春风吹，战鼓擂，一场没有硝烟的战争——中美贸易战，已经正式打响，美国总统特朗普于3月23日签署了对从进口中国的600亿商品加征关税的贸易备忘录，并限制中国企业对美投资并购行为，美国开了第一枪。同日，中国商务部3月23日7点发布反击策略，“和则两利，斗则两伤”，对于用户买车所涉及的是，美国对中国汽车零部件征收惩罚性关税，整车生产下线之后，再返销国内，会不会推高其价格成本，另一方面如果中美贸易战升级之后，国家战略不会首先对整车进口有所动作，但实际效果已经摆在那里。我们今天讨论的就是哪些车型会受波及，面临成本上涨的问题，下面小编为大家梳理一番，重点是美国进口整车。

特斯拉

作为全球电动车行业最具明星光环的车企，特斯拉2017在华销量为1.7万辆，实现了在中国销售的翻倍，营收超过了20亿美元。虽然在华建厂项目没有更新的消息，但扩大产能实现更大销量的目标没有改变。

若特朗普的关税行政令发布，作为中国反制措施，中国前财长楼继伟在中国发展高层论坛上表示，可以先打大豆，再打汽车和飞机，真如其所述，那特斯拉的处境应该会非常被动了，涨价肯定是不可避免的，但是作为能够购买特斯拉系列车型的中国消费者会不会发生越贵越买的“壕、尝鲜”的心理，小编表示有些的担忧。

林肯全系

根据乘联会的数据，目前林肯是唯一以纯进口方式在华销售的美系汽车品牌，作为中国经济发展的受益者之一，林肯2017年在华销量为52903，环比增长60%。若今后的贸易战升级，作为主要进口于北美地区的林肯，即便国家不采取动作，其逐步升级的威慑效果足以影响这款舶来品的销量成绩。

别克昂科雷

昂科雷在进口中大型7座SUV市场中，可以算得上是元老级车型了，也是别克家族SUV的旗舰车型，从2008年登陆中国市场，至今已经服务过不少中国客户，争执换代时期，在同类车型中是比较有竞争力的车型，但是如果贸易战升级，那么对于国外刚刚换代，还未正式引入国内的全新一代昂科雷来说，无疑是相当不利的。

雪佛兰Traverse

小编还非常清楚的记得在去年的广州车展上，雪佛兰高层领导声情并茂的讲述未来在中国的“2020战略”，而作为其中一款备受大家瞩目的车型雪佛兰Traverse原定于今年六月份国产，但目前尚无更进一步的消息，消费者想要购买这款车还只能以进口的方式，在美售价这款车可谓性价比超高，但是进口身份加上销售各方的利益再乘上额外多出的关税，不得不说，雄心勃勃的雪佛兰正准备在中国市场大干一番，面对的不是竞争对手的手段，竟是自家政府的一盆冷水。汉兰达、途锐看到这样的消息，应该为特朗普的决策偷着乐了吧。

福特Mustang

Mustang是福特旗下的跑车品牌，国内也称为“野马”。有的消费虽然见过但是不一定知道它是2017年中国平行进口车型销量TOP10的一员，但受特朗普贸易政策的影响，想在华取得佳绩难度也会变得呵呵哒。

雷克萨斯

另外有一点，有的消费者担心雷克萨斯也是进口，且它的生产基地建在美国，会不会对国内的进口雷克萨斯价格产生影响，可以明确的说，这一点是不会的，因为国内市场的雷克萨斯来自于日本九州工厂，与美国生产基地完全扯不上。但在经济全球化的当下，开放和合作是各个国家的共识，贸易保护是阻碍发展的壁垒，贸易战一旦打响，没有人可以置身事外，就这次特朗普的关税政策而言，跟着“老大哥”干了这么多年的日本目前尚没有获得豁免。

比起整车进出口业务，目前特朗普的关税政策对中国的零部件出口影响更大，根据公开的资料显示2017年中国汽车零部件出口的第一大国是美国，占到整个出口份额的25%，其次是日本10%，德国、韩国均在5%左右。但随着中国目前自主品牌的强势崛起，市场占有率稳步上升，在整车设计制造上的进步正在抵消消费者心中国产与合资车的差距，即便在出口美国的道路上受阻，这些拥有全球最低生产成本具有国际竞争力的零部件企业依托国内市场和其他海外市场也能平稳度过困难时期。

也有消费者考虑，特朗普此举是在为中期选举造势，获得车企、钢铁等行业工人的信任和选票，政策不具有延续性，过一阵子就不会这么吵吵，进口车涨价短期来看也是没谱的事儿，等真的敲定了也还来得及。但是这毕竟是他们自己内部的事务，不能因此而损害了其他国家和消费者的正当权益，事实上，此举能否长期给产业工人们带来实际利益，创造更多就业和福利恐怕也是个未知之数。

而在贸易战中国尚未出手之前，相信真正了解开放贸易优势的开明企业家，以及在参与中国发展获得切身红利的美国公司，比如福特、通用等汽车企业以及苹果等高科技企业会更加积极的参与对政府的游说，因为巨大的中国市场给了他们充足的理由和动力。