待嫁小媳妇——FCA

去年8月，国内有报道长城汽车有意收购FCA旗下的Jeep品牌，甚至有消息称长城就收购事宜已经和FCA方面接触。此消息一出国内媒体圈一阵哗然。在沃尔沃这个成功案例前，不少人都对这场收购抱以期待。

结果大家都知道了，FCA快速回应此事，称其并未与长城汽车就Jeep品牌的出售或其它相关事宜进行联系。

看似乌龙事件，但后来外界总结，长城汽车倒也不是放空炮，考虑到长城汽车积极希望进军美国市场，借道Jeep是顺理成章的，可谓百利无一害。所以当有人质疑年收入仅为FCA十分之一的长城汽车是否有能力收购Jeep时，长城高管直言筹集资金不是问题。

总之，长城拳拳之心，昭然若揭。

时间来到今年6月1日，FCA投资者大会召开，首席执行官马尔乔内先生发布了FCA集团未来5年业务规划，同时也宣布了菲亚特品牌将退出中国市场这一令人遗憾却并不惊讶的消息。

马尔乔内

现年65岁的马尔乔内先生已经处于自己职业生涯的最后一年任期，这位掌舵FCA长达14年的老船长曾将FCA从破产的边缘拯救出来，并将该公司的市值提升了10余倍。之前有人说这次投资者大会将是马尔乔内任期内最后一次重大事件，不过韩国人送来一份“大礼”。

现代汽车集团计划明年春天收购FCA

据亚洲时报报道，现代汽车集团的计划在明年春天，也就是FCA首席执行官马尔乔内退休前，对FCA进行收购。一位不愿意透露姓名的内部人士称，现代集团董事长兼首席执行官郑梦九正在等待意大利人的股价下跌。

郑梦九

针对该消息，现代汽车集团和FCA集团均未回应。但相信没有人会怀疑现代汽车集团的决心，因为长年亏损的FCA集团，这些年一直在苦苦寻求合作伙伴。

早在2015年，马尔乔内积极运作希望和通用汽车集团合并，遗憾的是美国人并不领情。通用汽车董事会断然拒绝了FCA汽车提出的合并提议，首席执行官玛丽·博拉更是直言毫无兴趣。

玛丽·博拉

但马老不死心，2017年通用汽车将欧洲业务打包全卖给PSA后，马尔乔内再次发表公开言论希望和通用汽车“求合体”，结果不了了之。

通用汽车这条路走不通，FCA将目光瞄准了大众汽车集团。马尔乔内认为PSA和欧宝合并后，大众汽车集团在欧洲的业务会受到影响，如果和FCA强强联合，它们将成为欧洲市场不可被扳倒的巨头。

大众汽车集团并未像美国人那般绝情，时任大众集团CEO穆勒曾表示这事可以谈，具体有没有谈或谈的怎么样我们并不知情，但穆勒提前两年结束了他的CEO任期，或许说明了一定问题。

穆勒

回到现代汽车和FCA这段绯闻，有一些重要人物的出现，是外界看好其合作的重要原因。比如知名对冲基金Elliott Management的总裁保罗辛格，这位大佬手握现代汽车10亿美元的股份，并且他还是菲亚特的主要股东。

保罗辛格

另外就是FCA董事会主席约翰·埃尔坎，他对马尔乔内处在CEO这个位置上颇有微词，倾向于合并。

这么看来，现代汽车集团收购FCA最后障碍就来自特朗普政府了，因为特朗普一直高调宣称将阻碍国外资金对美国本土高新科技企业的收购，克莱斯勒与Jeep作为美国本土知名的汽车品牌，被限制的可能性非常大。

在贸易战的敏感环境下，这也是长城汽车无法完成对Jeep品牌收购的另一大阻碍。至于现代汽车集团能否如愿以偿迎娶FCA，我们将拭目以待。