进入2018年后，受关税政策调整、贸易战、消费者信心波动等因素的影响，豪华车市场竞争越来越激烈，但增长水平仍高于整体汽车市场。

据相关数据显示，2018年8月中国乘用车共销售178.99万辆，同比下降4.55%，这是十年来中国汽车市场的首次下降，但豪华车市场却是另一番景象，8月份豪华品牌市场销量同比增长9%，成为中国汽车市场中为数不多实现增长的细分市场之一。

虽然豪华品牌能够在整体市场销量下滑的大背景下实现正增长，但仍然需要谨慎对待市场上的反应，随着国内经济增长逐步放缓，以及贸易战等不稳定因素的影响，豪华品牌需要对市场有着正确的判断。

9月26日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆接受寰球汽车采访，向寰球汽车讲述了2018年捷豹路虎的发展思路，详细解读捷豹路虎为何在六、七、八月出现销量放缓现象。

主动调整 寻求健康发展

面对前八个月整体汽车市场2%-3%的微增长，潘庆指出，销量微增长肯定与经济形势、消费转型有很多的关联性。同时，六月份因关税调整而出现的观望情绪和七月份时中美贸易摩擦在一定程度上也影响了汽车市场的走势，而这些影响因素也会间接对豪华车市场产生一定的压力。

据数据统计，2017年捷豹路虎在华全年销量达146,399辆，同比增长23%，成为捷豹路虎入华来销量最高的自然年，进入2018年后，捷豹路虎销量出现一些列小幅波动。

据了解，面对市场的波动，捷豹路虎正在积极进行调整。潘庆先生指出，捷豹路虎近期增长放缓正是公司出于对市场的判断，为了保证长期健康发展而主动做出调整的结果。

在捷豹路虎的眼中，支撑其健康发展的重要支柱是顾客和经销商。捷豹路虎内部不支持、也不会参与用血的代价去换量的增长。此外，捷豹路虎内部还对市场下一步发展的不稳定性进行了分析，决定将稳扎稳打，抓好质量作为主要任务，因而主动调整了销售策略，重点关注客户体验和经销商健康度，保证健康增长。

解决供需问题加强渠道建设

2018年第二季度，捷豹路虎中国与经销商进行了深入沟通，就短期业绩与长期规划进行详细交流。在走访中，对于未来发展，经销商伙伴们均表态愿意与企业一起为共同的目标继续努力。

对于终端市场，潘庆指出，捷豹路虎正在进行体系力的建设，期望能够通过一系列措施，最终实现供需平衡，维持比较稳定的产品价格体系。

此外，潘庆指出，渠道的健康发展除了需要库存、配货周期，销售政策等常规手段外，还需要经销商有动力、有利润、有能够看到的未来和成果，未来捷豹路虎将积极调整与经销商之间的关系，将销售、营销和售后整合成一个整体，不断磨合实现渠道的健康发展。

将中国打造成全球创新中心

2018年北京车展期间，捷豹路虎提出了“双引擎·双创新”未来出行战略，战略规划提出中英协同发展的全球化战略布局，这也意味着捷豹路虎的研发创新又向前迈进了一步，携手中国本土顶级创新力量，实现中国市场与全球总部协同研发，形成由自主创新到开放创新的全方位双创新生态携手中国本土顶级创新力量，形成由自主创新到开放创新的全方位双创新生态。

捷豹路虎与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代分别签署战略谅解备忘录和合作意向书，充分利用本地资源和本地的优势，在智能互联驾驶领域展开深度合作，布局未来。

其实，不单单在新技术方面注重本土化积累，捷豹路虎在产品国产化时都要进行全方位的调整，从而满足中国市场消费者的需求，例如，才上市不久的捷豹E-PACE，引入国产时，在悬架、座椅的舒适性、座椅的长度等方面都进行了调整。同时，为了满足中国消费者对中控屏幕的操作习惯，捷豹路虎调整了每一个按钮在屏上的位置、大小。

在潘庆眼中，捷豹路虎不仅要把中国打造成一个销售中心、生产中心，要更打造成一个全方位的全球中心，包括从研发到采购、质保、生产、销售的整个环节。

在接受寰球汽车采访时，潘庆透露，经过捷豹路虎内部分析认为，到2030年，中国市场一定还是全球最大的汽车市场，包括豪华车细分市场也是全球最大的。到2030年，中国很有可能还是世界上最大的出行市场，中国市场对自动驾驶接受率以及对新能源车的需求等会高于其它市场。

基于这样的判断，潘庆表示，未来捷豹路虎将针对中国市场的未来趋势，研发下一代产品以及满足中国消费者需求的创新型技术。

无论是渠道调整，解决供需问题，还是本土化战略，重视中国市场需求，都体现出捷豹路虎在面对整体市场下滑时做出的积极调整，相对短期销量下滑，捷豹路虎更看重企业未来的健康发展。