逛完了北京车展，区域车展又开始火热进行中，相比于首都的国际车展，区域车展无疑更具有地方特色。不仅如此，区域车展除了能让区域的消费者近距离了解汽车信息，与北京车展、上海车展、广州车展还有一点最大的不同，就在于不是以展示为主，而是以销售为主。

本届安徽五一车展与以往相比，更加热闹非凡。除了很多靓丽的车模，还有很多消费者翘首以盼的新车型，也选择在这个时间、场合举行安徽区域上市发布会，比如这次全新Jeep大指挥官的亮相便吸引了大批游客驻足围观，俨然成为了本届安徽车展的“大指挥官”。

全新Jeep大指挥官成为中大型SUV新标杆

随着消费的升级，二胎的全面普及，空间更大的中大型SUV车型逐渐的出现在消费者的购物清单里。借助SUV市场依然火热的东风，中大型七座SUV市场成为车市的新宠，迎来新的发展机遇，当然随之而来的是竞争也要比以往更加激烈。

不仅如此，在今天合资的中大型SUV市场中，价格带宽泛，20万-40万车型不在少数，但几款热销的合资七座SUV产品主销车型售价都要在30万以上。这可能是因为选择这类车型的消费升级用户通常拥有更充足的预算，除了要求满足七座这一刚需之外，他们更看重一辆车在技术方面的领先性，档次感和舒适品质等全方位满足的综合价值。

全新Jeep大指挥官的上市为消费者带来了一个“技术和档次升级”版的全新选择。新车拥有大都会气质外观、以“七个人都是 VIP”的设计理念打造，同时还拥有更领先2.0T＋9速动力总成领衔的Jeep 4X4 SUV智能科技体系技术加持，售价27.98万－40.98万。

外观更有气质

全新Jeep大指挥官的外观采用了Jeep最新的家族设计语言，虎头虎脑的前脸设计也是目前Jeep家族最有代表性的一个特点。七个鼻孔的家族中网继续被保留，进气格栅还用镀铬进行装饰，前保险杠位置还集成了ACC自适应巡航的摄像头。大灯结构虽然还是分成了三段，但最上面的已经回归到传统的大灯，并且集成了LED日间行车灯、以及带透镜的远近光大灯。中间的则是卤素转向灯，最下方的则是雾灯，整体造型略显硬派，辨识度很高。

车尾的设计走的也是简约范儿，造型干净利落。比较有特色一点的是，尾厢中间有个横穿尾部的镀铬条装饰，一直延展到两边包裹住尾灯的线条。后窗位置宽大的设计，简单的给第三排乘客流出尽可能大的头部空间，也与车头方正的形象做到首尾呼应。

内饰更有档次感

全新Jeep大指挥官内饰整体造型继承了家族化设计，中控台上很难找出与硬塑料感相关的地方，大面积采用了软性皮质进行包裹，档次感很强，一定程度上彰显了豪华车的定位。三幅式方向盘造型尺寸较为粗壮，握起来的感觉不错。同样粗壮的还有仪表盘里的读数和指针，中间还有一个7英寸的双炮筒式的多功能液晶仪表盘，显示效果十分清晰，信息量也很大，8.4英寸的媒体显示屏集成了苹果Carplay以及百度Carlife两个功能，算是兼顾到苹果和安卓用户的手机互联需求了。第二排中央区域有独立自动空调，下面还有USB接口以及点烟器等多种电源接口，方便了后排乘客的娱乐和办公需求。内饰配合其外观的稳重元素，绝对能够满足众多消费者的用车需求，不得不说，大指挥官这一招让整台车子扩大了不知多少的消费面。

空间、配置更有优势

从车型的大小尺寸、售价和定位来看，Jeep大指挥官主要与汉兰达、锐界同级车型展开竞争。Jeep大指挥官在长宽高为4873mmx1892mmx1738mm、轴距2800mm上实现了“七个人都是vip”的设计理念。在高度和轴距上与汉兰达相比就略显优势了。

再将Jeep大指挥官和汉兰达的配置拿出来比较一番，不难发现Jeep大指挥官的优势明显。汉兰达的售价区间是23.98-42.28万，要比Jeep大指挥官低出不少，但细看二者的各车型配置表，汉兰达的“伪入门”身份便有些经不住推敲。且不说五座版的汉兰达有些“鸡肋”不具有什么可比性，即便是七座版入门车型24.98万的两驱精英版跟大指挥官也完全不在一个层级，无天窗、倒车雷达、无钥匙进入/启动、定速巡航、自动驻车就连中控台也是塑料材质座椅还是织物，看了不免有些揪心，应证了那句确认过眼神，你是“丐”版车型。

汉兰达的低价入门“营销噱头”的嫌疑更大，而对于全新大指挥官27.98万元的入门级车型却标配了2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，还有全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、同级别仅有的三区自动恒温空调。比起汉兰达的营销手段，Jeep大指挥官表现得更多的则是具有专业态度和情怀的实诚。

“2.0T+9AT”领先同级

Jeep大指挥官全系搭载都是2.0T发动机+9AT的动力总成，其中两驱车型最大马力234PS，四驱车型最大马力265PS。从参数上看，这个动力总成在同级车型里也具有领先优势。从先前全国的试驾体验来看，Jeep大指挥官无论是动力还是底盘，大指挥官总体的调教都是偏舒适的，这点的感觉还是很明显的，动力输出较为平顺，基本感受不到什么换挡顿挫。

变速箱的换挡逻辑也是比较清晰，可以说JEEP在变速箱上下了不少功夫。在你需要动力时，它能马上满足你的要求，驾驶舱在隔音上做得不错，所以没有明显那种来自声音的加速感，但速度还是很快往上窜的。在操控上，方向盘的手感是比较轻盈的，会让你感觉这车操控起来并没有那种跟尺寸相称的沉重感，总体表现灵活，而且它转向的反应也是挺灵敏的。

写在最后：

作为全球SUV领导品牌，Jeep在大众心里象征着SUV品类。全新JEEP大指挥官的定价看似不是很亲民，但实则细细体会的话，你会发现这家伙的性价比真的一点儿不输给同级选手，当然未来它的表现究竟如何，还需要市场的进一步检验！