福特汽车和大众汽车将组建一个业务范围广泛的战略联盟。战略联盟将不会涉及两家公司之间的交互持股。新的战略联盟有利于合作双方在拥有独特功能和技术的车型架构方面分摊成本，从而显著提升业务规模和运营效率。两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。福特和大众还签署了一项合作备忘录，旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的合作。

通用汽车重整后的皮卡产品线将提高公司2019年获利，凯迪拉克将成为其主要的电动汽车品牌。通用汽车预计2019年整个行业在中国市场的汽车销量将基本持平，公司将在中国市场推出逾20款新的或改良后的车型。

大众汽车将投资8亿美元于美国田纳西州的Chattanooga的工厂打造一款新的电动车。大众汽车在底特律车展发表声明称，已经在查塔努加的生产厂增加1，000个就业岗位，将从2022年起开始生产电动车。该公司正考虑在美国生产旗下豪车品牌奥迪汽车。

丰田汽车时隔17年发布新款“Supra”跑车，在美国售价为49，990美元起。投放新跑车是丰田与宝马在2012年公布的加强合作的一环。丰田主要负责企划与设计，宝马主要负责设计与研发。

广汽集团将原定2019年内进入美国市场的计划推迟至2020年上半年。原计划2019年底前向美国市场投放在1年前的北美车展上发布的新款轿车，并推进在美国国内成立研发中心和销售公司等筹备工作。

恒大健康发布以9．3亿美元收购电动汽车公司NEVS 51％股权。NEVS的中文名称是国能电动汽车瑞典有限公司，该企业于2012年收购了萨博汽车的核心资产和技术。NEVS瑞典特罗尔海坦的生产基地已具备量产能力，2015年开始打造的天津生产基地同样已具备量产能力，上海生产基地则在筹建中。

中国汽车工业协会公布的数据，2018年，中国汽车产销分别完成2780．9万辆和2808．1万辆，产销量比上年同期分别下降4．2％和2．8％。2018年，中国乘用车产销分别完成2352．9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5．2％和4．1％，占汽车产销比重分别达到84．6％和84．4％。2018年，中国品牌乘用车共销售998万辆，同比下降8％，占乘用车销售总量的42．1％；其中：中国品牌轿车销售239．9万辆，占轿车销售总量的20．8％；中国品牌SUV销售580万辆，占SUV销售总量的58％。

2018年现代汽车在华累计销售量突破1000万大关，达1004．6535万辆。这是现代汽车自2002年在华设立合作法人“北京现代”以来，耗时16年销量破千万。从车型来看，2008年面市的悦动累计销量最多，为136．6612万辆，其后依次为伊兰特（127．32万辆）、瑞纳（116．7478万辆）。

劳斯莱斯汽车2018年共售出4107辆汽车，较2017年增长22％，同时也创下该品牌115年历史以来的销量纪录。劳斯莱斯汽车在中国区的订单需求依然强劲。与2017年相比，劳斯莱斯汽车在中国实现了超过40％的销量增长。中国区的销量约占劳斯莱斯汽车全球总销量的20％。美国仍然是其最大单一市场。

德国汽车工业协会（VDA）公布调查数据，2018年从美国出口到中国的德国品牌汽车下降了37％。德国车企在美国设有四家大型工厂，并有11．8万名员工。VDA公布，宝马汽车和奔驰等德国汽车生产商2018年从美国出口9．5万辆汽车到中国，低于前一年的15万辆。总体上，德国汽车生产商的美国工厂生产了75万辆汽车，其中56％出口至欧洲和中国，同时美国从欧洲进口了约47万辆德国生产商生产的汽车。

斯巴2019年国内产量计划为65万辆，较上年实际产量减少约2％。受一系列违规检查问题影响，斯巴鲁将维持减产，优先确保品质。海外方面，在北美市场销势喜人的背景下将增加约6％至38万辆，设想的国内外产量总和为增加约1％至103万辆。

吉利计划路特斯品牌将路特斯国产化。这是吉利调整路特斯的第一步，同时吉利想在高端汽车市场占据更多份额。吉利投资90亿元在武汉市建设新的整车厂。

现代汽车及起亚汽车由于存在燃油泄漏风险，将在美国市场召回约16．8万辆汽车，这些汽车曾在2017年因发动机起火危险而被召回过。此外两家公司还将对370万辆汽车提供软件升级。两家公司称，在前次召回更换发动机的过程中，一条高压燃油管可能已被损坏或没有正确安装，可能加大起火风险。软件升级是为了保护车辆免于内部损坏而导致的危险，公司还将为发动机提供新的延长保修。

华晨中国的股东批准宝马汽车增持华晨宝马汽车股权的计划。由于中国政府放松对外资持股的限制，宝马汽车在去年10月份时表示，希望将其在华晨宝马的持股比例从50％提高至75％。华晨宝马是宝马汽车在中国的合资公司。消对外资汽车制造商必须与本地企业建立合资公司才能在中国经营的规定。

中国汽车工业协会公布的数据，2018年，中国汽车产销分别完成2780．9万辆和2808．1万辆，产销量比上年同期分别下降4．2％和2．8％。2018年，中国乘用车产销分别完成2352．9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5．2％和4．1％，占汽车产销比重分别达到84．6％和84．4％。2018年，中国品牌乘用车共销售998万辆，同比下降8％，占乘用车销售总量的42．1％；其中：中国品牌轿车销售239．9万辆，占轿车销售总量的20．8％；中国品牌SUV销售580万辆，占SUV销售总量的58％。

2018年现代汽车在华累计销售量突破1000万大关，达1004．6535万辆。这是现代汽车自2002年在华设立合作法人“北京现代”以来，耗时16年销量破千万。从车型来看，2008年面市的悦动累计销量最多，为136．6612万辆，其后依次为伊兰特（127．32万辆）、瑞纳（116．7478万辆）。

劳斯莱斯汽车2018年共售出4107辆汽车，较2017年增长22％，同时也创下该品牌115年历史以来的销量纪录。劳斯莱斯汽车在中国区的订单需求依然强劲。与2017年相比，劳斯莱斯汽车在中国实现了超过40％的销量增长。中国区的销量约占劳斯莱斯汽车全球总销量的20％。美国仍然是其最大单一市场。

德国汽车工业协会（VDA）公布调查数据，2018年从美国出口到中国的德国品牌汽车下降了37％。德国车企在美国设有四家大型工厂，并有11．8万名员工。VDA公布，宝马汽车和奔驰等德国汽车生产商2018年从美国出口9．5万辆汽车到中国，低于前一年的15万辆。总体上，德国汽车生产商的美国工厂生产了75万辆汽车，其中56％出口至欧洲和中国，同时美国从欧洲进口了约47万辆德国生产商生产的汽车。

斯巴2019年国内产量计划为65万辆，较上年实际产量减少约2％。受一系列违规检查问题影响，斯巴鲁将维持减产，优先确保品质。海外方面，在北美市场销势喜人的背景下将增加约6％至38万辆，设想的国内外产量总和为增加约1％至103万辆。