精彩导读：虽然没有不久前发改委分阶段取消汽车行业股比限制，对汽车上市公司带来的冲击面广，力度之大，但此次宝马集团将提升华晨宝马合资公司持股比例，还是对部分严重依赖合资公司的中资车企，造成实质性影响。包括北京汽车、广汽集团、东风集团股份等在内的汽车集团，股价纷纷下跌。

7月12日，华晨中国（HK：01114）股价迎来自2008年以来最大单日跌幅。当日，华晨汽车股价报收11．98港元，大跌12．55％，盘中一度下跌超过18％。

这主要是因外媒报道，宝马集团将提升其在华晨宝马合资公司持股比例所致，而该媒体还披露宝马有意将持股比例提升至75％。

宝马也将成为第一个打破在中国汽车合资公司外资股比不超过50％的汽车公司。

不过，华晨汽车并没有发布公告对此事件进行澄清。

引人注意的是，7月10日，中国外交部在一份声明中表示，中德双方“第一次达成了增加德国汽车公司在联合投资项目中持股比例的协议”。因此，该事件已经基本板上钉钉。

而这则从海外传递到国内的消息，一石激起千层浪。除华晨中国大跌外，7月12日，包括北京汽车、东风集团股份、广汽集团（港股）、上汽集团等股价均出现下跌。

相反，吉利汽车、长城汽车等对合资公司业绩依赖不强的上市车企和其他地方国有车企，股价出现上涨。这让几家股价下跌的上市汽车公司格外显眼。

汽车K线整理发现，当日北京汽车股价下滑6．01％，报收6．72港元，其最大跌幅也一度超过10％，达到11．47％；广汽集团港股股价则下滑2．22％，报收7．05港元；东风集团股份股价下跌1．43％，报收7．59港元；上汽集团股价从午盘高位迅速下滑，报收34．39元，下滑0．84％。

引人注意的是，上述车企均在上述消息曝出后，从12日下午1点后开始后，股价快速下探。

更为有趣的是，汽车K线发现，这些上市汽车公司跌幅，也与其依赖合资公司业绩程度多少有些相关。

例如：严重依赖戴姆勒－奔驰业绩的北京汽车，其股价下跌幅度仅次于华晨中国，而戴姆勒是全球最大的豪华汽车制造商。可以说北京汽车对戴姆勒的依赖并不比华晨对宝马的依赖低。

相比之下，东风集团股份、广汽集团和上汽集团对合资公司依赖程度也非常强，尤其是上汽集团，与德国大众拥有中国最大合资公司之一。

在汽车K线粗略统计六大国有汽车集团年销量构成中，除长安汽车旗下合资公司销量占比较低，其他五大国有汽车集团，合资公司销量占比最低也达到74％以上。

所以，伴随中国取消汽车行业股比限制推进，宝马集团引发的连锁反应也只是再次给中资上市车企敲响警钟。

如何保证未来业绩不会因为在合资公司中持股比例减少而受到影响？同时，又如何培育自身的竞争力，而不是把命运交到别人手中？是兼并重组，还是被并购？留给它们的时间不多了。