为了改变近年来的疲态，长安汽车开始在产品端及用户层面发力，并早早的在新能源及智能化领域布局，力图在新的一轮竞争中扳回一局。

“经典版CS35和全新CS35 PLUS在未来的一段时间内将采用同堂销售的模式，以此冲击CS35车型年销20万辆的大目标。”

虽然全新CS35 PLUS距离正式上市还有一段时间，但在2018年8月31日成都车展上，长安汽车总裁助理兼乘用车营销事业部总经理叶沛给出了对于全新CS35 PLUS的厚望。

显然在SUV浪潮逐渐退潮以及轿车复苏的情况下，全新CS35 PLUS的出现稍微显得有那么一点“不合时宜”，不过对于长安汽车来说，随着经典版CS35已经处于产品周期的末端，不仅要考虑到如何产品换代的问题，而更重要的则是体现这款王牌产品全方位的升级。

始于颜值，陷于才华

目前市面上主打“互联网”的车型不计其数，全新CS35 PLUS如何能够独具特色且独树一帜？

长安汽车乘用车营销事业部副总经理王孝飞在专访时表示，对于全新CS35 PLUS，就是致力于打造一款“互联社交SUV”。

“为什么要打造互联社交SUV？首先要看到目标人群是谁，这款车的目标人群是85后、90后的年轻人，他们属于爱沟通的、开放、自信、充满乐观的一群人。既然要面对的是这样的年轻人，我们就以“互联社交”作为主题来打造这款车，整体上就是想突出开朗、乐观、注重分享的理念。”

所以作为长安首款深度搭载腾讯车联生态系统的SUV，全新CS35PLUS首先通过后台的智能技术，实现人人互联、人机互联、资源互联，满足社交需求。

但是对于挑剔的85后、90后们，神形兼备才是未来这一代人选车的重点。全新CS35PLUS在经典CS35的尺寸上以4335＊1825＊1660mm，轴距为2600mm，在智能互联、智能安全、外观内饰的设计上都有大幅提升。

“可以说全新CS35PLUS，PLUS的不止是尺寸。”

如果说在过去几年里，长安汽车的设计一直备受争议。那么在全新CS35PLUS身上则表现了一种全新的模样。

“现在所有汽车要竞争的第一点就是颜值，颜值就是正义，事实胜于雄辩，去年长安发布了一款概念车‘御岳’，它强调的是一种颜值攻略，充满了力量掌控又有动感的理念，我们在全新CS35 PLUS这款车上进行了充分体现，还包括我们对车的颜色的设计，时尚动感。”王孝飞坦言。

此外，内饰上长安全新CS35PLUS采用环抱式智能中控设计，“Nappa”皮纹座椅，以及车内大面积的软质包裹及细致缝线，和仪表屏、中控屏、功能键触摸屏、副驾驶音量小屏的全触控屏设计，细节随处可见匠心。动力方面，全新CS35PLUS采用Blue Core 1．6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，搭配爱信6AT变速器的黄金组合。

作为长安汽车的走量车型，从2012年上市至今，老款CS35已经有六年的时间，在这六年的时间内，CS35的市场表现一直很不错，也依然是长安汽车的明星产品。截止今年1～7月，老款长安CS35累计销量超过8万辆。上市6年，老款CS35年销量始终保持在20万辆的级别。

所以全新CS35PLUS能否给人带来惊喜也令人期待。

“全新CS35 PLUS是把紧凑级SUV才有的配置放到了小型SUV上面，例如智能化、互联社交以及最为重要的智能辅助驾驶功能，这无异是在小型SUV市场树立了一个新的标杆，”叶沛认为，“当然，从整体上来说，这是一款融入了从设计部门、到客户研究部门、到智能化前瞻的技术研究部门的新型的车，所以我们对这款车还是充满了信心。”

而长安汽车对于全新CS35 PLUS的信心更体现在了对销量的期待，“我们整体上是向着20万辆级的产品在做打造，整体上预期的月销量应该在1万到1．5万之间。在未来时间里，我们是经典版的CS35和全新CS35 PLUS会有一段时间的共存，整体上来说20万辆的话问题应该不大。”

优胜劣汰

长安汽车近年来大动作不断，2017年，发布了“香格里拉计划”新能源战略，时隔一年，长安又发布了全新的“北斗天枢”智能化战略，“新能源”和“智能化”俨然成为了长安手中的两把利刃。

8月24日，在2018汽车智能化战略发布会上，长安汽车总裁朱华荣发布了长安汽车“北斗天枢”智能化战略，并首次公布了长安的“4＋1”行动计划。

在朱华荣看来，伴随着汽车产业的飞速发展，在产业环境、消费需求、技术变革、商业模式等不断升级的大背景下，汽车的升级也在悄然的进行着。所以发展汽车智能化和电动化，不仅仅是大势所趋，更是国内外各大车企的共识，这也为汽车行业商业生态重塑带来了新的机遇与挑战。

而作为在该战略下诞生的首款车型，全新CS35 PLUS实际上整个车载智能系统是长安汽车和腾讯合作之后，首次深度搭载的腾讯车联智能生态系统，这款车不仅体现长安和腾讯合作的初步成果。还体现了长安汽车在智能化战略等方面所做出的努力。

未来，长安汽车还将组建北斗天枢联盟，通过整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟。

根据规划，到2020年，长安汽车将建立1个客户体验中心、5大体验研究基地，打造千人级客户体验团队，形成千万级客户体验大数据。到2025年，将建立5个全球体验中心、9大体验研究基地，打造万人级客户体验团队，形成亿级客户体验大数据。

未来，长安汽车将联手科技企业、互联网及供应商资源，打造软件数字化开放平台。到2020年前，长安汽车将建成L3级自动驾驶智能开放平台；2025年，建成L4级自动驾驶的智能开放平台。

作为中国品牌的“领导者”，长安汽车伴随着市场竞争的加剧， “品牌向上”成为其努力的目标。不过在这一点上，长安的表现并不令人满意。特别是相较于CS95和睿骋CC的相继“搁浅”，这对于不断寻求品牌向上的长安汽车来说是个不小的挑战。

为了改变这一现状，长安汽车开始在产品端及用户层面发力，并早早的在新能源及智能化领域布局，力图在新的一轮竞争中扳回一局。

不过也正如朱华荣所说，“竞争激烈的中国品牌如何在危机四伏的丛林中破除一条深层次问题来推进我们的战略发展，我认为没有好的办法，就是丛林法则优胜略汰。唯有在这种背景和压力下，背水一战方能绝处逢生，才能有更开放的中国市场，成就强大的中国品牌，竞争是产业回归理性的正确之道。”

而当全新CS35 PLUS被赋予厚望并将担负起推动长安汽车在智能化方面发展的重任时，长安汽车已经又给“北斗天枢”战略画下了浓重的一笔。