北京车展上将亮相全新一代大众CC，颜值更高，价格是否也会更高？在欧洲，大众CC换代后已经更名为Arteon，而国产Arteon车型则依然保留大众CC的车名，未来上市后将以新一代大众CC售卖。大众CC一直是大众汽车旗下最漂亮的车，但漂亮对于CC来说似乎成了花瓶，为何那么好看的大众CC在国内卖不动？

全新一代CC颜值越来越高

不管是以前国产CC，还是即将在北京车展亮相的全新一代CC，造型都很惊艳动感，但为何依然没有人购买？难道就是因为太好看了而觉得是花瓶？先看看全新一代CC的颜值，流畅大气的造型，棱角相比现款车型更加分明，LED灯组也比大众CC更加有神。

车身侧面从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，长宽高和轴距分别为4862（增加了R－Line套件的车身长度为4864）／1870／1447mm和2841mm。作为轿跑风格的全新一代CC，如此颜值应该会收获不少爱美之人的消费者青睐。

CC销量低源于价格与品牌不匹配

好看归好看，但价格决定了CC至今销量差的根本原因，老一代CC售25．28－34．28万元的价格，如此价格与奥迪A4L和宝马3系都有价格重合，大众的品牌红利始终不及奥迪、奔驰和宝马等一线豪华品牌，甚至也不及二线凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌，品牌定位决定了CC不可能热销，毕竟前有辉腾失败之鉴。

迈腾和帕萨特之所以会成功，是因为大众的品牌溢价足以支撑起迈腾和帕萨特的热销，再往上走CC和辉昂就卖不动，根本原因还是价格，毕竟同样的价格可以购买一线和二线豪华品牌B级车，面子更高大上。

除价格，还有就是CC自国产以来主打轿跑型定位，那时候轿跑还是细分市场，却没有深得消费者购买，而上汽大众凌度出现后，轿跑型风格逐渐深得消费者人心，渐渐走俏，但是CC比凌度更轿跑的造型设计依然卖不动，根本还是在于其品牌不足以支撑起更高价格定位。

CC投诉量占比保有量高

数据显示，大众CC近年来销量低迷，2017年全年总计销售2．15万辆，不及速腾、迈腾和宝来等一汽大众旗下其他车型一个月销量，而2018年前3个月总销量也仅有0．41万辆。那么，全新一代CC上市后，又能改变现款CC低迷的市场态势呢？难！

全新一代CC将延续现款CC的动力总成和配置，只是外形和内饰改动而已。现款CC虽然保有量不高，但投诉量占保有量比例并不低。来自车质网大众CC车主投诉显示，多达306条投诉中，涉及发动机、变速器和车身附件及电器的投诉分别高达93条、96条和90条。

发动机和DSG动力总成投诉多

其中，CC搭载的1．8T和2．0T发动机，也包含在大众其他车型中，搭载该发动机的熄火、烧机油、漏油等投诉较多，甚至还被央视曝光过。大众EA888的1．8T和2．0T发动机历经三代设计和发展，目前都有车主反馈还是烧机油或漏油，未来下一代EA888发动机可能有望解决烧机油难题。

其次，CC及大众全系搭载的7速和6速DSG双离合变速器中，至今全新的DSG车型依然有车主反馈抖动、无法换挡、异响、顿挫、漏油、故障灯亮等诸多通病。同样，CC匹配的双离合变速器，至今依然有车主对DSG双离合变速器故障的投诉，甚至2016款CC都还不少投诉，只是2017款车型后反馈异响、抖动和顿挫等投诉减少。

小毛病多易自燃且保养费高

在小毛病问题方面，有不少CC车主反馈车内异味、喇叭故障、车辆自燃、漆面起泡、车身漏水等问题，特别是车内异味和漆面起泡的投诉最多，作为一辆比肩ABB豪车B级车的CC，如此之多的小毛病，实在不应该。

还有不少CC车主反馈自燃，并且不是个案。在百度网页里输入“大众CC自燃”关键字，就有多达96，200条相关CC自燃信息，可见CC自燃至少并不是个案，虽然也不是全部。一位2015款2．0TSI至尊型车主反馈，2017年8月18日下午1点30分左右，爱车CC行驶至一红绿灯口，等红绿灯的过程中，车辆发生自燃，车头车厢完全烧毁，只剩后备箱及两条后轮胎！

CC本来不是豪华车，却有着比肩豪华车的价格和保养费用。CC在4S店的1万公里1小保养的费用至少都是1135－3488元之间，如此保养费用和奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级车差不多，保养不便宜导致CC被消费者放弃。

写在最后

全新一代CC外形越来越好看，但动力总成和配置等依然会大量沿用现款CC，而现款CC之所以卖不动，除品牌红利不能支撑起价格之外，动力总成不稳定和小毛病多，以及保养费用不低等诸多因素导致了CC销量低迷，未来新一代CC可能也难逃现款CC的市场表现。