近日，川汽野马被爆在北京产权交易所挂牌，宣布转让82．5％股权，转让底价12亿元。其母公司四川富临集团将其名下股权挂牌出售。截至2018年10月31日，野马汽车营业收入为6．62亿，净利润亏损3．63亿。其2017年度净利润也处于亏损状态。野马汽车还背负巨额负债，其总资产为45．45亿，总负债为38．34亿，负债率高达84．3％。

“野马”的衰败之路

从这样的数据来看，川汽野马能坚持到现在也算是很不容易了。要知道野马汽车实际上也是汽车行业的一名老将，诞生于上世纪80年代末，不过确实没有什么知名度，毕竟福特野马的名声实在是太大了。而让川汽野马能够进入人们视线的，也是源于福特野马，因福特旗下车型MUSTANG中文名与野马汽车重名。在2016年，野马汽车以涉嫌商标侵权将福特告上了法庭，最终野马汽车获胜。也让川汽野马以这样的方式被大众所认识，也可以说是另类的营销方案吧。

不过就算是有了福特野马的“助攻”宣传，川汽野马在国内的销量仍然不好，据公开数据显示，野马汽车2018年前11月销量仅2452辆，累计销售31882辆。造成如此惨淡销量的原因在于车辆技术和质量上还有一定程度的欠缺，导致川汽野马的产品并不受购买者的认可。而在这种时候，川汽野马还打算进军新能源领域，而川汽野马无法支持前期大量的资金研发需求，这就导致了资金链断裂，从而造成现在的局面。

所以说，尽管依靠福特野马为自己的品牌创造了一定的名气，但是最终还是要落到产品本身，这对于企业来讲才是最终的关键，只有产品被认可才能有更大的发展，而川汽野马显然没有意识到这一点，在产品方面确实没有用心，这样来看，川汽野马现在这样的市场表现以及处境也就不足为奇了。

由川汽野马事件我又联想到国内另一品牌的相似事件，这个品牌就是青年莲花。在此之前，青年莲花也因为与英国莲花的命名纷争而“大涨名气”。

“莲花”让本尊改名路特斯

青年莲花的初始目标就是借助英国莲花的名气而宣传自己，向市场传递的声音是原汁原味的英国血统，商标也是先一步进行注册，这也导致了后面英国莲花进入国内只能以路特斯作为自己的中文名称。此事在当时闹得沸沸扬扬，青年莲花收获的又只是负面评价。

其实，青年莲花和莲花跑车根本就没有关系，与青年汽车合作的莲花工程，是一家汽车设计和工程顾问咨询公司，虽为莲花汽车的“兄弟”公司，但却并非莲花跑车。其与莲花工程本来计划要推出12款车型，而车辆外形在用的是宝腾的车型。但双方合作6年仅推出3款车型后，莲花工程团队的工程师就全部撤离。没了新车，则进一步加速青年莲花的衰败。

通过上面两个企业的衰败我们可以看出，汽车发展依靠其他的企业的名气打擦边球无疑是“自寻死路”，真正想要发展还是要看自己的技术研发力量以及产品品质，这对于现在部分车企来讲还是有所欠缺的。面对越来越严峻的国内汽车市场，国内自主品牌想要更好的发展，还是要拿出硬实力来，和进口品牌以及合资品牌进行竞争，不要试图走捷径，这样反而会误入歧途。