由中国高科技行业门户OFweek维科网与高科会主办、OFweek投融资网承办的“OFweek2018（第六届）中国高科技产业投融资论坛暨项目路演会”近日在深圳大中华喜来登酒店圆满落幕，此次投融资论坛会议围绕AI、机器人、物联网行业，旨在推动技术创新和人才发展，帮助科技企业与投资机构更好的认清行业发展的趋势和企业自身价值所在，为双方搭建一个投资和合作的平台。

会议现场

会议期间，共进行了6场高科技行业的创业项目路演，更邀请到了深圳华创深大投资董事长/创始合伙人黄凯文先生主持，同创伟业资产管理合伙人/董事总经理张文军先生、华登国际投资副总裁苏东先生、时代伯乐管理合伙人/新能源首席投资官黎晓龙先生为到场的听众分享他们对当前智能汽车、半导体产业分析以及对高科技产业发展前景预测等。

时代伯乐管理合伙人、新能源首席投资官黎晓龙先生

时代伯乐管理合伙人、新能源首席投资官黎晓龙先生为我们带来了主题为《汽车如何迈入智能化时代》的精彩演讲分享。

汽车未来进化升级的方向：智能化、网联化、电动化、共享化，这是投资家的眼光，也是人们对未来汽车前景的描述，汽车自诞生至今，它的每一次升级进化都会变得更安全，更节能，最大化提升社会效率。能提升安全，节能，提升效率方面的技术是支撑汽车发展，进化，升级的基础。除了智能，互联，电动化外，轻量化对于节能化也是一个很重要的一个环节。这些技术既是驱动力，也是投资行重点关注的对象。

目前智能汽车基本分为6个级别，分别为从L0到L5，从L4开始为高度自动驾驶，当前汽车真题处于L2级别自动驾驶阶段（即部分自动驾驶PA），由此智能汽车带来的汽车电子电器架构变革中，不同厂商采取不同的研发路径：第一种是，从ADAS(Advanced Driving Assistant System即高级驾驶辅助系统)直至l4，主要是在整车生产方面有更多技术基因的主机厂们，他们把车辆的主动安全性作为起点；第二种是，直达L4，以专注于智能系统开发和技术的科技公司为主；第三种是，ADAS和L4并行，主要是一些主机厂和科技公司认为L4是汽车产业的最终阶段，但目前仍需要通过ADAS盈利。

在L1/L2级别的驾驶辅助中，大多数厂商会采取沿用原有的电子电器架构。摄像头、雷达等传感器将作为一个新接入的传感器或子系统，在原有的构架中增加ADAS功能。随着L3以上的系统加入的传感器数量以及数据数量的增加，现有的电子电器架构将不能支撑庞大的数据量以及传感器等元器件的加入。因此，从L3自动驾驶开始，系统所需传感器和数据量均有增加，并引入AI来帮助解决大数据的分析和处理问题；越高级别的自动驾驶就意味着更高精定位、数据需要更融合。所以，投资行业目前重点关注的方向分布在定位与导航以及视觉和毫米波雷达上。

未来，智能汽车的市场空间至2030年为4154亿元，2017-2030CAGR19% 。智能驾驶会处于稳定增长状态，不过首先有所突破的可能是传感器行业，多传感器融合是长期的发展趋势。高精定位方面是另一个赛道，可能会产生突破性机会。

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