今天有人提了一个问题，说很多轿车的发动机功率比载货车的功率还大，那么轿车为什么不能像货车那样拉很多的货物呢？这是一个很有趣的问题，相信很多车主朋友对此也很困惑。下面我们就来分析一下这个问题。

衡量汽车动力性有两个很重要的参数：功率和扭矩。简单来说，功率决定汽车能跑多快，而扭矩决定汽车有多大的劲。那是不是扭矩越大汽车就越有劲呢？也不是。还有很重要的一个参数就是传动系统的传动比，传动系统将发动机传递的动力经过降速增扭后驱动车轮转动，这才是最终驱动汽车行驶的力。下面我们就以两个常见车车型：哈弗H6  1．5T 手动 两驱 精英版 和江铃凯锐800H为例，它们的功率分别是110千瓦和112千瓦，看看它们最终在驱动轮上得到的动力到底相差多少。

哈弗H6  1．5T 手动 两驱 精英版，发动机最大功率110千瓦，最大扭矩210牛顿米，配置六速手动变速箱，前轮驱动，轮胎规格为225／65 R17（轮胎直径724．3mm，半径362mm＝0．362米）。变速箱一档传动比是3．93，主减速器传动比是4．5，传动系统最终的传动比是17．7。那么最终作用在驱动轮上的驱动力是：

210＊17．7／0．362＝10268牛顿。

我们再来看看凯锐800H，它配置的的发动机最大功率112千瓦，最大扭矩382牛顿米，六速手动变速箱，后轮驱动，轮胎规格为7．50R16（轮胎直径805mm，半径402mm＝0．402米）。传动系统的参数没有查到，不过按一般的规律来看，变速箱一档传动比不低于7，主减速器传动比不低于5，传动系统最终的传动比至少是35。那么最终作用在驱动轮上的驱动力是：

382＊35／0．402＝33259牛顿。

可以看出，虽然哈弗H6和江铃凯锐的发动机功率基本一样，最终在驱动轮上的驱动力可以相差三倍多。所以，同样功率的发动机，装备在不同的车型上，经过不同传动比的传动系统，在驱动轮上得到的驱动力是不同的。货车偏向于力量，传动系统的传动比都很大，有些大型货车要克服很差的路况，传动系统的总传动比可以高达100多；而轿车偏向于速度，传动系统的传动比一般比较小，一般都在20 以内。这就是轿车虽然功率大但驱动力并不大的原因所在。

那么轿车的功率没有转化为力量，变成了什么呢？答案是速度。根据公式：

P＝F＊V

在功率P一定的前提下，驱动力F越大，速度V越小；驱动力F越小，速度V越大。所以，一般轿车的极速要远远高于货车。

老侯点评

虽然轿车和货车的功率相同，甚至轿车的功率还要高于货车，但是由于传动系统传动比的差异，最终作用在驱动轮上的驱动力货车要远远大于轿车。货车能够拉更多、更重的货物，而轿车可以跑出更高的速度，这是由它们不同的设计取向决定的。如果你仔细的观察轿车和货车的发动机，你还会发现，轿车的发动机普遍比较扁平，而货车发动机普遍比较高，这样设计的目的是货车的发动机可以发出更大的扭矩，而轿车的发动机可以达到更高的转速。