精彩导读：因排放造假，戴姆勒或将面临德国交通部37.5亿欧元罚款；同时，德国环境部长要求德国汽车制造商出资44亿欧元进行柴油车硬件升级。摆脱排放造假丑闻对德国汽车业的影响，德国政府已多管齐下。

6月1日，德国《明镜周刊》(Spiegel magazine)报道，因柴油排放造假，德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔（Andreas Scheuer）威胁要对戴姆勒施加37.5亿欧元（44亿美元）的罚款，再次将被人们逐渐忘却的柴油车排放造假丑闻，推向了前台。

只不过，这次的主角变成了世界第一大豪华品牌——戴姆勒-奔驰公司。130多年前，该公司“发明”了汽车，但现在通过技术造假，让这家公司在全球蒙羞。

德国对戴姆勒-奔驰开出大罚单

5月21日，朔伊尔约谈了戴姆勒集团CEO蔡澈，询问在监管部门发现其MPV和轿车安装了作弊软件后，梅赛德斯-奔驰共有多少辆商用车和轿车，需要进行修复。

会谈结束之后，《明镜周刊》报道称，朔伊尔对高达75万辆梅赛德斯-奔驰柴油车排放造假，表示担忧。

他宣称，德国交通部可能对每辆车实施高达5000欧元的罚款。如此一来，对戴姆勒集团总计将形成37.5亿欧元的罚款。

一位德国交通部发言人指出，戴姆勒和德国交通部已达成一致意见，解决柴油排放相关的技术难题。这位发言人还表示，继朔伊尔与蔡澈举行会谈之后，双方制定了具体措施。

不久前，因违反排放规定，戴姆勒被德国联邦机动车辆管理局命令召回旗下安装了1.6L柴油发动机的MPV威霆（Vito）。

尽管戴姆勒表示会全力配合，但其也将对德国联邦机动车辆管理局（KBA）将其软件认定为非法的决定提起上诉，如果有必要，还将当庭对质。

朔伊尔称，他们有足够证据证明，梅赛德斯C级轿车的柴油发动机也涉事其中。6月，蔡澈和朔伊尔将按计划进行后续会面，戴姆勒方面代表需要随时候命。

明镜周刊预计，至少还有另外8万辆汽车需要被召回。

戴姆勒发言人强调，戴姆勒集团需要对其与交通部之间的谈话保密，因此不会做出任何评论。德国联邦机动车辆管理局也拒绝置评。

亮眼业绩惹祸上身？

2017年，戴姆勒全球销量达到330万辆，同比增长9%；息税前利润由2016年的129亿欧元增至147亿欧元；集团净利润由2016年的88亿欧元增至109亿欧元，再创新高；每股盈余则由2016年的7.97欧元增至9.84欧元。

其中梅赛德斯-奔驰乘用车2017年销量达到新高237.35万辆，同比增长8%；营业额增长6%，达947亿欧元；息税前利润由2016年的81.12亿欧元增至92.07亿欧元，明显高于上年水平；销售利润率达到9.7%。

梅赛德斯-奔驰轻型商务车2017年销量达到创纪录的40.1万辆，同比增长12%；132亿欧元的营业额也显著高于去年（2016年为128亿欧元）。

另外，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共计销售242.4万辆，而中国市场销量占其总销量的25%，达61.67万辆，同比增长25%。

蔡澈在公布2017年度业绩时曾表示：“2017年优异业绩的取得主要得益于E级车和SUV车型的成功，以及在我们最大的单一市场—中国市场的表现。”

确实，从北京奔驰销量数据来看，其2017年整车销量为42.3万辆，同比增长33.3%；同时，与北京奔驰相关的收入由2016年的853.12亿元增至2017年的1167.73亿元，同比增长36.9%。

北京奔驰的销量支撑则使得2017年北汽集团合并口径收入达到1341.6亿元，单车毛利达9.1万。

在戴姆勒赚得盆满钵满之际，戴姆勒未能幸免柴油车排放造假牵连。继2015年大众汽车被曝出排放造假丑闻两年多来，不时有全球知名车企因排放造假问题被调查或遭曝光，不免让人心生寒意。

一年多前，大众、戴姆勒和宝马三家车企，与德国联邦政府共同出资5亿欧元设立基金，用于支持地方政府改善空气质量。而如今越来越多车企牵涉到排放造假丑闻中，形势反而愈演愈烈。

引人注意的是，这可能也与其经营状况过好有关。日前，德国环保部长舒尔策（Svenja Schulze）要求德国汽车制造商出资44亿欧元，对在德国售出的柴油车实施硬件升级，以解决柴油车污染问题。

据德国环保部估算，在德国空气污染最严重的17个城市对现有柴油车实施升级改造需花费29亿欧元；若将上述城市周边地区与城市之间往返的通勤车辆计算在内，升级费用总计将超过44亿欧元。

舒尔策表示，2017年德国汽车业利润大幅增长，因此这笔费用对汽车制造商而言可以负担得起；这也有助于改善柴油车在消费者心中的形象。硬件升级改造后，柴油车尾气氮氧化物排放量可降低70%。

希望德国政府的多管齐下，可以有效降低尾气排放，防止柴油排放造假再次发生。

不仅如此，欧洲新闻近日报道，德国将逐步采用全球轻型车测试规程（WLTP）作为新的排放测试手段，取代新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试。

过渡期间，自去年9月以来推出的新车型需要进行WLTP测试；而从今年9月1日开始，所有在欧盟销售的新型乘用车必须在销售前通过WLTP测试。

这对奔驰、宝马和大众而言，无疑将造成更大压力，但显然，对德国来讲，希望尽早为该国深陷的排放造假丑闻画上句号。

TIPS：

全球轻型车测试规程

WLTP：Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure

新欧洲标准行驶循环（测试）

NEDC：the New European Driving Cycle

实际路况排放（测试）

RDE：Real-driving Emissions

这是一项新的测试程序，测量车辆实际行驶过程中的污染物排放，确保在WLTP实验室测得的细小颗粒物和氮氧化合物含量同时满足在路上正常行驶时的要求。