精彩导读：有了柯迪亚克、柯珞克等车型的加入，斯柯达能否在数以200计的SUV厮杀中占得一席之地？

从2017年开始，斯柯达正式在华开启“SUV攻势”，宣布将在未来几年推出多款SUV车型。而在2017年之前，斯柯达在华仅有一款SUV车型——野帝，野帝Yeti定位小型SUV车型，上市后表现一直不温不火，并没能给斯柯达带来太大的助力。

长期以来，斯柯达仍然主要依靠轿车支撑销量，这让其无疑错过了中国市场SUV的第一波高速增长。2017年斯柯达开启的SUV攻势可以说是其主动出击，也可以说是形势所迫。

合资品牌的SUV产品投放虽然相对迟滞，但2017年也基本都已确认将大规模投放SUV车型，再不“出发”，斯柯达要面临的恐怕是已经被瓜分完毕的市场。2017年4月上海车展期间，斯柯达旗舰级SUV车型柯迪亚克正式上市，标志着斯柯达新阶段的开始。

柯迪亚克采用了斯柯达最新的家族式设计，与野帝的设计有了明显的不同，而新设计也得到了比野帝更高的评价。

柯迪亚克被认为是斯柯达押宝7座中大型SUV风口的布局，该车车身尺寸分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm，在同级别中属于中等水平，该车提供5座和7座两种版本。

柯迪亚克上市后销量表现尚可，2017年全年累计销量为4.45万辆，占斯柯达2017年在华销量33.3万辆的13.36%，对斯柯达的销量起到了一定的提振作用。但一大一小的柯迪亚克和野帝都不足以成为斯柯达的销量支柱，斯柯达需要一款更加主流、走量的SUV车型。

3月19日，在柯迪亚克上市后一年左右的时间，斯柯达推出了其第三款SUV车型——柯珞克。与前两款SUV相比，定位紧凑级SUV的柯珞克瞄准了更主流的SUV细分市场。该车于3月19日正式上市，上市当月取得了1936辆的销量成绩。

斯柯达对这款车倾注了心血，也给予厚望。据官方介绍，柯珞克由上汽大众宁波工厂生产，官方称该工厂是上汽大众工业4.0标杆工厂。

柯珞克采用了高强度车身结构，在A柱、B柱等车身关键部位100%使用热成型钢材；柯珞克整车激光焊接长度达到5726mm，确保了车身刚性和密封性。

虽然柯珞克才刚刚在中国市场上市，但已经开始对斯柯达的销量产生正面作用。2018年一季度，斯柯达全球销量为31.67万辆，同比增长11.7%，创历史新高；其中，其一季度在华销量为7.92万辆，同比增长18.6%，保持了较高增速。

据媒体报道，斯柯达年内或将发布另一款SUV车型，以及一款GT车型，以覆盖更多SUV细分市场。

据不完全统计，国内目前市场在售SUV车型有近200款，而随着车型继续增多和车市增速放缓，市场竞争将更加激烈，虽然SUV产品线日益完善，但斯柯达能否在数以200计的SUV厮杀中占得一席之地仍充满未知。