智能化为这台车加分不少。

马斯克一直心心念念着说要造一台电动皮卡，还发布了皮卡的构想图。现在有人先马斯克一步发布了电动皮卡。

日前，Rivian 发布了首款电动皮卡的预告视频，同时该车将在洛杉矶车展上展出。

这款车可谓亮点颇多，一起来看一下。

这是一款 5 座版的皮卡。

尺寸信息如下：5475/2015/1815（单位：mm），轴距 3075mm，和雪佛兰 Silverado 和福特 F-150 的尺寸相似。

外观很酷

这款车长这个样子（不知道大家有没有这种感觉，前大灯看着很萌）：

从外观来看，和我们之前常见的皮卡还是有所区别，采用贯穿式大灯设计，因为电动车不需要那么大的散热面积，所以采用封闭式前脸设计。

R1T 的尾部设计同样采用贯穿式设计，和前大灯相互呼应。（话说现在皮卡都这么潮么？）

续航、加速表现亮眼

从数据上来看，这款车有很多出色的地方，与传统皮卡有的一拼。

和特斯拉类似，Rivian 也将电池平铺在汽车底盘上，同时采用 4 个电机进行驱动（这才是真·四驱），每个电机功率 147kW，总输出功率区间在 300kW-562kW 不同电池组匹配不同输出功率。

Rivian 提供三种不同的电池容量配置：105kWh、135kWh 和 180kWh。

三种电池容量对应的续航里程（应该是指 EPA 工况续航）分别为 230 英里、300 英里和 400 英里。

0-60 英里/小时加速最快 3 秒（135kWh 版本）；

可提供 5000kg 的牵引力；

最高 160kW 的快充（30 分钟可提供 200 英里的续航）；

官方暂未透露电池的供应商以及电机的类型。但是根据外媒消息，该车采用的是柱形电池。

空间利用率高

皮卡优势就在于兼具了家用车和商用车的双重特性，可以载人也可以用来承重。

根据官方的数据，R1T 的额定装载质量达到 800kg。

得益于电动化，这款车的空间得以延展。和特斯拉车型一样，这辆车也拥有前备箱，容量达到 330 升。

在车子后部接近车尾轮胎的部分，R1T 直接把这个地方掏空，进一步拓展了这台车的储物空间。感受一下：

这个地方可以提供超过 350 升的空间，像是滑雪板、高尔夫球袋还有婴儿车都可以放进去。

后货箱的空间也很大，同时配备一个容量 200 升的储物格来存放备胎。

货厢内还有三个 110V 的插座，每个插座的功率超过 400 瓦。

这个有什么用呢？看图。

智能化加分

大空间、强动力、很好的通过性同时拥有很好的载人能力。作为皮卡所需的基本素质，这辆车都有了。

除了这些，智能化也为这款车加分不少。

智能中控大屏？

R1T 直接取消了机械仪表盘设计，并配备了两块触摸屏。设计很激进，很有特斯拉的风格。但是具体体验如何不太好说。

除此之外，R1T 支持 OTA 软件升级，基本上达到一款智能车的入门标准。

L3 级自动驾驶？

你没看错，Rivian 说，R1T 将搭载用于高速公路的自动驾驶硬件配置。

「The R1T will launch with a robust hardware suite with multiple modalities including  camera, lidar, radar, ultrasonic and a high precision GPS coupled with high definition maps. This hardware enables 「Level 3」 (hands-off wheel and eyes off road) autonomy for highway operation. Beyond the highway Level 3, the vehicle will have a range of self-driving features focused on enabling active lifestyles.」

R1T 将搭载冗余度很高的硬件套件，包括激光雷达、超声波雷达、GPS 和高精地图。这套硬件可以做到高速公路 L3 级自动驾驶（手可以离开方向盘，但是驾驶员得关注路况），这款车将会拥有很多便利的辅助驾驶功能。

目前，Rivian 正在自研低级别的自动驾驶技术。

Rivian 是谁？

简单了解一下这家公司。

Rivian 的前身是 Mainstream Motors，一家汽车零部件制造公司，后更名为 Avera Automotiv，2011 年更名为 Rivian Automotive。

维基百科资料显示，2012 年，该公司此前计划推出一款价格 2 万美元以上的油车，2013 年发布其首款量产车，2014 年推出其他车型，但是这些车均未发布。随后，该公司把重心转到电动车的生产制造。

2017 年 8 月，Rivian 花了 1600 万美元买下伊利诺伊州的 Mitsunishi（旧三菱）工厂计划生产皮卡，这个举动和特斯拉刚起步收购丰田旧工厂如出一辙，计划在 2019 年第四季度投入生产。同年 12 月，Rivian 宣布在同一平台研发纯电动皮卡和纯电动 SUV。

2018 年 11 月，Rivian 把即将推出的的皮卡和 SUV 更名为 R1T 和 R1S（2018 年 5 月份二者命名分别为 A1T 和 A1C）。

截至目前，Rivian 已经筹集了 4.5 亿美元资金，其中 2 亿美元来自与伦敦渣打银行的债务协议。

一方面要造车，一方面还要自研自动驾驶技术，想必这个支出会很大，而且特斯拉之前走过的弯路 Rivian 也少不了。

这 4.5 亿美元妥妥的不够花。

小结一下

从公布的这些数据来看，这款皮卡各项性能都很不错（但是总有种 PPT 造车的感觉）。

按照官方说法，R1T 将在 2020 年底正式交付。补贴前价格为 69000 美元，本周就可以开始预订，不过需要交 1000 美元的可退押金。

这款车将会采用类似 Model 3 的销售方式——首推稍高配置车型（毕竟要赚钱）。

「我们会首先提供 180kWh 和 135kWh 电池组的 R1T 车型」。Rivian 这样说道。

也就是说，距离这款车真正量产落地还有很长一段路要走。

如果在量产的时候这款车参数配置和现在公布的数据没有很大出入，那这款车还是很值得期待。

不是JamesYang

Always keep fighting!

作者问答

问：你们觉得这款纯电动皮卡怎么样？