自动驾驶技术的应用，将会深刻改变人类的出行方式，城市的交通体系乃至城市的设计。为了测试和部署自动驾驶汽车，无论是中国还是美国，很多城市都批准了自动驾驶汽车试点项目。

目前，这些项目正在以多种方式发展，各地方政府制定了不同的方式和方法。为此，美国城市联盟（National League of Cities，简称：NLC），发布了名为“Autonomous Vehicle Pilots Across America”的报告，旨在让城市更好的了解即将推出的自动驾驶汽车。

最重要的是，报告列出了美国各大城市和州政府，是如何与私人公司合作，对自动驾驶汽车进行试点的类型。此外，这份报告还可以看到目前美国自动驾驶方面的监管法规、试点项目状态、模范试点以及城市领导者是如何推进自动驾驶汽车落地的。

下面是这份报告的内容解读：

1、过半州和大城市支持

根据NLC的这份最新报告，美国一半以上的大城市做好了自动驾驶汽车的长期规划，三年前这一比例还不到10％，可见目前美国各大城市对拥抱自动驾驶技术的热情。

在2011年到2017年间，共计有22个州通过了46项法案，5个州长签署了与自动驾驶汽车开发和测试相关的行政命令。而根据NLC的最新报告显示，第二波浪潮正在进行中，2018年将有28个州发布98项自动驾驶汽车相关法案。

试点项目范围，从非正式协议到城市和自动驾驶汽车公司之间的正式合作。

NLC城市解决方案中心的高级执行官兼主任布Brooks Rainwater在接受Route Fifty采访时说：“市长们对这种创新表示欢迎，他们真的想了解这些自动驾驶汽车将如何与特定地区的城市环境互动。”

Texas的Arlington市已经计划购买自动驾驶穿梭车，目前正在和私人公司进行合作开发。但是，Arizona州没有一个城市有类似的协议，因为州政府掌管着这方面的合作。

2、城市和企业在行动

目前，Waymo在Arizona州的城市Chandler和Phoenix进行全自动驾驶汽车的测试，另外几家公司在Pittsburgh展开类似的业务。此外，Waymo一共在25个城市进行相关测试，大部分测试都是基于数据和地图，这样的测试里程越多越好。

在今年3月份，Uber在Arizona州的Tempe发生的致命事故，导致一名骑自行车的妇女死亡，Rainwater表示，尽管现在自动驾驶技术遇到挫折，但是，未来可能能让交通死亡人数减少90－99％。

目前，Boston在为世界经济论坛（WorldEconomic Forum）提供自动驾驶汽车的测试，而Portland则还在规划阶段。这些计划都是侧重于提供服务，而不是交付自动驾驶车辆，因为城市希望改善居民的就业机会，同时，避免私人拥有自动驾驶汽车可能带来的交通拥堵。

Rainwater表示，Portland的试点则计划在2019年开始。NLC首席执行官兼执行董事Clarence Anthony在一份声明中表示：“这项新技术有潜力为弱势群体建立公平，创造机会。”

报告称，要想适当扩大试点规模，必须考虑到资金、时间、地理位置和安全防范措施。

3、呼吁国家级的法规

目前，美国的交通官员和汽车制造商都在向美国国会试压，要求制定一个测试和运营无人汽车的联邦法规，但是对于这个似乎没有党派的问题，目前并没有时间表。与此同时，各州和地方政府都没有丝毫放松监管的迹象。

Rainwater说“我们正处在一个（联邦法规）可以在现有法规和立法的基础上得以实施的地方，从长远来看，最终的交通规则将对汽车行业有所帮助，但不认为这是一个真正的障碍。”

NLC的报告建议，在与咨询公司、科技公司、外部集团或学术界合作，组成一个联盟之前，地方政府可以先列出自己的目标和衡量标准，然后再考虑建立自己的试点项目。

Rainwater表示，在与私营部门接触之后，政府应该考虑建立一个区域联盟，因为自动驾驶汽车将不可避免地跨越多个司法管辖区。政府间的协调是很重要的，因为这是一个逐步向社区引入自动驾驶汽车的阶段性计划。