芬兰有一家名为BRONTOSKYLIF博浪涛的公司，以生产高质量的高空作业车辆享誉世界。全球各地大部分消防局里，都可以看到博浪涛登高车的身影。在国内，博浪涛被车迷们称为“恐龙”，这是因为它的LOGO是一头长颈龙，长颈龙的长脖子也寓意着登高车超长的升降臂。

博浪涛 F 53 RL云梯车正在进行升降

在50米级别的登高消防车中，博浪涛因其可靠的品质和先进的技术在业内处于领先位置。值得一提的是，博浪涛登高消防车的最高举高高度为112米，目前世界上没有一家厂商能够达到其水平，要想超越它用“难于登天”来形容再贴切不过了。所以说博浪涛的登高消防车在各种工业、城市、森林等大型灾害中，总是比其他车辆能更加深入火场中心。

本文给大家介绍的虽然不是稀有的博浪涛112或博浪涛101，但此款产品可以说是博浪涛旗下的主力产品之一，就是上图中搭载在奔驰Actros底盘上的博浪涛F 55 RLX登高消防车。因为50米级别的登高消防车在消防领域中应用的非常广泛，所以说博浪涛50米登高消防车在国内的保有量还是比较高的。

博浪涛F 55 RLX底盘采用的是奔驰Actros MP3 3332，整车长度为11米，高度为3．9米。为方便云梯的安置，几乎所有登高车或者云梯车使用的都是平顶排半驾驶室，上装和底盘两者相结合整备质量约33吨。国外差不多也都是这种配置，只不过有些F55选装的是斯堪尼亚、曼、沃尔沃等其他品牌的底盘。

Actros MP3 3332底盘搭载的是OM501LA发动机，最大功率为235kW，也就是330马力。实际上这款发动机配置在消防车上真不算大，只能说得上是载货车水平，欧洲同款都出现了安装500马力发动机的车型。根据《GB 7956．1－2014消防车通用技术条件》中的消防车比功率表中我们可以看到，25吨－38吨级别的举高车比功率要大于或等于7kW／t，33吨就需要231kW的发动机功率，235kW真的只是压线合格而已。不过这辆博浪涛F 55 RLX是2010年的“老车”，动力稍微小一些还是可以理解的。

前桥采用了盘式制动，搭载了欧规的多孔宽胎平口钢制轮毂。轮胎是普利司通的R240 385／55R 22．5宽胎，胎面为纵向花纹，提高了转向轮的导向能力。从这个角度看去，这辆车透露出非常浓厚的欧洲卡车风格。

相比一般的奔驰Actros来说，这辆搭载博浪涛上装的车身高度明显低了很多，有些类似欧洲卡车的“低趴”感。最低位的上车踏板距离地面差不多只有20公分，上下车的时候不需要大跨步踩上登车踏板，对于应急出警时消防员上下车是非常有帮助的。

从变速箱PTO接口延伸出来的分动传动轴，此传动轴控制的是车载水泵。登高车搭载水泵的优点就在于，接上消防栓或者其他水罐车就可以进行高空喷水作业，不需要额外配置一辆泵车辅助其作业。

驾驶室后面的大箱子将水泵包裹在其中，左右两部则是工具箱。紧接着是登高臂支架、备胎架、支腿、登高台。另外一侧为油箱、电瓶，更多的是车辆底盘的部件。

电瓶盒和油箱均位于车辆的右侧

支腿前面的抽水口

奔驰的轮减桥

博浪涛F 55 RLX中的RLX是Rescue Ladder eXtra（可以理解为超级登高救援车）的缩写，该型号主要覆盖了32－55米的登高消防车。除了RLX以外，博浪涛旗下还有XR、ALR、RPX、HLA、TLK、SE、WFT共七种类型的登高消防救援车。

博浪涛的登高车基本上都是将登高平台安装在车辆的中部，最大化减少车辆的长度或者高度。

登高臂前部与驾驶室最前部平齐，在车辆行驶的时候非常安全。

登高平台最大载重能力可以达到500kg，标准是载重5个人＋50公斤的物品，侧向受力可以达到500N．m，就目前为止博浪涛的这个登高平台在登高领域中可以说是数一数二的。登高平台上面的设备非常齐全，安装了升降臂控制总成、探照灯以及每分钟水流量3600L的高压水枪。

登高平台上面安装的风速计

博浪涛F 55 RLX最大可以在12．5米／秒的风速下工作，抗风能力基本能够达到6级强风的水平。

博浪涛F 55 RLX准确来说，应该叫做“曲臂高空作业车”。这个曲臂，我们可以理解成我们人的手臂，主臂是负责登高车的高度和角度控制，而副臂则是控制登高平台的角度和位置。和我们手臂的工作原理有些类似，只不过它多了一个伸展功能。

博浪涛 F 55 RLX举升臂工作范围

从上面的博浪涛曲臂工作范围图我们不难看出，F 55 RLX的主臂可以呈水平状态，如果副臂也伸展成水平状态，那么根据登高平台的载重重量不同，其工作半径也有所不同。登高平台负重为180kg，其最大工作半径可以达到30米。当主臂呈水平状态时，副臂还可以90度下垂，最大下垂高度为5米，可以非常方便的营救低洼地形或者桥下的人员。曲臂对于高空作业也有非常大的优势，比如说遇到密集建筑群，副臂也可以进行角度调节，避开建筑群遮挡直接将登高平台升举到事故建筑物顶部。

登高臂操作平台

博浪涛F 55 RLX的登高臂除了继承高压管路以外，还集成了云梯。云梯的长度和两段曲臂的长度相同，相比那种传统的伸缩式云梯车，博浪涛的登高车可适用范围更加广泛，不会再局限于两点一线，更多的是在一个面内实施救援。另外博浪涛的升降与传统云梯车不同之处在于，传统云梯车是直线升降，博浪涛的登高车为折叠升降，即使在高楼林立的中央商务区，它也可以不受限制的作业。

左右两边均设立了一组带扶手的折叠梯，也是方便消防人员或者被营救人员的上下。虽说是一辆云梯车，但是在上下楼梯的扶手边还安装了一套折叠梯，毕竟有些小场面大恐龙还是“hold”不住，需要这种便携式的工具上场。

安装在底盘平台上面的ALKO全金属防滑垫块，德国进口，感觉就让人非常舒服。

虽说博浪涛F 55 RLX不如国内现役的博浪涛F 101 HLA那么抢眼，毕竟101是2000多万的“限量版豪车”，在一些特殊的险情才会出勤。而博浪涛F 55 RLX服役在我们的生活之中，属于最贴近我们生活的登高消防车，在城市高楼火灾或是工业园区火灾中，我们都可以看到博浪涛50米级别消防车的影子。也正是因为博浪涛消防车具备了许多其独特的特点，才受到了众多消防车迷的狂热追捧。