【Man哥语】

中国人对于“大”的追求仿佛亘古不变，大房子大空间自然不必多说，就连移动工具汽车，在中国也是一直以“大”为尊。进口车型国产必加长，几乎成为市场上的定律。不过有时候Man哥也很纳闷，那些欧美国家的大块头也大多坐在小车里且并无不适，我们的腿长难道已经一米五了？

日前，中国汽车工业协会发布10月的汽车产销数据，整个汽车市场再度被阴霾笼罩。每年的“金九银十”销量旺季没有出现，汽车产销都在下滑，1～10月的产销也同样呈同比微降态势，这令行业协会预测，今年中国汽车市场或将迎来多年来的首次负增长。

而一度被寄予厚望的SUV，10月销量也同比下降了0．21％，销量增长动力作用明显减弱，与前几年超过40％的增幅相比，SUV的热度已经冷了下来。尽管中国人喜欢大车的习惯并没有改变，但从目前的情况来看，一路上涨的油价以及外部经济环境还是在明显影响汽车市场。

历史的经验已经多次证实，每当此时，小型车总是当仁不让。日系车当年也正是凭借优越的燃油经济性，才在几次金融危机中脱颖而出。不过，提起小车，除了以性价比取胜的日系车之外，人们往往忽略有着豪华车属性的另一个品牌——MINI。

特立独行

一直以年轻、时尚形象示人的MINI，即将迎来“六十大寿”。这个宝马集团旗下最著名的小车品牌，最早诞生于英国。1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽车限量供应，有着“MINI之父”之称的Alec Issigonis爵士授命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。Mini由此应运而生，1994年，罗孚汽车集团被宝马汽车集团以8亿英镑接手，包括Mini、陆虎、MG等系列。最终，只有Mini被宝马集团留下并在2001年更名为MINI，成为宝马集团旗下三个独立汽车品牌之一，另外两个是BMW和Rolls－Royce。而陆虎因为进入中国时发现“陆虎”商标已经被吉利集团注册，只得改为路虎，并最终被印度塔塔集团收购；MG先被中国南汽收购，2008年随着上汽收购南汽完成，MG也逐渐成为了现在名爵。

（从上述几个品牌的境遇来看，再加上其他一些汽车品牌的历程，Man哥总结出一点，在汽车界，似乎还是小车品牌更受青睐，毕竟大车品牌经常因为亏损被多次易主。）

MINI是2003年进入中国市场的，目前中国已经成为了MINI品牌全球第四大市场。但在中国市场，不得不说，MINI始终是一种不同于其他汽车品牌的存在。

从量上来看，MINI品牌并不能算做一个主流汽车品牌，这与MINI的品牌调性的追求直接相关。MINI中国区副总裁鲍一鸣（Reiner Braun）在接受AutoMan记者采访时直言：“最近几年MINI在全球的整体销量是处于相对稳定的水平，我们从来不会过分地急于推高销量，我们所做的一切都是为了确保我们MINI品牌的豪华性、号召力和品牌魅力是否能够得到保证。简而言之，MINI在市场变革中不会放弃任何一个机会，也不会为了单纯的销售数字急于求成，我们更追求有质量的发展。”他更现场强调，未来也不会看到MINI出现爆发式增长，MINI更没有考虑过推出低价产品来拉动销量增长。

尽管销量在中国市场并不高，车型目前只有MINI三门版、MINI五门版、MINI CLUBMAN、MINI CABRIO和MINI COUNTRYMAN五款，但MINI却是一个知名度极高的品牌。这在如今百家争鸣的中国汽车市场上相当罕见，或许是MINI品牌的感性和特性深入人心。

小车大牌

众所周知，MINI是小车品牌，虽然近两年紧凑型细分市场又再度被各汽车厂家重视起来，但过去十年间，市场增长空间几乎都是大车的天下。这促使一些小车也不得不竭尽心思地将空间加大，在空间方面追求创新，但MINI的品牌升级里，从来没有过类似举动。鲍一鸣的解释是：“MINI从来都是一个特立独行的品牌，都是一个独一无二的品牌，从不随波逐流。即便很多人都在追求大、更大、越来越大，即便这是主流的潜在意识，但MINI也不会跟随。中国社会如此多元化，一定会有更多的人喜欢特立独行的风格，也愿意与MINI品牌分享传统价值和经典魅力。”所以MINI的创新有一些反传统的意味，也正是因为这样，MINI品牌的创新更多地集中在引领潮流，为用户提供个性化、定制化和多元化的体验等方面。

这也是MINI品牌的另一个特性，虽是小车，却有着大牌的气度，所以在全球品牌价值榜上，MINI的左右是Burberry、肯德基、Tiffany等。鲍一鸣表示，MINI用户的平均年龄大约在33岁左右，虽然客户群体越来越年轻，但MINI代表的是一种态度和生活方式，而不是年龄感的认同。MINI的客户有一些明显的共性：都是追求新鲜事物的人，对品牌的期望是不断驱使MINI推陈出新，不断涌现新的想法；都特别喜欢旅行，所以MINI也要致力于此；都非常时尚，所以要求高质量生活，选择上也更为挑剔……

如今MINI正在像其他国际大牌一样，着手改变都市人群的生活方式。除了与时尚结合的MINI FASHION计划之外，MINI目前正在上海创建全球第一个MINI共享都市空间建筑——MINI LIVING，MINI与盛煦地产合作，将上海静安区一处老建筑群翻新为多层次微观社区，包括共享办公空间、生活娱乐场所及配套公寓等。MINI LIVING是一个全球概念，主旨仍是希望能够在狭小的空间内打造出极具吸引力、灵活且价格合理的高品质城市居住空间。

据透露，MINI LIVING建筑将于2019年上半年落地上海，MINI希望这一共享项目能为其品牌开启新的可能。Man哥也饱含希望，毕竟相较于MINI提供的米其林厨师招牌菜MINI米粉，引领潮流的MINI城市会客厅、MINI画廊以及令人神往的MINI COUNTRYMAN游牧酒店之外，最牵动中国人的心的，还是有关房产的建筑。

明年，MINI品牌在牛津的工厂将开始生产首款纯电动MINI汽车。当然，MINI品牌的电动化之路最引人关注的，还是与长城汽车的合资合作，今年7月，在两国总理见证下，宝马集团与长城汽车签署了合资协议，在中国成立一家名为“光束汽车有限公司”的合资企业，生产MINI电动车。

对此，鲍一鸣说：“无论燃油驱动还是纯电动MINI，MINI永远都是MINI，它的品牌基因、品牌特色，设计理念，以及卡丁车般的操控感受都不会变。”