日本电产把电动汽车电动机作为自己的下一个支柱业务。日本电产以生产硬盘驱动器电动机发家，现在将把该公司在电子器件方面奉行的不断缩小尺寸和降低成本的文化推向电动汽车发动机。该公司正在中国建造一个占地66,000平方米的工厂，并计划于明年5月开始生产。日本电产为电动汽车行业打造的首款产品是一款重83千克的发动机，最大功率150千瓦，大约相当于2T涡轮增压发动机的功率。

江森自控以132亿美元的现金将旗下电池部门业务出售给加拿大布鲁克菲尔德资产管理公司。江森自控的电池部门主要为车辆制造和分销电池技术最著名的品牌是瓦尔塔蓄电池，2018财年创收80亿美元。这是江森自控自2016年与泰科国际合并以来，集团内部最大规模的重组，使江森自控得以专注于其建筑技术和解决方案业务。

大众汽车从2020年开始将在全球范围内生产5000万辆各种品牌的电动车，并且已经达成了相应的电池采购协议。他说，向其他汽车制造商授权MEB平台将带来进一步的效率收益。这些数字是MEB电动车平台理论上的长期目标。大众汽车集团目前的MQB平台多年来已经生产了大约5000万辆的汽车，涉及多个品牌，主要是内燃机汽车。大众汽车集团2017年的销量为1070万辆。

本田将增加讴歌品牌的在华生产数量。讴歌RDX已开始广汽本田的工厂生产，2018年之内上市。由于从美国进口的汽车要征收40%的关税，为减少高关税带来的影响，本田还会进一步增加在华生产车型。

铃木将于明春在巴基斯坦生产自主规格的微型车。虽然目前也在海外生产微型汽车，但统一生产尚属首次。公司着力于增加车型，推进主打的南亚市场的销售，此外还意在将微型车作为全球车型加以推介。铃木今年4至9月在该国的微型车销量为5.4万辆，从海外市场来看规模仅次于印度的31.5万辆。巴基斯坦乘用车销量中铃木也居首。

特斯拉前三季度，特斯拉在中国内地市场销量为6710辆，占比4.4%。前三季度，特斯拉共销售15.4万辆，其中美国市场共销售10.7万辆，约占其全部销量的近70%。销量前10名的市场及销量占比分别为：美国(69%)、中国(4.4%)、加拿大(4.2%)、挪威(4.1%)、荷兰(3.4%)、英国(1.6%)、德国(1.0%)、瑞士(0.8%)、法国(0.6%)、瑞典(0.6)。

福特汽车在中国市场的销售持续下滑。与去年同期相比，该公司10月在中国市场的销量下降了45%，而9月中国销量同比下降43%。下降的部分原因是整个产业的销售放缓，但也有福特自身特有的问题。福特汽车、沃尔玛和送货服务公司周三表示，将联手设计一项服务，为沃尔玛客户运送杂货和其他商品，未来可能使用自动驾驶汽车。该项目是福特拓展业务、开发自动化交付车辆业务的最新成果。

众泰汽车计划2020年开始在美国销售运动型车SUV。众泰在加州Lake Forest成立美国销售和分销公司，并计划在美国通过特约经销商卖车。众泰美国的母公司为汉姆控股公司，长期从事进口汽车销售业务。

日产汽车将在中国启动纯电动汽车主要零部件的生产。自8月起在日产在中国生产首款纯电动汽车，但自12月起，电池和马达等电动相关主要零部件也将在中国启动生产。

韩国SK创新公司将为德国大众集团供应电动汽车电池。另外，公司还将在美国、欧洲增设电动汽车电池工厂。这意味着，SK创新将开始与LG化学、三星SDI等全球顶尖的电动汽车电池企业展开竞争。SK创新计划首先从2019年起为部分在欧洲销售的大众电动汽车供应二次充电锂电池，从2022年开始为在北美市场出售的电动汽车供应电池。 

首批中国地区特斯拉Model 3预定客户11月16日收到特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配，Model 3在中国区的售价也随之出炉。Model 3提供长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版两款车型。其中，裸配价格58.8万，高性能版本价格为69.8万。两款车的国际工况续航里程均大于580公里。特斯拉准备在第四季度进一步提升Model 3产量，公司打算在11月28日之前实现每周7000辆Model 3的生产目标。

广州车展上，日系汽车厂商展示了电动化以及加强通信功能的互联汽车和自动驾驶等先进技术。日产汽车发布了中国版新款天籁，该车采用自动驾驶技术“ProPILOT”，辅助方向盘操作。丰田汽车在卡罗拉和雷凌新款车上搭载互联汽车技术。今后打算在中国也正式开展急病及事故时自动通报等多种多样的服务。本田计划截至2025年在中国投放20种以上电动化车型。

奇点汽车在湖南的新厂动工，抓住中国电动卡车需求高峰的机遇。奇点汽车计划在明年中发布首款电动汽车，在2020年之前开张这家电动卡车工厂，并将年产量迅速提高到五万辆。北汽集团旗下福田汽车也在考虑向电动货车领域进一步扩张。巴菲特投资支持的比亚迪和吉利也向市场推出了一些电动卡车和货车，不过数量仍很少。