一、接插件的结构形式

①防水接插件要达到防水、防尘的效果。一般可分为整体密封和单孔密封，后者较为常用；采用的密封材料可为：橡胶密封塞和注胶密封，前者较为常用。

②带挂接机构的接插件，优点是使接插件的固定更为方便，避免了接插件无固定而产生噪音，使链接更可靠。可分为直接挂接和卡扣挂接两种。

卡扣挂接中的卡扣又分以下几种：

a．护套本身自带卡扣

b．护套本身有挂接位置，可以外挂卡扣，外挂卡扣一般分为以下几种：

注：选用卡扣时，还要考虑卡扣所适合的钣金厚度。

c．护套之间可以相互挂接

③带卡锁机构的接插件，其优点是使线与线间或线与电气件间的连接更为牢固，防止松动。一般用在发动机上、雨刮电机等颠簸震动的环境。卡锁机构形式的插接件一般有如下几种。

④带压线盖的接插件，它可保证插接件插入的端子尾部压接的导线不在插接件根部时出现不必要的晃动，减少差渐渐震动对导线的剪切力，提高线束的品质。

接插件选取原则：

①接插件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，有限选用双弹簧式压紧结构的插接件。

②根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件的尺寸。

③在发动机舱、底盘等较恶劣的环境下对接的护套，由于温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一定要？防水性护套，其空位需要用防水堵密封。同时还应注意护套材质的选择，如阻燃等性能。

④尽量避免在同一对接区域使用同一种护套，若无法避免，则需要通过不同颜色加以区分。

⑤基于汽车外观的整体协调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。

⑥为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。

⑦车门线束与车身线束对接时，其最好选用卡锁机构的插接件，保证在车门频繁的开闭中，避免出现对接松脱的现象。

⑧为节约成本，安全等级较低的用电设备尽量选择满足其性能要求的国产件，驾驶室内除地板外可选择非防水型护套。

⑨离发动机舱高温部位的插接件应选用耐高温的尼龙护套。

⑩不同规格的插接件可承载的电流一般如下：（仅供参考）

？根据不同的需求选择不同材质的接插件，可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。

二、线束的固定与安装

整车上的线束，多采用线束自带的线卡来完成固定，以下是对几种常用固定卡点的简要介绍。

1、扎带卡扣

配合尺寸：7＊12长圆孔。

适用范围：车身、车架、钣金件、内饰件等。

特点：使用范围广，安装拆卸灵活，且防止线束转动。

2、带管路卡脚的扎带卡子

配合尺寸：7＊12长圆孔。

适用范围：车身内部内饰遮盖部分。

特点：在普通扎带卡扣的基础上增加了管路卡子，有利于洗涤水管、手刹拉线、机舱盖拉线的走向与固定。

3、带齿扎带卡扣

配合尺寸：M6螺柱

适用范围：车身、车架等焊接螺栓

特点：安装拆卸灵活，可固定较粗的线束

4、直角卡扣

配合尺寸：7＊12长圆孔

适用范围：车身、车架、钣金件、内饰件等

特点：安装拆卸灵活，且防止线束转动，适用于线束安装面与固定点不在同一平面上的状态。

5、平板卡扣

配合尺寸：7＊12长圆孔

适用范围：车身、车架、钣金件、内饰件等

特点：线束导向性较好，且防止线束转动。

6、平板偏置卡扣

配合尺寸：7＊12长圆孔

适用范围：车身、车架、钣金件、内饰件等

特点：线束导向性较好，且防止线束转动，便于线束偏离固定点的安装。

7、钣金卡子

适用范围：车身钣金、内饰板等

特点：适用于不方便开孔的钣金、内饰处

8、锁孔型卡扣

配合尺寸：

适用范围：内饰板上，多用于接插件固定

特点：防止接插件转动，且避免错插

9、防转端子

配合尺寸：M6焊接螺母，6＊6方孔

适用范围：线束上在车身、车架上的搭铁线束固定

特点：防止转动，导向性较好。

10、A柱接插件固定支架

配合尺寸：板厚0．9mm＆7＊12长圆孔＆11．5＊16长圆孔，三点固定

适用范围：固定前围仪表线束与地板线束、室内灯线束、前车门线束的对接件

特点：作为对接件较为集中区域的统一固定

三、线束布置、包扎的注意事项

（1）尽可能加大弯曲半径、避免尖角、避免摩擦及高温；

（2）线束接头处不得转弯太急，可保证线束密封的性能；

（3）尽可能水平布置插接件，可使水排出顺畅；

（4）卡紧点不能离插接件太近；

（5）尽可能将插接件固定在结构件上；

（6）中央电器盒一般用钢板条、螺栓等固定，或用电器盒本身设计的固定结构直接安装在车身上；

（7）驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；

（8）仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；

（9）地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；

（10）车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；

（11）离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带；

（12）需注意防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减。