从物流行业起步，无人货运投出第一个独角兽

2018-12-10 14:52

无人货运商业化量产在即，国际巨头引领市场发展

无独有偶，以特斯拉、谷歌、英伟达为主的巨头已经早先完成了无人驾驶卡车的布局。

2017年11月，特斯拉正式对外发布了电动半挂卡车Semi。特斯拉Semi卡车采用纯电动驱动形式，其续航里程接近600英里（约合966公里）。Semi卡车并不能实现完全自主驾驶，而是通过Autopilot自动驾驶系统，来实现自动紧急制动、车道检测和车道偏离警告等自动驾驶功能。

根据规划Semi卡车将于2019年正式投产。目前，Semi卡车已知的订单接近500辆，而且订单数量还在持续增长中。其中，预订客户包括以沃尔玛、JBHunt和Meijer、Safeway等为主的车企和零售商。

随着英伟达Drive PX Pegasus自动驾驶平台的推出，已经成功转型为自动驾驶领域的厂商之一。2017年3月，英伟达与世界上最大的运输卡车制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴关系。双方合作生产了一辆用于概念验证的L4级自动驾驶卡车。此外，英伟达还携手国际航空货运公司DHL一同打造无人驾驶电动卡车StreetScooter。

谷歌Waymo作为无人驾驶领域的头号玩家，其无人卡车项目一直都在有条不紊的进行着。根据公开信息，谷歌Waymo的无人驾驶测试卡车是由Peterbilt的579型号改装而成，车身装有激光雷达来感知外部环境和路面状况。

编辑点评：无人货运最大的优势在于，提升效率，较低成本。一旦无人驾驶技术成熟之后得到大规模商用，将会促使物流行业发生质的改变，并重塑行业格局和产业结构。

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