12月18日，庆祝改革开放40周年大会正式在北京召开。在本次大会上，党中央、国务院授予国内100名同志改革先锋称号，并颁授改革先锋奖章。在这一百人当中，有国防科技事业改革发展的重要推动者于敏、基础教育改革的优秀教师代表于漪，有率先到内地投资的澳门著名企业家和社会活动家马万祺也有数字经济的创新者马云，而在民营汽车工业中，李书福却是唯一的代表者。

四十多年前，在当时特定的社会环境下，汽车产品及其稀少，哪怕是在首都，汽车都是很少见的稀罕物，再加上其高昂的价格，对于普通民众来说，能拥有一台汽车可以说是非常奢侈的一件事了。而伴随着改革开放的脚步，在中国经济水平得以迅猛发展的同时，国内的汽车产业也取得了不小的成就。汽车产业的发展不仅将人与人之间的距离不断拉近，还逐步发展成为了国家重要的经济支柱。

如今，汽车作为国民生活的必须品，早已走进了千家万户。据数据统计，截止至2018年，中国汽车年销量已经连续八年位居世界第一，截止到2017年底，中国机动车保有量已达3．10亿辆，同比增长5．08％，按照现在的增长速度来计算，我国将在未来的一到三年内超越美国成为全球汽车保有量第一大国。可以看到的是，我国的汽车工业发展到了前所未有的程度，而这种繁荣开放的大环境也造就了一大批民营自主品牌，吉利无疑是其中的佼佼者。

在李书福看来，正是改革开放成就了吉利。在今年上半年发表的《李书福：向改革开放四十周年致敬》一文中，李书福表示：“我决定要研究、生产汽车，除了我自己信，还有少部分人信，真没有太多的人相信。大家都认为中国在汽车工业领域已经没有优势了，早已经被西方国家垄断了，中国企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。但是我认为中国的改革开放政策一定会更加成熟、更加稳健，中国的现代化建设一定会持续推进，中国一定会成为世界上最大的汽车市场。”

1996年，李书福征下临海市城东的800亩沼泽地用来建厂房，隔年宣布投资5亿元进军汽车业，建立吉利汽车。而在此之前，李书福的吉利只是一个造摩托车的企业。在外界看来，你能造“两个轮子”的摩托车却不一定能造“四个轮子”的汽车，事实上也的确如此，从生产摩托车到小轿车，李书福所遭遇的困难不言而喻，但困难并没有阻碍到李书福前进的脚步，这条路，李书福一走就是几十年。

在宣布进军汽车业21年后的今天，李书福的吉利站在了一众自主品牌的最前端。作为中国的民营自主品牌，吉利做到了大多数车企都不敢想的事，2010年3月28日，李书福和福特首席财务官路易斯·布斯在瑞典哥德堡沃尔沃总部达成了收购沃尔沃100％股权的协议并签约，这成为了当时中国汽车企业最大的海外并购案。在之后的六年时间里，经过无数专业人士的努力，由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌领克就此诞生，其旗下首款产品领克01于2017年11月正式上市，全新体系下打造出的领克汽车不仅迅速得到了中国市场的认可，未来还将进入欧洲市场。不仅如此，在并购沃尔沃之后，2017年6月，吉利控股集团再次成功收购马来西亚宝腾汽车49．9％的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯51％的股份；今年2月份，吉利再次收购戴姆勒公司9．69％股份，成为其第一大股东。这一连串的大动作不仅使吉利汽车站在了前所未有的新高度，还将中国的汽车产业推出国门。

今年来，在汽车市场大盘整体遇冷的背景下，吉利汽车1－11月已经销售新车近141万辆，完成年销量目标的88．6％。在各细分市场，吉利旗下的不同车型也均有亮眼表现，作为吉利BMA全球基础模块下首款SUV，缤越上市首月销量达10139辆，在轿车市场中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新远景等多款车型月均销量连续过万。在今年由《财富》杂志统计的世界500强排行榜中，吉利排名上升76位提高到267名，成为车企排名中提升最高的中国企业。

但对于吉利来讲，这还远远不够，立足于现在着眼于未来才是企业一贯的发展之道，同时这也是国家由弱变强的必经之路。在今天的庆祝改革开放40周年大会上，习近平主席在谈到改革开放时也公开表示：“改革开放已走过千山万水，但仍需跋山涉水。我们要一棒接着一棒跑下去，每一代人都要为下一代人跑出一个好成绩。”

在吉利身上也是一样，虽然现在已经取得了一定的成就，但对于未来，吉利人并没有停下脚步。早在2015年，吉利就已经战略投资了新能源共享出行服务平台曹操专车，前不久，吉利集团又与戴姆勒在国内组建了全新的合资公司用以提供高端专车出行服务。

如今，从传统汽车到新能源，从投资共享出行到自己建立，吉利未来的发展蓝图已经清晰的展现在市场面前，它的明天更值得期待。而对于获得改革先锋称号的李书福来讲，他对行业的贡献绝不仅仅是创造了一家年销量过百万的企业，更多的是李书福通过吉利将中国汽车工业逐步融入了全球的价值产业链当中。