“华人运通”或许大家都有所耳闻，但真的要说起来这是一家怎样的公司，却没有几个人能够真的说清楚。

与之相关最多的新闻，除了人事新闻之外还是人事新闻。眼下，没有哪家与车相关的公司管理团队中明星高管像华人运通这么多。将其称之为“HR”公司也不为过。

鲜有在公开场合对其所做的事情进行系统介绍的华人运通在当前百家争鸣半的造车新势力大军中有些“另类”。

根据其官网介绍，其创始人团队也是超级豪华。创始人/董事长：丁磊；联合创始人/总裁：墨菲；联合创始人/首席运营官：陈威旭。这三人分别在汽车行业都有着非常丰富的运营管理经验。对汽车行业运作心中也是滚瓜烂熟。此外，在团队组建方面，吸收各路明星成员更是络绎不绝。

今晚（10月22日），这家神秘的公司召开了一场成立以来最大规模的发布会来对外介绍他们究竟是一家怎样的公司，以及他们正在做哪些事情。

不过，在整场发布会结束后，车事小说对这家公司的认识更加模糊了。

简单来说，在之前，车事小说对这家公司的关键词是“神秘”；现在，车事小说对这家公司的关键词则是“忽悠”。

比起贾跃亭的远大梦想，华人运通更甚之。

发布会上，华人运通创始人、董事长丁磊虽然在发言中介绍了一些信息，但归纳起来无非就是，华人运通的生意并不是造车这么简单，而是“车、路、城”贯通一体的智慧城市。车只不过是这个智慧网络系统中的一个神经节点。

具体来说，根据华人运通联合创始人、首席运营官陈威旭在发布会上介绍，华人运通业务主要涉及五大板块：智能汽车、车辆/能源共享、车联网/自动驾驶、智捷交通、智慧城市。

是的，这是华人运通的发布会，并不是哪个城市发改委or交通委的发布会。先不去说这5大业务板块涉及范围之广，以及能够实现落地具可执行的可能性有多高。先来感受下这画风，是不是有些眼熟？有些耳熟？

贾跃亭在五棵松的激情演讲仿佛就在昨天。只不过贾跃亭的余音尚在绕梁，在众多身份中，包括前乐视汽车联合创始人身份在内的丁磊作为创始人的华人运通今晚再次抛出了这一空大概念。只不过，贾跃亭将之称为“生态”，而丁磊将其定义为“智慧城市网络”。

发布会现场视频中的那些有关出行的美好画面，确实让人很向往。但仔细回想一下，画面是否又有些眼熟？

8年前，如果你在参观上海世博会期间有去过通用汽车馆，那么你肯定会对三款样貌可爱的概念车还有所印象。如果对这三款概念车还有印象，那么你肯定还对由这三款概念车担当主角的一段描绘未来（2030年）出行的畅想短片还留有印象。

事实上，在华人运通成立初期，丁磊曾不止一次表态称，华人运通不缺钱，更不缺盈利模式。但今晚这场发布会，无论从哪个角度来看，都更像是一场做给投资人看的秀。

尤其是将一辆所谓四轮转向轮毂电机工程样车作为前瞻技术现场展示时候，更加坚定了车事小说上述看法。

华人运通描绘的未来出行场景固然很美好。但正如丁磊在发布会收尾致辞中所言，这是一个巨大系统工程，需要各行各业一起参与推动。结合基本国情，华人运通这个梦有些幻。

最后再次借用发布会上的一句话：让远方，带这些造梦者尽快去远方。

附华人运通团队构成：

2018年10月18日：前广菲克CFO洪涛加盟华人运通有限公司,出任财务副总裁,执委会成员。

2018年8月15日：前大众集团Mobility Asia创始团队成员、智慧出行领域公认的专家和先行者任洪艳加盟华人运通有限公司，出任数字化业务总经理。将推动公司在基于车联网的数字化服务和面向智能出行全系业务的建构、开拓与运营。

2018年8月1日：智能电子架构、车联网及自动驾驶专家李谦加盟华人运通技术有限公司任副总裁，负责相关尖端技术的自主正向开发。

2018年5月24日，中国通信工业协会专家委员会专家委员、智能网联专委会副主任、智能制造信息化专家龚峻加盟华人运通技术有限公司并出任副总裁。

2018年4月19日：前捷豹路虎特殊车辆事业部（Special Vehicle Operations）总负责人马克·斯坦顿（Mark Stanton）出任公司首席技术官（CTO）。

2018年1月12日：著名美籍华人设计师石志杰（James Shyr）正式加盟华人运通技术有限公司，出任首席设计官(Chief Design Officer)。

2017年12月14日：国家“****”专家宋京博士确认加盟华人运通技术有限公司，并将负责包括电池技术、动力总成关键技术的研发及产品化。

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