5月18日消息，据路透社报道，英特尔一名高管向路透社透露，该公司总部设在以色列的自动驾驶部门Mobileye与欧洲一家汽车制造商签署了一项合同，将向后者生产的800万辆汽车提供自动驾驶技术。 

但英特尔这名高管没有透露有关这项交易的财务条款及该汽车制造商的具体身份。

这项交易是Mobileye迄今为止所获得的规模最大的一份合同，表明汽车制造商和供应商为了产生收入，正在加快向市场推出能让某些驾驶任务自动化的功能，如高速公路驾驶和紧急制动，但要在大众市场部署所有场景下能进行全自动驾驶的技术，仍然还需数年时间。

Mobileye高级开发和战略总裁埃里兹·达根（Erez Dagan）称，未来几周英特尔将推出自动驾驶芯片EyeQ4，而到2021年将推出专为全自动驾驶设计的EyeQ5芯片，届时将执行与欧洲汽车制造商达成的有关先进驾驶辅助系统的交易。

英特尔和Mobileye正与包括英伟达在内的多家芯片和机器视觉系统制造商竞争，让自动驾驶汽车采用自己的驾驶辅助系统。

未来驾驶辅助系统将出现在汽车制造商生产的各种车型上，包括实现部分自动驾驶的车型——汽车是自动驾驶的，但司机必须保持警觉——以及整合了更先进、有条件全自动驾驶的车型。

去年，英特尔斥资153亿美元的价格收购了Mobileye。Mobileye称，目前大约有来自25家汽车制造商的2700万辆汽车使用了某种驾驶辅助系统，而Mobileye在该市场的份额超过70%。

Mobileye首席执行官阿姆农·沙书亚(Amnon Shashua)表示：“到2019年年底，我们预计安装了第三级（Level 3）自动驾驶辅助系统的汽车将超过10万辆。”

这种汽车能自动驾驶，如果出现系统失灵的情况，司机大约有10秒钟的时间来接管汽车。

Mobileye正与许多汽车制造商合作，其中包括通用汽车、日产、奥迪、宝马、本田、菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)和中国的蔚来汽车，将在明年为这些汽车制造商提供其第三级自动驾驶技术。

在位于耶路撒冷的总部，Mobileye也正在测试更先进的第四级自动驾驶技术，在福特Fusion混合动力车中安装了12个小型摄像头，以及4块即将发布的EyeQ4芯片。在路透社记者所见证的一项测试中，这些汽车可以在没有司机干预的情况下，在耶路撒冷的高速公路上行驶。

机器人出租车

Mobileye表示，虽然它的第四级自动驾驶辅助系统将于2021年开始生产，但其中的许多技术已用于一些可能很快被消费者购买的系统中。

沙书亚称，根据汽车制造商的承诺，自动驾驶出租车——被称为“机器人出租车”——应该在2021年左右开始上路。

他说：“在设计我们的系统的时候，我们会考虑那些技术可以在今天使用，可以在未来一年或者两年内使用，然后是用于机器人出租车。”

沙书亚指出，大约在那个时候，一些供个人使用的豪华汽车，可能还有一些中等价位的汽车将使用第四级自动驾驶技术——每辆车的费用约为1.2万美元。

他说，因此，在有几年的时间里，道路上将既有人类司机驾驶的汽车，也有自动驾驶汽车——这就是为什么安全是最重要的。他补充说，虽然美国每年有4万人死于交通事故，但对于自动驾驶汽车，即使每年导致的死亡人数可能为40人左右，社会也无法接受。

因此，沙书亚指出，自动驾驶汽车不能仅仅依靠摄像头。他说，为了防止事故发生和让系统做出最佳驾驶决策，它需要处理综合来自摄像头、高清晰地图、雷达和激光扫描仪的数据。

沙书亚称，测试的自动驾驶汽车辆旨在能像人类一样驾驶，在耶路撒冷，它们很果断，因为“当地的驾驶文化非常果断”。

他指出，过于犹豫会导致其他司机失去耐心，最终导致事故。他说：“一方面，你想要安全，另一方面，又要果断。在未来，系统会观察路上的其他司机，并且在一定的时间后适应驾驶环境……这和人类司机的表现没有什么不同。”

在设计自动驾驶汽车上，另一个问题是如何定义什么是危险的情形。沙书亚表示：“当你查找有关驾驶的法律文件时，会发现法律规定的很全面，但对于什么是危险情形没有正式定义。”他补充说，这个问题最终可能会由法院裁决，“我们希望能事先把这些东西正式化，从而让机器一开始就不要进入危险的环境”。