在合资中级车阵营，也不乏不畅销的中级车，包括思铂睿、蒙迪欧和起亚K5等车，它们销量都很低迷，甚至被中国品牌中级车在销量赶超，且中国品牌中级车的定价也越来越与合资中级车价格接近，而合资中级车依仗品牌溢价的优势，却依然没有换来高销量。

红旗H5销量等中国品牌中级车已赶超三线合资中级车

据统计，在三线不畅销合资中级车阵营，思铂睿、蒙迪欧和起亚K5在今年9月的销量分别为0辆（今年前9月总计也仅有0．97万辆）、4149辆和1371辆，而今年4月才上市的红旗H5在9月销量也有2974辆，把起亚K5甩在了后面，曾经销量低迷的思铂睿，现在的继任者INSPIRE，针对这些不那么畅销的中外中级车，20万元内的预算购买中级车究竟选谁更值？

中国品牌中级车品牌溢价能力弱，相对同级同尺寸的合资中级车来说依然有很大价格优势，就拿红旗H5起价才14．98万元来看，起亚K5起价16．48万元，红旗H5和起亚K5的价格差距很小，特别是起亚K5优惠后的终端价格和红旗H5相当。此外，INSPIRE和蒙迪欧起价分别为18．28万元和19．28万元。

目前月销量在持续攀升的红旗H5，与不够畅销的三线合资中级车来说，买谁更值得？买车先看颜值，是否好看是很多买车人对车的首要认识，究竟红旗H5、INSPIRE、蒙迪欧和起亚K5谁更好看，恐怕编辑的答案不准确，只有消费者自己喜欢才是好看，毕竟再难看的车型都有人喜欢和购买，因为情人眼里才会出西施。

空间：红旗H5＞ INSPIRE＞蒙迪欧＞起亚K5

在空间方面，购买中级车的消费者都喜欢空间更大的车型，红旗H5凭借4945毫米的车身长度和2875毫米的轴距，的确比其余三款车型更长，赋予了红旗H5更大气的造型和更宽敞的驾乘空间，这是红旗H5的空间优势。

此外，由于红旗H5更大的车身和1．8T相对比对手排量更大的发动机，造就了红旗H5的车身重量在四款车里也是最沉，更沉的车身在过弯和高速行驶时明显感觉底盘更稳，但是更沉的车身也会带来更高的油耗。

动力：INSPIRE＞红旗H5＞蒙迪欧＞起亚K5

在动力方面，红旗H5、INSPIRE、蒙迪欧和起亚K5分别搭载1．8T、1．5T、1．5T和2．0L自然吸气发动机，而INSPIRE以194马力和260牛米的动力输出超越了其余三款车，红旗H5的1．8T动力位居第二，而起亚K5的2．0L发动机动力最弱，虽然起亚K5还有1．6T车型，但是价格却高出了不少。

在发动机材质方面，除红旗H5的发动机缸体采用铸铁，其余采用全铝合金材质铸成，铸铁发动机更沉且散热性更差，但稳定性也不错；铝合金发动机散热快且更轻，但稳定性逊色于铸铁发动机。

四款车变速器和底盘差别不大

在变速器方面，除INSPIRE是配备的CVT无级变速器之外，其余三款车都是配备的6AT变速器，稳定性都相当，只是6AT的换挡效率似乎比CVT略快，不过也得看发动机和变速器的匹配调教得如何了。

在底盘悬挂方面，四款车的悬挂硬件都是一样，即前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，且都是采用前置前驱和电子助力方向盘，四款车的底盘转向硬件完全一样，只是调教可能略有差别，这需要通过在购车前实际对比试驾才能知道四款车底盘操稳性的细微差别。

配置：红旗H5＞蒙迪欧＞INSPIRE＞起亚K5

在刹车方面，四款车都是前通风盘刹和后盘刹，除起亚K5是脚刹之外，其余三款车都配备了电子驻车系统，究竟是电子驻车更好还是脚刹好，这得看自己偏好了。

在配置方面，都是乞丐版的四款车型中，起价最高的蒙迪欧比其余三款车还是多了前后头部气囊、膝部气囊、定速巡航、无钥匙进入系统、方向盘换挡、腰部支撑调节、主副驾座椅电动调节、自动头灯、转向辅助灯等配置，而INSPIRE乞丐版却配备4个音响，喜欢听音乐的消费者，INSPIRE低配车听音乐的舒适度最差。

虽然红旗H5乞丐版的配置没有优势，但起价才14．98万元的红旗H5，其旗舰版价格才与蒙迪欧价格相当，但红旗H5旗舰版车型比欠畅销合资中级车的中低配车型却多了很多配置。如果要配置，还是中国品牌任何车型比同级同尺寸合资车都有优势。如果要品牌，红旗作为中国豪华品牌，而INSPIRE、蒙迪欧和起亚K5作为普通的合资中级车，品牌软实力豪华程度其实不及红旗。

写在最后

通过对现在销量攀升的红旗H5等中级车与合资欠畅销的中级车来看，以红旗H5和博瑞等为首的中国品牌中级车在销量上与很多欠畅销合资中级车差距在缩小，且红旗还有着更豪华的品牌软实力，但在品牌溢价能力上依然不及本田、福特和起亚等，如果中国品牌中级车在品控、品质和品牌三个层面再做好一些，叫板这些合资中级车不在话下，毕竟目前红旗H5和博瑞已经在销量上赶超和起亚K5和思铂睿等这样的合资中级车，当然还是依托价格取胜。