导读：国资国企改革下半年将扩围升级，并推进2～3家央企集团层面混改，已经充分竞争的汽车业，这次会被纳入范围吗？

7月18日，一汽旗下子公司一汽轿车、一汽夏利，东风集团股份与长安汽车股价均呈现较强上涨态势。

其中，一汽轿车和一汽夏利涨幅分别达到4．85％和3．09％；东风A股和港股增长也达到2．85％和1．83％；长安汽车涨幅则接近1％。

不过，这并非因为上述公司销量业绩表现抢眼，从上半年几家公司销量和业绩预报上来看，情况并不乐观。

汽车K线认为，上述公司在资本市场表现活跃的主要原因是，7月17日，国务院国资委在中央企业、地方国资委负责人视频会议上表示，下半年国资国企改革将升级扩围。而汽车业央企，这次或被“大概率”纳入国企改革范围。

在会议上，国资委主任肖亚庆指出：“进一步增加国有资本投资运营公司、部分重要领域混合所有制改革、混合所有制企业员工持股等试点数量，拓展试点内容、赋予试点企业更多自主权。”

不仅如此，国资委党委书记郝鹏则表示，下半年要突出抓好推动国资监管机构职能转变……完善中央企业负责人经营业绩考核体系、加快剥离企业办社会职能和解决历史遗留问题等重点任务，确保取得实质性进展。

此次会议中，相关负责人透露，将稳妥推进2～3家中央企业在集团层面实施股权多元化，推进主业处于充分竞争行业和领域的商业类国有企业展开混合所有制改革。

会议还提出，下半年要推进装备制造、电力、煤炭等领域中央企业战略性重组，推动国有资本进一步向符合国家战略的重点行业、关键领域和优势企业集中。以优势主业的企业为主导，打造新能源汽车、北斗产业等协同发展平台来推动资源整合。

从2016年开始，汽车业央企混改重组成为资本市场关注焦点。

除了两年来一汽、东风和长安的高层密集轮换和调任，三家汽车央企在业务层面也已经展开合作，并且越来越深化。资本市场和行业内普遍认为其有重组改革的可能性。

实际上，2018年上半年，中核集团与中核建设集团、武汉邮科院与电信科研院实施重组；随着国资委严控非主业投资和投向，严控金融业务开展，引导中央企业进一步聚焦实业、突出主业，装备制造业等企业重组也在积极推进，央企户数调整至96家。

因此，一汽、东风和长安所在的充分竞争的汽车行业，下半年自然会成为改革重点方向。

有消息人士称，目前看来，三大央企改革可能着重放在乘用车领域，而非商用车。

理由很简单，因为一汽解放和东风商用车在中国商用车市场属于寡头，最近两年商用车市场环境较好，两者发展也不错。

但乘用车领域，东风、一汽和长安汽车自主品牌连年亏损，三家合起来，甚至不如民营车企吉利汽车与长城汽车，亟待提升整体实力。

今年上半年，一汽与东风自主品牌销量出现下滑，并且亏损加大，而长安汽车也依然没有走出下滑态势。

在过去一年中，三家汽车央企已经在研发、新能源汽车、智能网联、共享出行、物流等领域展开融合，而这些方面主要集中于乘用车领域。

该人士认为，未来，三家央企乘用车整合后可能会拥有新的名称，总部可能落户雄安新区。

今年以来，中国相继推进进口车关税下调、取消汽车股比限制等政策，对于现阶段发展举步维艰的三家汽车央企的自主板块，已经到了不得不变革的地步。