据中国汽车工业协会统计，刚刚过去的2018年，中国车市出现28年以来首次负增长。全年汽车销量（批发量）为 2808．06万辆，同比下降2．76％。其中占汽车总销量近85％的乘用车销量2370．98万辆，同比下降4．08％。

统计显示，2018年自主品牌乘用车销量997．99万辆，同比下滑7．99％，占乘用车销量的42．09％，市场占有率同比下降1．79个百分点。合资企业生产的外国品牌乘用车销量1372．99万辆，比上年略微减少了14．2万辆，下降幅度仅为1％。好于自主品牌乘用车。

在众多合资整车企业中，广汽丰田以32％的增幅，成为2018年国内车市一匹最令人瞩目的黑马。

合资车企几家欢喜几家愁

2018年，合资品牌乘用车总销量略有下降，市场份额却增加了1．79个百分点，达到56．12％。但是，合资乘用车企业中，也是有喜有忧。与上年相比，德系、日系和韩系品牌销量小幅增长，美系和法系则明显下降。

主流合资整车企业中，即使保持增长的，绝大多数也只是个位数增长。多年来销量排名一直居于前三的一汽－大众、上汽大众和上汽通用，2018年一汽－大众增长4．5％、上汽大众增长0．1％、上汽通用则是负增长。

国内主流合资车企中，广汽丰田面对低迷车市，实现了高质量、高端化、高增长，全年终端销量达到58万多辆，同比增长32％，成为国内主流合资车企中增幅最高的企业，在国内整车企业中也是增幅第一。

不仅销量创出新高，广汽丰田的经济效益也创出历史最好水平。

广汽集团董事长 曾庆洪

在一些车企为了粉饰橱窗，向经销商大举压库的情况下，广汽丰田经销商的库存一直维持在半个月左右，去年98％的经销商盈利，少数没有盈利的主要是新建店面。

广汽集团去年年底的总结大会上，广汽集团董事长曾庆洪专门表扬了广汽丰田。集团5家整车企业广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克和广汽传祺中，广汽丰田的业绩最为突出，成长性也最好。其次是广汽三菱，2018年销量同比增长23％。

由于广汽丰田、广汽三菱和广汽本田的优异表现，2018年广汽集团整车销量同比增长7．34％，增幅超过上汽、一汽、东风、长安、北汽等汽车集团。在国内十大汽车企业集团中的排名从2017年的第5名，上升到2018年的第4名，仅次于上汽、东风和一汽。

靠高品质实现逆势上扬

有分析认为，广汽丰田之所以在2018年异军突起，表现优异，是多年来苦练内功，重视品质，厚积薄发的结果。

在国内合资整车企业中，广汽丰田历来以稳健著称。成立十几年来，无论市场风云如何变幻，广汽丰田始终坚持稳健发展。除了因外部因素某一年出现负增长，其余年份都保持了适度增长。

用广汽丰田执行副总经理李晖的话来说，无论市场如何涨跌，广汽丰田始终保持自己的节奏，一步一步稳健发展。在广汽丰田内部，不做“百米飞人”，而要做能跑得更远的优秀“马拉松选手”，已经成为一种共识。

有了如此定力，广汽丰田潜心产品和技术革新，始终保持“广丰制造”的精良品质，不断完善销售和服务体系，进行富有激情的营销创新。广汽丰田按既定计划实行“收益车型”和“量销车型”的平衡策略，保持了整个营销体系的健康和稳定，以及企业的经济效益。

2018年广汽丰田在低迷车市下取得高速增长，得益于多年来对产品品质的坚守，以及消费者的良好口碑。

李晖认为，随着品质生活时代的到来，汽车作为家庭大件用品，依靠精良品质避免同质化竞争的趋势越发凸显，高价值产品才能切中消费升级的痛点。这也是国家倡导制造业回归工匠精神的初衷。

产品大年新老车型齐发力

与2017年没有全新产品和年度车型相比，2018年则是广汽丰田的产品大年。2017年底上市的极具竞争力的全新第八代凯美瑞、同样出自TNGA架构的紧凑型SUV车型C－HR、以及2018款汉兰达，都取得了良好的市场业绩。

2018年广汽丰田实现逆势飞扬，上年底上市的第八代凯美瑞功不可没。去年全年第八代凯美瑞销量158，822辆，同比增长97％，比上年多卖了7万8千多辆，占去年全年增量14万辆的一半还多。

全新第八代凯美瑞，是丰田汽车TNGA架构（丰巢概念）下第一款全新车型。第八代凯美瑞从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有显著的产品优势。

李晖在第八代凯美瑞上市发布会上表示，国内中高级轿车市场已经沉闷太久了，缺乏真正创新的产品太久了。在SUV和豪华品牌的夹击下，中高级轿车市场星光黯淡。第八代凯美瑞全面响应了消费者对个性化、豪华感及高品质轿车的需求。全新第八代凯美瑞的耀然出生，打破了沉闷，成为引领中高级轿车复兴浪潮的明星车型。

年轻、时尚、运动、豪华的第八代凯美瑞，一上市就博得了一片叫好。从60后到90后都喜欢，甚至一车难求。 持续稳居B级车市场前列。去年6月下旬上市的出自TNGA架构的C－HR，上市后月销量达到5千辆，其个性化的双色车身吸引了不少年轻消费者。

广汽丰田的利润奶牛汉兰达去年销量超过10万辆，继续在中大型SUV中位居榜首。雷凌家族全年销量首次超过20万辆，达到202，696辆，同比增长21％。其中混合动力车型站到22％。紧凑型致享、致炫销量也达到近10万，同比增长12％。

在所谓汽车消费降级的说法中，广汽丰田则实现了产品高端化。第八代凯美瑞、中高端产品更受青睐，2．5L和混动车型销量占比为60％，20万元以上车型占比也超过60％。2018款汉兰达30万元级以上车型销量占比高达80％，四驱车型占比高达86％。

去年广汽丰田产品结构更趋合理，节油减排显著的混合动力车型销量大幅提高。凯美瑞双擎和雷凌双擎全年销售67343辆，同比增长50％，在广汽丰田总销量中占比近12％。

面对2019年国内车市有可能继续低迷的态势，广汽丰田把今年的增长目标定为10％。在继续保持高品质的同时，通过适应市场变化，加大营销力度，确保企业稳健发展。（完）