不断没落的底特律车展
底特律车展创办于1907 年，是世界最早的汽车展览之一，1989 年更名为“北美国际汽车展”，因举办地在美国汽车城底特律，所以人们还是习惯称之为底特律车展。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。每年展会在1月5日左右开始，是每年全球五大车展的第一站。
虽然名声在外，但底特律车展近年却在不断没落，不少车企已经不再参展，2018年就少了捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、MINI、马自达以及三菱等品牌。
2019年形势更加不乐观，宝马集团全面退出。官方的理由是：宝马集团不断审视自身参与的众多贸易展览会和其他活动，以及在探索其他可替代的平台和形式后做出的。公司的总体目标是将宝马有关未来移动出行的想法和计划传递出去；同时，最大限度地展示宝马的新产品、先进技术和创新成果。翻译成人话就是：我不喜欢，就不去了。
无独有偶，奔驰在上个月也宣布退出2019年底特律车展。这让底特律车展主办方更加雪上加霜，主办方不得不考虑将展会推迟到10月份举办，理由是10月的底特律天气更好。可是10月份已经有蓬勃向上的东京车展，组委会确定底特律能赢得过东京？
赏车点评：不客气的说一句，底特律车展的没落在于其影响力的下降。每家车企的市场部门对各车展都有做KPI评估，想必底特律车展的KPI一定是连年不达标。
大家回想一下近年底特律车展有什么印象？说不出来。距离远，市场不一样这是客观因素，主办方有没有想办法扩大车展的影响力呢？明显没有。
回看中国的车展，虽然搞得像个展销会，不过北上广车展每次都能吸引60万人到场，全国媒体集中报道，有这样的传播力，即使逼格不高，车企都要挤破头参加啊。
所以人多力量大，真的没错。
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