进入中国市场14年之久的凯迪拉克，在销量上第一次与BBA如此逼近。

2018年，尽管整个车市的表现疲软不堪，但豪华车市场依然保持了可观的增势。在这其中，作为二线豪华阵营中的领头羊，凯迪拉克火箭般的蹿升速度尤其令人瞩目。

从1月份，XT5成为凯迪拉克旗下首款月销破万的车型，正式闯入长期只有BBA车型垄断的豪华车十强开始，凯迪拉克拿到了第一阵营玩家的门票。而今年1-10月，凯迪拉克累计销售新车185,641辆，同比增长29.7%。进入中国市场14年之久的凯迪拉克，在销量上第一次与BBA如此逼近。

“今天早上我的心情很好，因为我和以前在宝马公事的同事共进早餐，他对我们的XT4非常感兴趣，向我了解XT4的市场表现。”11月16日，广州车展媒体日，凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部长安德里斯博士接受记者采访时，难掩心中喜悦，他告诉BC记者，“主要的竞争对手开始关注我们，这是一个很好的信号。”

安德里斯博士此前曾就职于宝马，而今年是他来到中国的第三个年头，很显然，安德里斯博士赶上了凯迪拉克在中国发展最好的时光。

定义新豪华

其实从2004年进入中国，凯迪拉克一直扮演着跟随者的角色。蛰伏12年后，凯迪拉克的复兴梦想在2016年实现了关键性的一跃。

“XT5是一款非常强劲的产品，上市之后即得到了市场的认可。”采访中，安德里斯博士将凯迪拉克最近几年的取胜之道归因于推出了合适的产品。而毋庸置疑，XT5是推动凯迪拉克加速前行最强大的推动力。

自从2016年XT5上市之后，销量突飞猛进，几个月之后便跻身中型豪华SUV市场月销前三名，仅次于奥迪Q5和奔驰GLC。2017年，凯迪拉克在华全年销量达到17.55万辆，同比增长50.8%，而在其中，凯迪拉克XT5的销量达到94529辆，几乎贡献了半壁江山。

从漫长蛰伏，到一飞冲天；从梦想争夺“老四”，到期望进入第一阵营。短短几年内，凯迪拉克到底经历了什么？

“过去4年对凯迪拉克非常重要，通过第一阶段的发展打造了一个非常扎实的品牌基础，从全球角度来看，凯迪拉克在纽约的形象很好的诠释了品牌内容，不论在美国、俄罗斯、中东或者是中国，都传达了同一个信息——对新豪华的定义。”

尽管安德里斯博士把凯迪拉克之所以能不断创造历史的原因，总结为对新豪华的定义，但在业内许多人士看来，凯迪拉克过去两年来，一直在采取“以价换量”的策略。

而对此，凯迪拉克前任总裁尼琛曾经正面回应过这种策略，他表示：“凯迪拉克品牌目前在中国上并不处于一个市场领导者的地位，所以整个中国豪华车细分市场的价格主导，我觉得也并不是凯迪拉克。市场上的价格折扣，由三家市场领导者作为一个主导的地位，我们目前仍是一个追随者的位置。”  

所以，从XT5开始，凯迪拉克发起了一场定义新豪华的革命，用一流的产品、强大的品牌号召力以及极具竞争力的价格这三大标签，重构凯迪拉克对于用户的产品价值。

与此同时，今年上市的紧凑级SUV产品XT4，同样给出了除产品和品牌号召力之外的第三个重要因素——“有竞争力的价格”。同时，凯迪拉克瞄准更年轻的用户群，以搅局者的身份，抓住这些消费者与老一辈消费群体购买豪华车的差异化心理。

正是这种放低姿态的更务实的价格策略，支持凯迪拉克在中国市场迎来快速增长，成功摆脱了捷豹路虎和雷克萨斯的阵营。

2018年，凯迪拉克将毫无意外地成为继BBA之后首个年销量突破20万辆大关的豪华品牌。

勇敢求变

尽管XT5打响了凯迪拉克在中国市场复兴的第一枪，但对目前的凯迪拉克可喜的是，并不只有XT5一枝独秀。

在过去的10月份，除了XT5之外，XTS也以6567辆的单月销量和64.6%的超高同比，咄咄逼人地站到了豪华车前十强的门口。而刚刚上市的XT4，首月销量超过2000辆，10月份取得了4473辆的成绩。在举目都是BBA产品的豪华车十强舞台，凯迪拉克成为唯一新鲜的面孔。

随着XT4的到来，凯迪拉克已经在华国产了除大型SUV凯雷德外的5款车型，分别为ATS-L、XTS、CT6、XT5和XT4，实现了对中型、中大型轿车和中型SUV、紧凑型SUV的完整覆盖。与此同时，在做大市场规模的同时，凯迪拉克依然在持续地提升品牌号召力，借助CT6这款豪华旗舰车型，展示公司的整体技术实力。

“我们开始了品牌历史上最大的产品攻势，XT4正是第一款产品。大家可以大胆地想象一下，在未来的几年中，XT4将会成为凯迪拉克最成功的一款车型，我对此有着100%的信心。”安德里斯博士认为，作为进入这个细分市场的首款车型，XT4拥有一个相当棒的开始。

安德里斯博士表示，凯迪拉克将进入到品牌发展史上最积极的产品阵容扩张阶段，作为凯迪拉克第二阶段的计划，未来三年每六个月将推出一款新车。

而在这个关键时期，凯迪拉克迁至纽约市SoHo区的总部在近4年后，被再次迁回了密歇根州。在安德里斯博士看来，这次搬迁，将进一步整合凯迪拉克品牌团队与产品研发团队的合作，包括设计，工程，采购和制造等部门，使营销与生产合作更紧密。这使得跨部门的沟通更加高效，以支持密集的新产品上市。

随着新产品的密集上市，凯迪拉克也在密集地扩展渠道销售网络。很难想象，截止今年，凯迪拉克的经销商已经快达到300家，而在两年前，凯迪拉克全国经销商数量仅有120家。安德里斯博士告诉BC记者，未来5年，凯迪拉克将把目前的经销商网点翻一番。

在安德里斯博士看来，中国豪华车市场未来依然值得期待，他认为，预计到2025年中国豪华车市场的总销量将达到500万辆。在这样的巨大机遇下，凯迪拉克将更加关注三线到五线城市的机会。

“举一个例子，如果一个人在第一名的位置保持很多年，那么就一定会有所松懈，但是凯迪拉克作为中国豪华车市场中快速增长的品牌，我们一直在奋斗的道路上，我们需要保持高度的紧张和自我的要求。”安德里斯博士不经意的一句话，已经透露了凯迪拉克要与BBA争雄的野心。

对于凯迪拉克，曾经错过中国市场最好的黄金发展期，此时的扩张步伐，会更加地不留退路。

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