2018年游行路线

2018年刚刚过去，我们来回顾一下去年的圣彼得堡复古运输大游行。2018年的游行再次创下新的记录，参与车辆超过了250辆，而且有很多车是首次展示在人们面前。

唯一活着的二战前苏联制造的无轨电车YaTB（ЯТБ）－1，生产于1936年前后，后由城市电力交通博物馆修复。它的兄弟YaTB－2正在修复，但它的公开首秀被推迟了。

YATB－1是雅罗斯拉夫尔汽车厂生产的用于城际客运的无轨电车，YATB－1的意思是“Yaroslavl无轨电车，第一个型号”。该车设有34＋1个座位，最大行驶时速50km。

爱沙尼亚代表团带来了最新修复的Setra S6，在尺寸方面，它甚至比现在的奔驰Sprinter还要小。

成色非常棒的Setra S80，S80是Setra于1967年推出的第二代车型S100系列中最短的。

2016、2017年游行都参加了的ZIS（吉斯）－127怎能缺席，该车产于1956年，是目前唯一一辆存活的127。

这辆ZIS－154是博物馆“Gorelectrotrans”的收藏，几年前该车在列宁格勒的一所乡间别墅里被发现。人们已经为它购买新的动力系统，预计将被带到圣彼得堡并安装在车身上。

在这次游行中，一辆没有光泽的客车引人注目。这辆ZIS－155来自斯塔夫罗波尔，圣彼得堡巴士博物馆的专家已经开始了修复工作。这辆车有一个漫长而神奇的故事，以后有机会我们会详细介绍。

古老的有轨电车也有参加聚会，眼前这是一辆通用货运电车。

Ikarus－55车队，两辆来自爱沙尼亚，一辆来自列宁格勒。

这辆斯柯达706RTO的前身是医疗用车，它在Chelyabinsk地区Troitsky区的Karakul村被发现，之后经过修理被带到了圣彼得堡。

里加巴士工厂（缩写为RAF）是拉脱维亚的一家汽车工厂，生产小巴。它最初位于里加（1954－1975年），之后在Jelgava建造了新的厂房，工厂搬到那里（1975－1998年）。作为前苏联最大的小巴工厂之一，其产品出口到许多发展中国家。上图这辆RAF（РАФ）－976是基于老款RAF－251打造，重建了木质车身。而RAF－251是1955年，采用GAZ－51底盘制造的28座巴士。

呆萌的RAF－977DM，购于莫斯科附近的Zheleznodorozhny郊区，之后在圣彼得堡修复。

AKX－60和“老大哥”Ikarus－260．50

这辆名为“nano－Ikarus”的自制车不会让人无动于衷，熟悉的Ikarus外观非常引人注目。这辆车可不是厂家的试验车，它的诞生要归功于一位老公交车司机对匈牙利品牌的热爱。开始造车时老人60岁，1991年AKX－60完成，如今老人已经93岁，有机会我们会详细介绍这辆车的故事。

来自“老公共汽车爱好者协会”SLHS的芬兰代表团第三次参加了游行，这次他们带来了保存完好的基于沃尔沃B58－60中置发动机底盘打造的Wiima M300客车，该车自2001年以来一直保存在博物馆。

右边这辆也是游行的老朋友了，1979年的Ikarus－255．70。

久违的“白玉兰”LiAZ－5932电视转播车，被一位莫斯科的车友修复。我们之前做过这辆车的详细报道，可以点击链接进行回顾：“白玉兰”的故事——30多岁老车重获新生

Ikarus－260车队

Ikarus－280．33

漂亮的Ikarus－250．93，从伊尔库茨克远道而来。

来自罗斯托夫的Ikarus－256．21H，搭载一台258马力9．9升柴油发动机。

来自国家紧急情况部的一整套设备参加了游行，其中这辆Fargo D500消防车非常经典，在这里我们简单介绍下Fargo品牌。Fargo成立于1913年，是一家美国卡车制造商。1928年Fargo被克莱斯勒收购，引入了克莱斯勒公司生产的一系列卡车的名称。之后克莱斯勒吸收了道奇，并开始生产其卡车系列。随着时间的推移，除了装饰和名称，Fargo卡车几乎与道奇的车型完全相同了。

美国的Fargo卡车在20世纪30年代停产，但在加拿大、澳大利亚以及欧洲、亚洲、拉丁美洲的部分地区，Fargo标志一直使用到二十世纪六七十年代。当道奇于1976年撤出美国重型卡车业务时，以及1978年克莱斯勒欧洲被出售给PSA标致雪铁龙时，Fargo商标的使用即告结束。

但是Fargo品牌在土耳其存在多年，而且一直使用到了21世纪。土耳其制造商Askam曾制造Fargo和De Soto品牌轻型和重型卡车，它的前身是1964年在伊斯坦布尔成立的克莱斯勒卡车装配厂，但是之后Askam已经与克莱斯勒没有任何技术或业务联系。可惜的是，Askam在2015年破产倒闭，使得Fargo Fora（LDV Maxus）面包车成为世界上最后一辆使用Fargo徽章的车辆，该车也就是我们熟知的上汽大通V80。

来自Nevinnomyssk的Alterna－4216今年又来参加游行了，该车于1995年在恩格斯特种车厂生产，基于LiAZ底盘，并使用了ZIL和KAMAZ的零件。

一直关注我们的读者应该认识这辆Ikarus－283．00，它险些被化成钢水，但它的命运发生了急转变化，现在已经是游行队伍中的明星。该车跌宕起伏的故事可以点击链接查看：路边的经典——起死回生的伊卡鲁斯283

参加游行的伏尔加车队

除了公交车，还有近150辆伏尔加、莫斯科人、拉达等品牌的老爷车参与了游行。看着一年比一年热闹的圣彼得堡复古运输大游行，由衷羡慕他们的汽车文化，我们也期待着2019年的聚会。

2016年复古运输大游行回顾：

60年一甲子，这些客车传承着为人们带来欢乐

2017年复古运输大游行回顾：

老兵不死 只是凋零——俄罗斯经典客车大游行