日本东京时间周一的时候，丰田汽车集团旗下的Advics、Aisin Seiki Co．、Denso Corp．和Jtekt Corp．等四家公司发表联合声明，表示将会成立一家合资企业，专注于开发自动驾驶汽车的刹车、转向以及相关部件管理软件。

据了解，该合资公司计划在2019年3月份推出，而Denso将会成为最大的股东，持有65％的股份。Denso是丰田旗下汽车电子配件产品品牌，中文名为电装。此外，Aisin和Denso还表示双方会成立对半持股的合资公司，用于开发和销售电气化驱动模块，目标是中国的混合动力车、插电式混合动力车、燃料电池车和电动汽车等新能源汽车市场。

电气化是汽车智能化的基础，也是自动驾驶技术得以部署的基础，传统汽车的机械传输的非线性与响应速度，远远比不上电磁信号的速度与线性传输。丰田旗下新成立的两家公司，将会为自动驾驶汽车提供硬件零部件方面的支持。

但是，除了硬件支持，自动驾驶汽车的软件系统同样不可忽视。而且，软件系统需要经过大量的数据测试，包括实际环境的测试与模拟环境的测试。所以，丰田找到了Uber这个合作伙伴。

在美国时间周一的时候，美国媒体报道称丰田汽车集团将向优步（Uber）科技公司投资约5亿美元，这是双方合作开发自动驾驶汽车协议的一部分。有知情人士称，丰田的投资对Uber的估值约为720亿美元，略高于同为日本财团——孙正义的软银集团对Uber的投资时候的估值。

据了解，双方的合作内容如下：Uber将自动驾驶技术整合到丰田的Sienna微型面包车中，用于Uber的打车网络。但是，这些车辆将会由第三方车队管理公司拥有所有权，并负责日常运营。

丰田通过上述的两个动作，表明了加快布局自动驾驶的态度，毕竟自动驾驶技术的兴起，或许会让目前个人拥有车辆产权为主导的行业发生巨变，演变为出行服务公司拥有车辆产权并提供出行服务。丰田这是在对冲自动驾驶技术对公司发展的潜在风险。

丰田与Uber的合作，可以说是各取所需。Uber面临着越来越大的资金压力，并且Uber上市计划在稳步推进中，如无意外，2019年是要登陆美国证券交易所的，但是，因自动驾驶投入过大造成的亏损，是Uber目前最为头疼的事情。丰田的合作或许能够缓解Uber的亏损压力，改善其财务状况，有利于上市计划的推进。

丰田需要更为完善的、经过实际应用测试的自动驾驶软件系统，此外还可以为Uber提供其目前所不具备的硬件能力——车辆自动驾驶硬件技术。虽然在今年早些时候，丰田与两家附属公司投资了进30亿美元，用于为自动驾驶汽车开发软件。但是，Uber的自动驾驶软件应用经验会更为丰富一些。

更为重要的是，2020年的东京奥运会，是日本政府希望推出自动驾驶汽车的主战场，届时的奥运村，就是一个自动驾驶＋新能源汽车的应用场景。为了实现这一目标，作为日本汽车业龙头的丰田汽车，必须在这方面取得突破性的成果，毕竟现在距离2020年的东京奥运会，就剩下大约两年的时间了。

随着丰田这样的传统汽车巨头，加快在自动驾驶方面的布局，必然会推动整个行业的技术向前发展，以及自动驾驶汽车的落地。