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一锤定音之2018车市盘点:广汽丰田何以能够异军突起

2019-01-21 11:42
一锤定音
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据中国汽车工业协会统计,刚刚过去的2018年,中国车市出现28年以来首次负增长。全年汽车销量(批发量)为 2808.06万辆,同比下降2.76%。其中占汽车总销量近85%的乘用车销量2370.98万辆,同比下降4.08%。

统计显示,2018年自主品牌乘用车销量997.99万辆,同比下滑7.99%,占乘用车销量的42.09%,市场占有率同比下降1.79个百分点。合资企业生产的外国品牌乘用车销量1372.99万辆,比上年略微减少了14.2万辆,下降幅度仅为1%。好于自主品牌乘用车。

在众多合资整车企业中,广汽丰田以32%的增幅,成为2018年国内车市一匹最令人瞩目的黑马。

合资车企几家欢喜几家愁

2018年,合资品牌乘用车总销量略有下降,市场份额却增加了1.79个百分点,达到56.12%。但是,合资乘用车企业中,也是有喜有忧。与上年相比,德系、日系和韩系品牌销量小幅增长,美系和法系则明显下降。

主流合资整车企业中,即使保持增长的,绝大多数也只是个位数增长。多年来销量排名一直居于前三的一汽-大众、上汽大众和上汽通用,2018年一汽-大众增长4.5%、上汽大众增长0.1%、上汽通用则是负增长。

国内主流合资车企中,广汽丰田面对低迷车市,实现了高质量、高端化、高增长,全年终端销量达到58万多辆,同比增长32%,成为国内主流合资车企中增幅最高的企业,在国内整车企业中也是增幅第一。

不仅销量创出新高,广汽丰田的经济效益也创出历史最好水平。

广汽集团董事长 曾庆洪

在一些车企为了粉饰橱窗,向经销商大举压库的情况下,广汽丰田经销商的库存一直维持在半个月左右,去年98%的经销商盈利,少数没有盈利的主要是新建店面。

广汽集团去年年底的总结大会上,广汽集团董事长曾庆洪专门表扬了广汽丰田。集团5家整车企业广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克和广汽传祺中,广汽丰田的业绩最为突出,成长性也最好。其次是广汽三菱,2018年销量同比增长23%。

由于广汽丰田、广汽三菱和广汽本田的优异表现,2018年广汽集团整车销量同比增长7.34%,增幅超过上汽、一汽、东风、长安、北汽等汽车集团。在国内十大汽车企业集团中的排名从2017年的第5名,上升到2018年的第4名,仅次于上汽、东风和一汽。

靠高品质实现逆势上扬

有分析认为,广汽丰田之所以在2018年异军突起,表现优异,是多年来苦练内功,重视品质,厚积薄发的结果。

在国内合资整车企业中,广汽丰田历来以稳健著称。成立十几年来,无论市场风云如何变幻,广汽丰田始终坚持稳健发展。除了因外部因素某一年出现负增长,其余年份都保持了适度增长。

用广汽丰田执行副总经理李晖的话来说,无论市场如何涨跌,广汽丰田始终保持自己的节奏,一步一步稳健发展。在广汽丰田内部,不做“百米飞人”,而要做能跑得更远的优秀“马拉松选手”,已经成为一种共识。

有了如此定力,广汽丰田潜心产品和技术革新,始终保持“广丰制造”的精良品质,不断完善销售和服务体系,进行富有激情的营销创新。广汽丰田按既定计划实行“收益车型”和“量销车型”的平衡策略,保持了整个营销体系的健康和稳定,以及企业的经济效益。

2018年广汽丰田在低迷车市下取得高速增长,得益于多年来对产品品质的坚守,以及消费者的良好口碑。

李晖认为,随着品质生活时代的到来,汽车作为家庭大件用品,依靠精良品质避免同质化竞争的趋势越发凸显,高价值产品才能切中消费升级的痛点。这也是国家倡导制造业回归工匠精神的初衷。

产品大年新老车型齐发力

与2017年没有全新产品和年度车型相比,2018年则是广汽丰田的产品大年。2017年底上市的极具竞争力的全新第八代凯美瑞、同样出自TNGA架构的紧凑型SUV车型C-HR、以及2018款汉兰达,都取得了良好的市场业绩。

2018年广汽丰田实现逆势飞扬,上年底上市的第八代凯美瑞功不可没。去年全年第八代凯美瑞销量158,822辆,同比增长97%,比上年多卖了7万8千多辆,占去年全年增量14万辆的一半还多。

全新第八代凯美瑞,是丰田汽车TNGA架构(丰巢概念)下第一款全新车型。第八代凯美瑞从零开始,对几乎全部零件重新研发,对核心部件全部采用最新技术,对整体产业链全面升级。从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有显著的产品优势。

李晖在第八代凯美瑞上市发布会上表示,国内中高级轿车市场已经沉闷太久了,缺乏真正创新的产品太久了。在SUV和豪华品牌的夹击下,中高级轿车市场星光黯淡。第八代凯美瑞全面响应了消费者对个性化、豪华感及高品质轿车的需求。全新第八代凯美瑞的耀然出生,打破了沉闷,成为引领中高级轿车复兴浪潮的明星车型。

年轻、时尚、运动、豪华的第八代凯美瑞,一上市就博得了一片叫好。从60后到90后都喜欢,甚至一车难求。 持续稳居B级车市场前列。去年6月下旬上市的出自TNGA架构的C-HR,上市后月销量达到5千辆,其个性化的双色车身吸引了不少年轻消费者。

广汽丰田的利润奶牛汉兰达去年销量超过10万辆,继续在中大型SUV中位居榜首。雷凌家族全年销量首次超过20万辆,达到202,696辆,同比增长21%。其中混合动力车型站到22%。紧凑型致享、致炫销量也达到近10万,同比增长12%。

在所谓汽车消费降级的说法中,广汽丰田则实现了产品高端化。第八代凯美瑞、中高端产品更受青睐,2.5L和混动车型销量占比为60%,20万元以上车型占比也超过60%。2018款汉兰达30万元级以上车型销量占比高达80%,四驱车型占比高达86%。

去年广汽丰田产品结构更趋合理,节油减排显著的混合动力车型销量大幅提高。凯美瑞双擎和雷凌双擎全年销售67343辆,同比增长50%,在广汽丰田总销量中占比近12%。

面对2019年国内车市有可能继续低迷的态势,广汽丰田把今年的增长目标定为10%。在继续保持高品质的同时,通过适应市场变化,加大营销力度,确保企业稳健发展。(完)

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