精彩导读：一个小时里，大众一口气发布了四款SUV车型，出手“稳准狠”，SUV市场的火药味儿异常浓重。

3月23日，大众以一场很惊喜的发布会结束了这一周的工作日，但这场周五下午的发布会，恐怕会让很多对手过不好接下来的周末。

汽车K线接到邀请函的时候，看到的发布会名目是“全新一代途锐发布会”，但实际发布会的内容里，全新一代途锐恰恰是对中国市场来说最小众的车型。

除此之外，一汽-大众T-Roc、Advanced Mid-Size SUV和上汽大众的Powerful Family SUV显然更值得关注；全新途观L插电式混合动力版车型和纯电动SUVI.D.CROZZ概念车，也展示大众汽车不久之后的电气化之路。

短短一个小时之内，大众一口气发布了四款全新SUV车型，加上大众品牌现有的三款国产SUV车型，大众品牌在华SUV产品达到了7款，而且基本形成了对SUV主要细分市场的覆盖。

这样的阵容无疑让对手感觉“压力山大”，但这样一场发布会同样折射出大众的焦虑。

大众汽车SUV攻势来得晚吗？

大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示，2018年是大众品牌在中国的“SUV之年”，本次发布会发布的4款新车将在年内陆续上市，但大众的SUV攻势并不会止步于此。

据他透露：“至2020年，上汽大众和一汽-大众将各自打造出更丰富的SUV车型阵容。届时，大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容”。

比起其他竞争对手，大众的SUV攻势来得并不算早，但以大众在中国的品牌认知度，此时出场仍有很多机会。大众表示，中国SUV市场规模从2007年的销量占比8%，迅速攀升至如今的45%，而这一数字未来还会攀升至50%以上，大众的空间还很大。

更何况晚点出场的大众一下子补足了过去两年落后的进度，大众甚至为SUV攻势制定了一个品牌战略——“众前行，致未来”。

此次发布会发布的4款车型中，一汽-大众有两款，分别是T-Roc和AdvancedMid-Size SUV。其中，T-Roc车型将于4月北京车展再次亮相，并于今年夏天正式上市，新车基于T-Roc欧洲版车型打造，为中国市场特别把轴距加长了85mm，这款车将填补大众在小型SUV市场的空白，也将使大众SUV价格进一步下探，对于年轻消费群体来说有不小的吸引力。

一汽-大众AdvancedMid-Size SUV将于年底上市，正式命名也要到时候才会公布，这款车型专为中国市场打造，更偏运动和个性，有业内人士认为这将是途观L的兄弟车型。

多年没有SUV车型的一汽-大众连推两款SUV并不令人意外，上汽大众发布的全新SUV车型倒着实让人惊喜。

PowerfulFamily SUV的量产版车型被大众称为是“小途昂”，设计灵感也来源于途昂，定位紧凑级SUV，对上汽大众来说这款车的出现将进一步完善其产品线，占领更多细分市场。

关于未来，大众推出了途观L插电式混合动力车型和纯电动SUVI.D.CROZZ概念车。冯思翰表示，这两款车表明大众已经准备好迎接未来的电动时代，“在今年内，我们将开始生产部分大众汽车标志性车型的’电动’版本，比如国产途观L。从2020年起，我们还将为消费者提供数款I.D.家族的纯电动SUV车型，比如I.D.CROZZ。”

对手如何接招？

最直接的当然就是通用、丰田等竞争对手，正在上升的中国品牌也会感到威胁。

2017年大众汽车在华销量突破400万辆大关，同比增长5.1%；而老对手通用在华销量也首次突破400万辆，同比增长4.4%。无论是销量数字还是增长幅度，两者都并没有明显差距。

然而，不同的是，大众仍在争夺全球销量冠军，而通用则开始一步步缩小业务范围，而去追求更高的利润；但相同的是，两者对于中国市场的依赖都非常严重。大众在华销量占其全球销量的39%，几乎与其在整个欧洲市场的销量相同；而不断收缩的通用则只能更加聚焦带来巨额利润的中国市场。

所以大众的强烈攻势，通用将会首当其冲的感受到冲击，但通用同样不会示弱，其此前发布的计划显示通用将发布15款新品规划，其中SUV和MPV将是重点，而其在MPV领域的成功，至今仍是其他外资品牌无法复制的，包括大众。

2017年崛起的日系车也会倍感压力，不仅原本的先发优势被大众一口气追上，后续能否扛住大众的攻击也并不好说，而不断向上的中国品牌也会越来越直接挑战日系车的地位。

没了韩系车和法系车做屏障，日系车要直面中国品牌的挑战也是压力所在，但这同样是包括大众在内的所有外资品牌的焦虑。

中国品牌的向上趋势愈发明显，SUV则正是中国品牌最擅长的领域，随着外资品牌在SUV市场的不断投入，双方的新一轮争夺也将拉开序幕，而这一次外资品牌恐怕很难像当初在轿车市场一样，拥有碾压式的优势了。