉凭借着悉心周到的主动安全配置，正在不断吸引注重品质安全的消费者。

与过去相比，用户对动力的追求也在增加。

以往，家用车的动力也被不少消费者所忽视，我们熟知的宝来、朗逸、英朗等车型的入门版本至今仍然采用1．5L自然吸气动力，孱弱的动力影响了用车感受；而它们中高配车型搭载的涡轮增压发动机，售价又相对更高。相对来说，2018款C4世嘉提供1．6L和1．2T两种动力，无论从参数还是实际体验来看，在同级别中都有优势。

其中，1．6L自然吸气发动机，最大功率117马力，最大扭矩150N·m，匹配5MT和6AT变速器，发动机参数要优于目前市面上包括大众朗逸和宝来在内的主流车型。

不仅如此，2018款C4世嘉采用的PSA 1．2T涡轮增压发动机，在具备低油耗的前提下，还提供136马力的最大功率和230N·m的最大扭矩，这一数据同样优于大众和丰田等同为1．2T排量的发动机。可以看出，2018款C4世嘉对用户对强动力需求的满足上已经做到了领先同级。

总结

让我们回到文章开篇的那个问题，汽车的实用性、安全性和质价比才是如今消费者追求的重点，而在2018款C4世嘉身上，我们看到它比同级别竞品更丰富的配置；更强大的主被动安全性能以及THP发动机所带来的动力优势，最终凸显了C4世嘉越级的竞争力，也展示出东风雪铁龙“家享”的品牌理念，迎合用户需求的造车思路才是未来家用车提升产品价值的方向。