在刚刚过去的2018年，受政策因素和宏观经济因素的影响，中国汽车市场结束了长达28年的增长，全年汽车销量定格在2808万辆，同比下降2．8％。整体环境的恶化，让车企措手不及，致使不少企业在2018年出现了销量负增长，悲观情绪漫延。

不过，在跌跌不休的市场中，吉利汽车却逆市上扬，2018年全年销量超过150万辆，同比增长20．3％，更是助力吉利控股集团（简称“吉利控股”）整体向上，成为车市寒冬中难得的一股暖流。2018年，吉利控股旗下各品牌累计汽车销量超215万辆，同比增长18．3％。从2015年至2018年的四年中，吉利控股集团汽车销量从100余万辆迅速提升至200余万辆，实现跨越式发展。

而在已经到来的2019年，吉利汽车开始追求更平稳的可持续发展，继续为中国乃至全球车市贡献力量。

产品均衡 轿车＋SUV双线健康发展保增长

此前，中国汽车市场能够保持高速增长，一个很重要的原因就是SUV需求旺盛，强势带动了整个汽车市场的增长。不过，自去年以来，SUV市场的销量增速开始迅速回落，直接导致了以SUV销量为主体的车企的销量急速下跌。

但是作为中国品牌阵营中轿车＋SUV的双线均衡发展的吉利，我们发现吉利汽车SUV车型的整体销量不仅没有下跌，反而还有一定程度的增长，再加上轿车车型一贯稳健的销量，让吉利汽车2018年销量再创新高。

具体来看，帝豪家族2018年总销量为55．31万辆，仍是吉利的销量基石。其中帝豪全年销量为24．7万辆，帝豪GL销量为14．85万辆，帝豪GS销量为15．76万辆，并保持连续20个月销量过万。

远景家族销量为45．39万辆。其中远景全年销量为14．38万辆，远景SUV全年销量为11．33万辆，远景X3销量为11．69万辆，远景S1累计销量为6．79万辆。博系家族总销量近30万辆，博越和博瑞销量分别为25．57万辆和4．43万辆，在SUV市场不断下行的环境下，博越依据保持月销超2万辆的成绩，足见市场竞争力之强大。

而上市不久的双缤系列，2018年总销量为5．64万辆，其中上市不足4个月的缤瑞累计销量为3．3万辆，上市仅仅2个月的缤越为2．3万辆，证明吉利对新细分市场的开辟能力。值得关注的是，作为吉利汽车旗下高端品牌的领克，在2018年的销量超过了12万，成为中国品牌向上突破的典范。综合统计，SUV车型占总销量达57％，双线发展的吉利汽车成自主品牌车企健康发展的最好榜样。

寒冬中市场进入调整期 求稳比求快更重要

在不断推出新车及新的产品体系、不断扩张和对外收购后，吉利汽车经历了数年的连续高速增长，已经成为自主品牌当之无愧的领头羊。但当中国车市陷入史无前例的寒冬，对于吉利汽车来说，稳定和可持续的发展，更能平稳地驶向未来。

吉利汽车深谙此道，并开始用行动来体现，最直观的便是吉利汽车将2019年的销量目标定在151万辆，比2018年多出1万辆，和近几年吉利销量的增长速度相比，简直不可想象。

尤其是2019年，吉利汽车仍将有多款重磅产品上市。包括首款MPV车型嘉际、基于CMA平台打造的轿跑型SUV车型FY11、纯电动轿车GE11、领克品牌全新车型等等。在加上销售渠道的稳健发展，吉利汽车完全有能力取得更好的成绩。目标销量保守，充分证明了吉利汽车在车市寒冬中追求稳定发展和减轻经销商压力，实现双赢的决心和信心。

全球布局协同效应效果显现 向全球前十汽车集团迈进

吉利控股致力成为最具竞争力和受人尊敬的全球汽车十强企业，全面参与全球竞争。除了吉利汽车销量大增外，2018年，吉利控股旗下各汽车品牌均实现逆势增长。其中沃尔沃汽车2018年销量再创新高，全年销量超64．2万辆，同比增长12．4％，连续第五年创全球销量纪录，也是首次突破60万辆大关。值得一提的是，2018年沃尔沃汽车美国工厂正式投产，完成了横跨欧洲、中国、美洲三大市场的全球制造布局。

作为沃尔沃汽车集团旗下的电动化先锋，Polestar以纯粹极简的设计以及高性能表现俘获众多消费者，首款车型Polestar 1预售超预期，引领着沃尔沃电气化未来出行。

宝腾与吉利共同打造的首款新车宝腾X70在马来西亚上市，预售超万辆，宝腾复兴之路迎来曙光。路特斯汽车迎来70岁生日，2018年销量创7年以来新高，继续保持在高性能跑车研发、制造以及轻量化技术领域的领先地位。远程商用车发布行业首款增程式轻卡，不断解决行业痛点；伦敦电动汽车逐渐成为全球城市交通领域零排放的先行者。

2019年，吉利控股集团旗下5个乘用车品牌（吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯），各自围绕自己的用户，围绕自己的品牌定位，积极参与市场竞争，努力争取更多市场份额。同时，吉利控股旗下各品牌在一些基础技术研究，基础架构开发等方面尽量寻求协同，最大限度共享集团资源。当前，吉利控股正在加快建立全球化采购供应链体系，逐步成为中国第一个走出去做全球化采购供应链体系的整车企业，向着最具实力的跨国公司不断迈进。

毫无疑问，如今吉利已经基本覆盖了各主流细分市场，形成了完善的产品布局，并在各个细分市场都有很强的存在感，引领吉利高速发展的同时使其抗风险能力也不断增强。2018年车市虽灰暗，但吉利却璀璨，用逆市增长赢得了掌声。2019年，虽然吉利确定了求稳不求快的发展基调，但依托旗下各个品牌不断精进的品牌和产品竞争力，不难猜测，吉利仍将会是未来中国车市乃至全球车市耀眼的明星。

构建立体智慧出行生态，向移动出行服务商转型

2018年，吉利控股集团稳健推进创新型科技企业的建设，通过构建立体智慧出行生态，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

在汽车产业“电动化、智能化、网络化、共享化”创新发展方面，吉利控股前瞻布局，持续深化实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略，发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域，全力打造吉利汽车研发的前瞻性系统优势。

同时，吉利控股致力于加强线上能力建设，努力打造线上与线下、软件和硬件的结合体。通过布局曹操专车与戴姆勒出行服务组建合资公司，探索共享出行领域的发展；携手中国铁路投资有限公司、腾讯成立国铁吉讯科技有限公司，打造全球融合出行的互联网科技公司；牵手航天科工集团，开展高速飞行列车、工业互联网领域的合作；携手中国电信，在车家互联网、云计算和大数据、5G、V2X、边缘计算等核心领域开展广泛、深入的合作。

未来，吉利控股集团还将不断在产品协同研发上加大投入，在无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。

吉利控股集团董事长李书福强调：“二十一世纪是科技革命、产业变革、商业重塑的世纪，是跨界融合、资源共享、合作共赢的世纪。吉利控股集团愿意与所有优秀的企业协同发展，在依法合规、公平透明，兼顾各合作方利益的前提下，寻求更广泛的合作机会，共同推进全球汽车产业变革，为交通更便捷、体验更舒畅做出应有贡献”。