承接本文上一部分《售价高度重合，操控性能出色，宝马X2卖不过X1？》，车宇世界将以为期一周的评测结果，详细为大家带来宝马X2空间、内饰中控以及动力操控、入手注意事项，这几个方面的内容，相信对您的购车一定大有帮助。

由于目前试驾车车型有限的原因，本次测评车宇世界没有办法测试到心中认为的最走量最具性价比车型。这次的测评车宇世界只能拿到比领先型要高一个版本的豪华型，换上了更好的座椅、更好的音响以及大一圈的轮毂。今天车宇世界将以宝马X2豪华型作为讲解车型，通过宝马X2豪华型来向大家展示这辆车的各项好与坏。

空间座椅

乘坐空间方面，选择X2的人心中一定会有所心理准备，毕竟这是一辆在宝马SUV车型中最小巧的车型，所以空间方面自然不能够有太高的期待。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩下一拳。在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间只剩下一拳三指的空余。

后排头部则只剩下了一指的空余了。除此以外最难受的还是宝马后排中间乘客的腿是不得不选择侵占两边乘客的腿部空间的，因为X2的后排中轴处不仅凸起的很高，而且前排中央扶手箱后移地很厉害，基本上来说这就是一辆勉强能坐五人的四座车。

储物空间空间方面，宝马X2的表现只能算是一般，基本上来说日常的小物件都能够找到地方放置。在档把的前方有一块比较大的储物空间，在里面有两个水杯架以及一个能够用来放手机的小储物槽，但是这个放手机的储物槽由于位置设计的问题，真正在拿取手机的时候是比较不方便的。

中央扶手箱的深度还是比较不错的，唯一有点遗憾的是宽度有些不足，但是考虑到宝马X2的身形，车宇世界也就选择了原谅它。除此以外手套箱的设计还是很不错的，在打开手套箱后里面是一块水平的储物空间，用来放放文件放放保险单还是很不错的。

整辆车四门门板上的储物空间也不错，放水什么的丝毫不在话下。后排的中央扶手箱上也有两个杯架，总的来说空间虽然算不上宽裕，但是平常需要的储物空间宝马X2都是一个不少地给到了车主的。

说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊宝马X2的后备箱表现。宝马X2的后备箱空间对于正常使用过节过年什么的都是没有问题的，很多人第一眼看到宝马X2的后尾箱可能会有些小失望，毕竟比起很多SUV来说宝马X2的后尾箱都不算大，但是要弄清楚宝马X2的定位以及车主群体对于这辆车的期望值。

在空间方面原本就不是X2的强项，想要大空间的车主们自然会去选择宝马X1，何况由于宝马X2的四个轮胎都是防爆胎的原因，宝马X2的后备箱是没有备胎的，所以将后备箱盖板抬起来后就能够发现下面有很大的一块储物空间。所以总的来说，车宇世界认为宝马X2的后尾箱空间还是在接受范围内的。

内饰中控

内饰的设计方面，宝马没有因为宝马X2和概念版本高度统一的外观设计而给予X2一个非常新颖非常科幻的内饰。没错，宝马X2的内饰和你们能够遇得到的宝马几乎是一模一样的。只要给稍微懂一点车的人看一眼这个内饰，就能够说出来这是宝马的车型。不过宝马X2上还是有着让你觉得不同于X1的地方的，在很多方面宝马X2都是要运动得多。比如方向盘，由于引进中国的宝马X2全都是默认了M越野套装的，所以方向盘也使用的是M独特的“丁字裤”方向盘。

不仅如此，车内也有很多和车身同色的缝线点缀。最让人感到兴奋的是，宝马X2终于用上了宝马那著名的鸡腿电子档把。但是由于档把位置稍微有些高了，总会感觉比起其他车型来说会有一些不合拍。总的来说，宝马做了这么多功夫的确让这辆SUV感觉起来要更加地运动了。

唯独有一点车宇世界不太喜欢的就是宝马X2豪华版中的Alcantara座椅的色调以及拼接织布的样式设计。一方面X2豪华版中的Alcantara座椅色调为灰色，但是由于皮料的特性，灰色的色调会让人感觉车内有些脏，而织布的网格也会显得有些太大有些廉价了。

说完了宝马X2的内饰设计，再来说说宝马X2的内饰用料。宝马X2的内饰用料还是非常不错的，基本上车内经常能摸到的地方都用的是软质材料，整个中控部分除了中间的碳纤维样式的饰板以外，其余部分都使用的是软质材料并且辅以缝线点缀。由于今天试驾的是豪华型，原本做工用料就很棒的内饰加上全车Alcantara的座椅后，真的是让人感觉进到了一辆跑车内。有些时候车宇世界真的会觉得宝马X2是打着SUV的名头去卖的跑车。

动力与操控

动力总成方面，今天所试驾的宝马X2搭载的是2．0L涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。发动机账面最大马力为192匹。经过实测，宝马X2的百公里加速为7．6秒。这个加速表现其实车宇世界认为并不算很有惊喜，毕竟这是一辆正正规规的2．0T的车型，这种加速表现其实算得上是很一般了。

但是一般归一般，这种动力表现无论是在超车还是在需要爬坡的时候，都丝毫没有问题的。在低速走走停停的时候的确是这辆车的灾难区间，这主要还是因为这套双离合变速箱的顿挫感抑制得的确还不够到位，但是有时候想想这种东西的确没有办法去要求太多，毕竟原本的机械结构就已经决定了这一种低速情况下不舒服的特性。

操控性方面，终于来到了这辆车的重头戏。没错，即便这是一辆SUV，操控依然是这辆车的拿手好戏，宝马X2的指向性非常地精准舒服，在过弯的时候小幅度修正方向盘的时候，整辆车的确是会给得到你反馈，相比起很多车在过弯的时候多一些少一些的修正整辆车都毫无生气的额感觉，车宇世界本人实在是太喜欢宝马X2那精准操控给人带来的安心感了。

悬挂方面宝马X2的表现的确是有些硬了，这对于很对车主来说都不是什么好事情，要运动但是也想要舒适的心态其实每个人都有。

入手必读：宝马X2入手注意事项

除了上文说的空间内饰操控以外，宝马X2还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

首先第一点就是宝马X2的视觉盲区问题，宝马X2的盲区说实在的是有些偏大的，前排的A柱比较大且在窗边还放置了一个喇叭，这样一来造成的结果就是A柱有很大一块是盲区，在左转的时候要放非常注意是否有人经过。而内后视镜也由于尾箱窗非常小的原因，基本上是看不到太多东西的。所以这又不禁让车宇世界感到困惑了，驾驶者之车很多时候真的只需要看着正前方就好了吗？

除此之外，宝马X2的舒适性其实是不怎么好的，一方面由于使用的是防爆胎的原因，宝马X2的胎噪其实是非常大的，甚至车速还没有达到100km／h，车里面就已经有了比较明显的噪音。而另一方面整辆车的悬挂系统也和上文说的一样，是有些偏硬的。所以综合地来说你开着宝马X2甚至会有种还不如开着轩逸舒服的感觉。

最后，宝马X2适合哪些人群？

在车宇世界看来，宝马X2比较适合对于车型有操控与动力需求但是又不得不照顾家庭需求的人。对于这部分人来说，心中的热血让他们觉得选择一辆宝马X1就几乎等于放弃了驾驶的乐趣，而这时候宝马X2拥有着和宝马X1相仿的空间，但是却有着更加动感的外观以及更好的操控性，但是对于这辆车的舒适性车宇世界建议还是要去4S店体验过才能够决定能不能接受这种“不舒服”的设定。