经过5年努力，上汽集团终于从南京依维柯手中收回跃进，再经过18个月的打造，跃进已经焕然新生。

“跃进要做细分市场的领导者，要把轻卡市场的领导者地位夺回来。”6月27日，在上海靠近黄浦江边的一家酒店，上汽集团副总裁蓝青松又定下一个目标，这是上汽商用车在连续创造了“大通速度”、“红岩速度”后，蓝青松的下一个目标。

蓝青松的“口出狂言”是有依据的：

自从2016年12月跃进回归后，上汽通过新项目导入，总计划投资将超过20亿，2017年已完成15亿多投资。通过队伍建设、产能建设等以新带老，上汽跃进将建立起面向未来的智能制造体系。

跃进已新生

“未来跃进将借助上汽的体系优势，以市场和用户为中心，推出更加符合需求的产品。”蓝青松说。

愉观车市了解到：

跃进不再是低端轻卡的代名词，而是体现上汽“新能源＋互联网”四化融合发展思路的产品。

27日发布会上，上汽跃进发布了E100互联网新能源轻卡集成了上汽集团最新的技术，颠覆了对传统轻卡的认识。

E100动力电池来自上汽宁德时代，电池耐用性5年／20万公里电池衰减＜20％，可实现充电五分钟续航50公里。而来自上汽联合电子的保时捷同平台电控系统更是行业领先，功能安全设计满足ASIL B等级评定。在智能化方面，也充分采用了上汽集团在智能驾驶应用方面的前瞻技术。

“新能源、互联智能的轻卡只是跃进实现的一小步，今年年底将推出全系列19款车型，也将是跃进历史上第一次推出年度车型。”蓝青松说，上汽跃进的互联网新能源产品，分别为E100厢车和专用底盘、E300厢车和E300－PLUS专用底盘、E50专用小卡底盘和E500专用底盘，其分别涉及电商物流、冷链物流、新能源运输以及专用车等多个领域，可应用于更丰富的使用场景。

跃进复兴先要摆脱合资

跃进曾经是南汽集团的自主品牌，曾与中国轻卡同名，也曾是国内轻卡市场的领军品牌，2005年位居国内轻卡市场销量第一名。

不过，世事变迁，上南整合前，跃进被划归到南京依维柯公司，之后，上南整合南汽业务全面复兴，仅上汽跃进的发展速度明显滞后。

上汽原打算利用依维柯的品牌资源和海外市场资源，与跃进形成互补，使跃进在提升产品竞争力，品牌形象的同时，进入到更多海外市场。然而，未曾料到的是，跃进的进入反而拖累了南京依维柯的业绩。依维柯每年利润接近5亿元，但因为跃进亏损，南京依维柯近年来一直徘徊在盈亏边缘。

“跃进在依维柯的优势并不明显，合资公司外方要有产品技术，但南京依维柯外方并不具备，而相反，劣势是：中国商用车市场快速变化，法规、用户习惯以及竞争形势的应对，跃进太慢了。”蓝青松坦言。

跃进的销售数据并不差，数据显示，2016年前三季度，上汽跃进前三季度实现销售同比增长15．4％。跃进增产不增收主要原因有两个：一是中国品牌卡车本身主要集中在低价位；二是2006年并入依维柯以后，十年以来跃进不进反退。由于竞争对手在前进，跃进在轻型卡车领域已落后。

“同时期的商用车品牌，这些年都进行了产品线的重新布局。”上汽知情人士透露。如江淮、福田都对产品线进行了大幅扩充，并进入到包括乘用车在内的领域。

跃进并非没有这种可能。只是之前作为合资企业旗下的业务，无论是在产品还是市场的扩充上，都要受到合资企业全球布局的限制，因此即便上汽想对其进行投资，也必须征得外方同意。

软硬件去全线打通贯通

复兴跃进，对上汽集团意义重大，除了之前提到的跃进品牌的重要地位，上汽对跃进还有独特的情感。

一、上南整合以后，跃进是唯一一块没有达到预期的业务；二、乘商并举是上汽集团董事长陈虹长久以来的夙愿，而随着“大通速度”、“红岩速度”的实现，跃进也是上汽集团整个商用车板块仅存的遗憾。

蓝青松铁了心复兴跃进背后，是来自集团层面的重托。实际上，6月27日晚上，上汽集团总裁陈志鑫亲临跃进发布会，发表热情洋溢的讲话，表达了对跃进复兴的期许。

（图片来自方得网）

不过，跃进复兴也并没有想象的轻松，“拿进去花了5分钟，拿出来花了5年。”蓝青松坦言，仅从合资公司里拿出来，就花了5年。

归入到南京依维柯后，虽然跃进业绩并无见长，但直至2016年12月17日，上汽集团和依维柯商用车股份有限公司（以下简称依维柯）发布联合声明称，由上汽集团和依维柯以50：50等比投资的南京依维柯汽车有限公司（以下简称“南维柯”），今后将专注于依维柯品牌的经营。跃进品牌业务将从南维柯分离并注入上汽大通。

回归上汽集团的跃进汽车，取得了来自上汽集团爸爸的全力扶持。

硬件方面，目前上汽集团已投资5亿元，重点建设上汽跃进技术与开发试验能力，建成了国内先进的整车室内性能试验室、环模排放试验室、发动机试验室等；同时为保证跃进产品的品质，上汽跃进还通过共享上汽（CVTC）整车开发流程、先进经验和优势资源，从而形成了全流程整车自主开发能力。

上汽跃进首批互联网新能源轻卡车型系列，将C2B理念融入到造车过程中，针对不同地区法规政策限制、不同货物及用车场景、不同客户个性喜好等，提供超过4万余种车型配置组合，帮助客户随时、随地选择最适合、最懂他的车型。

未来上汽集团还将把其在无人驾驶等领域的最新尖端技术成果运用到轻卡产品，根据不同使用场景和用户需求，推出更多应用新能源、智能网联技术的轻卡产品。

上汽跃进将复制上汽大通的成功经验，借助于新蓝海异军突起。上汽跃进瞄准新能源、专用市场，计划2018年新能源销量达到5000辆。

产品完善的同时，跃进同时将参与到出行服务上。

上汽集团围绕“人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动”等用户需求，加快向全方位的移动出行服务和产品综合提供商转型。上汽跃进作为上汽自主品牌商用车业务的重要组成也加快此布局。

6月27日，上汽跃进与中联环境、深圳地上铁等多家单位签订了战略合作协议，据悉，未来随着合作的不断深入，上汽跃进将同众多合作伙伴携手同行，加快推动智能化新能源轻卡发展，加速构建智慧物流生态。