导读：奇瑞增资扩股正式启动，但这并不是传统意义上的股权出售，而是一次长远意义上的国企改革……

自从去年“奇瑞整体打包出售”的传闻就甚嚣尘上，关于奇瑞要把自己卖掉的消息一直是络绎不绝，并以各种版本的形式让整个汽车圈都热闹了起来。

而就在几个月前的5月16日，面对多方媒体及行业内疯传“奇瑞被入股和收购”的消息，奇瑞董事长尹同跃还简单粗暴的回复道：“胡说八道”。

尽管有关这样的消息早已传了一年多，虽然被奇瑞方面进行了正面辟谣，但这也让奇瑞内部人心惶惶。

而在2018年5月29日的奇瑞汽车职工大会上就证明了奇瑞内部对于转变的渴求，大会当时以无记名投票形式全票通过股权转让决议。很明显，奇瑞汽车希望以现金注入的方式引入外部战略投资者。

就在9月17日，奇瑞控股在长江产权交易所挂牌交易，官方用词并非一般意义上的“股权出售”而是非常严谨的“增资扩股”，这说明奇瑞此次改革并非是简单的股权出让行为，而是一次具有长远意义的国企改革。

同样在9月17日，奇瑞集团董事长尹同跃对于集团增资扩股给全体员工写了一封告知信，解释了增资扩股的初衷：一方面奇瑞所发布的2025战略规划要想落地需要巨大的资金投入，另一方面也可以降低企业成本。

给员工吃了一颗定心丸，也为这件事画上了一个圆满的句号。

以下为信件内容：

奇瑞的全体员工： 大家好！

今天，公司就增资扩股项目在安徽长江产权交易中心进行预挂牌，计划对控股集团、奇瑞股份进行增资扩股，助推企业下一阶段发展。

首先要感谢奇瑞全体员工，因为你们的辛勤奋斗，奇瑞才能从最初的“小草房”白手起家，用 21 年时间，成长为一个深度参与全球价值链的中国品牌。今天的奇瑞集团，已发展成为以汽车价值链为主导、关联上下游相关产业的多元化控股集团，核心产业的汽车板块已累计销售汽车 720 多万辆，每天为全球80 多个国家和地区提供产品和服务。我们用 21 年自主创新积累的正向开发体系、技术、人才和国内外市场优势，为下一步实现更宏伟的梦想创造了可能。

创业之路不易，守业更需要恒心、魄力和智慧。随着新能源、智能互联浪潮带来的技术革命，消费升级催生的迅速迭代，汽车行业的竞争更加激烈，很多游戏规则都被改写了。尽管奇瑞通过前几年的战略转型，夯实了稳步增长的局面，还在技术创新、智能互联、新能源、国际国内市场等方面取得了新成果。但是，要想把奇瑞打造成为一个响当当的“百年老店”，我们必须更加积极主动地创新求“变”，为下一轮竞争抢占新赛道。

在“奇瑞 2025 战略”规划中，我们在新产品、新技术、新能源、智能互联＋无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，规划落地需要巨大的资金投入，需要引入战略资本；同时，响应中央“去杠杆”号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强， 这些是我们增资扩股的初衷。

这次增资扩股，能够为奇瑞实现梦想、战略和使命集聚优势资源，注入新鲜“血液”。整个增资扩股的过程，会严格按照国有资产管理的要求推进，维护和保障好广大职工的利益。增资扩股之后，奇瑞将建立更有效的现代化公司治理结构，在资金、人才、技术以及先进管理观念的引入方面更加灵活，也为下一步进入资本市场打好基础。

前一段时间，由于项目缄默期的要求，公司一直没有与大家正面沟通关于增资扩股的信息，引发了外界舆论的猜测。我可以很肯定地告诉大家，奇瑞的初心不会改变，梦想、战略和使命一如既往。我也代表董事会和经管会向大家承诺，我们将尝试建立更有效的员工激励机制，让全体奇瑞员工成为企业发展成果的共同受益者，成为“幸福奇瑞”的建设者和共享者，增资扩股后的奇瑞， 必将成就各位更加精彩的生活与事业。

大家都知道，奇瑞所诞生的安徽，是中国改革开放的发源地之一。历史告诉我们，要在对的时间，做对的事。我们希望奇瑞能够成为中国汽车界的“小岗村”，始终拥有改革创新的勇气、实力和信心，希望通过这一轮增资扩股越改越好，越变越强；同时把芜湖打造成为具有竞争力的、现代化智能化的“汽车城”。

凡是过去，皆为序章。前面是一条充满希望的路，也是会有更大挑战的路。我希望每个奇瑞人不忘初心，秉持“小草房”精神，以枕戈待旦的状态投入未来的战场，让“奇瑞 2025 战略”早日落地成为现实。

奇瑞控股集团有限公司董事长奇瑞汽车股份有限公司董事长

尹同跃

二〇一八年九月十七日

结语

早在2018年5月25日，国家发改委就发布了名为《汽车产业投资管理规定》的征求意见稿指出，“鼓励企业通过股权投资，开展兼并重组和战略合作，支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，强强联手，组建具有世界一流水平的汽车企业集团。”

一方面表示了政府对于民营企业的高度关注，而另一方面也意味着中国汽车市场面临着清场。

目前中国汽车市场鱼龙混杂，有不少造车新势力抱着浑水摸鱼的心态打算捞一笔，为避免劣质产品扰乱市场，汽车市场的洗牌势在必行。

上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车、北汽新能源等企业或是通过交换持股、管理层持股，或是引入行业外投资者等，或是吸引各种所有制的资本进入，都为汽车企业的进一步成长提供了空间。

而作为曾经自主品牌一哥的奇瑞，正在经历着关键的变革调整期，随着增资扩股完成，企业机制体制也将迎来创新，才能更好的在这个竞争越来越激烈的汽车市场站稳脚跟。