文 ｜ 张翔喆

2019年1月8日，日产汽车公司今日宣布慕克（ChristianMeunier）晋升为英菲尼迪汽车有限公司总裁，兼英菲尼迪管理委员会主席，负责管理英菲尼迪品牌以及所有全球业务。任命即日生效。近年来，慕克致力于领导美国与加拿大的相关业务，担任日产营销、日产北美运营高级副总裁，以及加拿大日产总裁职务，处理包括销售、营销传播、车型品牌管理、零部件与服务、产品规划、卡车与轻型商用车辆、客户质量、经销商网络开发功能等诸多工作。作为日产加拿大公司的总裁，慕克领导团队通过制定营销计划、加强经销商网络，记录并分析市场份额。

1月29日，刚走马上任英菲尼迪的慕克来到了中国，可见英菲尼迪对中国市场的重视程度。在此次对话中，慕克不回避英菲尼迪目前存在的情况，非常坦诚的面对问题并针对这些问题制定了详细的解决方法。

29日上午，2019东风英菲尼迪媒体沟通会在北京东三环的盈科中心A座英菲尼迪品牌体验中心举行，在沟通会上，慕克清晰表示：对于英菲尼迪的全球发展来说，现在是一个重要拐点。一方面，我们即将迎来英菲尼迪30周年，作为英菲尼迪全球总裁，我看到了英菲尼迪过去的成绩，也看到了英菲尼迪未来很多的发展契机；另一方面，作为一个全球品牌，英菲尼迪还非常年轻，不过它充满活力，而且富有创新精神，这个时间节点让我思考怎样开拓未来，更好的释放潜能。

在接下来的对话环节中，慕克就品牌、销量、目标、电动化等多个问题进行了阐述。

打磨内功是当前之重

寰球汽车：在过去的一年，中国豪华车市场已经达到280多万辆，预计2019年会达到300万辆。作为豪华汽车品牌的英菲尼迪，要达成一个怎样的战略性目标？

慕克：在中国市场，去年整个豪华车销售总量是280万辆，英菲尼迪的近5万辆确实做得远远不够，英菲尼迪不会回避这个事情，而是要面对这个现实，并做一些正确的事情去改变。英菲尼迪确实要回到主流战场，我们也在进行相关战略方面的调整，包括重整工作重心以及寻找更好的方法和途径来达成我们的目标。当然，每个市场或者说每个消费者都有不同的喜好，英菲尼迪不可能打造一辆让所有消费者都喜欢的车型，但是我们可以为喜欢英菲尼迪的消费者做任何事，这才是当前最需要做的事情。我们也非常清晰的认识到这一点。认识问题就要解决问题，我们当前的主要任务是“打磨内功”，不让销量成为包袱，对于未来销量，要先脚踏实地，稳扎稳打。

将重新定义品牌

寰球汽车：过去，英菲尼迪有些迷失，在产品定位和设计上过多的追随其他豪华品牌，这句话的背后是不是意味着，过去的英菲尼迪在目标的问题上出现了偏差，现在要重新回到预定的轨道上来。

慕克：我觉得首先是这样，我们要考虑一下我们的价值到底是什么，我想这样来回答您刚才问我的几个问题。我觉得我们还是要回到初衷，就是我们的根源，英菲尼迪到底是什么？我们是30年前在美国市场成立的一个品牌，我们非常卓越，体现在品牌的重要性、品牌的设计、以及我们的创新，还有用户体验，或者用我们在内部常用一个词来说，就是给车主带来全新、完整的体验。

但是在过去30年的发展中，我们尝试着告诉所有消费者，我们是适用任何人群的车辆。还有在营销手段上，我们一直采用主流的媒体，或者说是一些主流的营销手段。

但不论过往我们做了什么，我个人作为领导者还是坚信，作为一个全球品牌，我们值得拥有更多，因为我们是卓越的品牌。而且我们受到一小部分消费者的强烈热爱，这个强烈热爱并不是通过您说的正确的语言，或者用什么办法去告诉他们的，而是因为这就是我们的DNA，我们是以人为本，是一个亲切的品牌，是一个温暖的品牌。而不像某一些豪华品牌，它可能让你觉得好，但是它有些冷漠，让你有一点距离，或者它太过于完美等等。

我们希望未来和消费者情感上保持连接，我们希望以人为本，希望消费者想到我们的车他是开心的，坐到我们车里是感受更好的。所以这就需要我们重新定义。

我刚才反复提到一个词，我说我们车是开放型的，邀请型的。这个邀请的意思是看这着辆车亲切，它给你发出一份邀请函，而发出邀请函本身就是几十年前英菲尼迪DNA，或者最开始的初衷里就有的。所以我觉得我们不要再丢失，我们应该回到问题的核心所在。

然后电动化，或者说这个大势所趋就给了我们这样一个机会，去回到我们的根源。

改变市场营销模式

做好中国本土化营销

寰球汽车：现在不管是豪华品牌、还是普通品牌，都在加大中国市场的宣传力度，英菲尼迪的声音依然很小。中国消费者对英菲尼迪认知度还是比较低，英菲尼迪打算怎么做？

慕克：首先衷心感谢您的提问。英菲尼迪在中国市场的影响力方面，过去我们沿用全球市场营销的手段推广，某些方面确实不够理想。现在我们要迎合中国市场，做一些本土化的营销，现在我们已经有一些市场营销的很重要的想法，而且是一些大刀阔斧的、比较成熟的、特别勇敢的想法。但一切的前提是，要立足于英菲尼迪本身，比如思考英菲尼迪的优势在哪、创新在哪。我们应该成为一个更加严谨的斗士一般的公司，我们应该勇于承担更多的风险、更具创新精神。

另外，英菲尼迪的产品中一直有三个很重要的元素：第一、人文关怀；第二、敢于挑战；第三、一直向前，一直向前在这里的意思就是创新。我们要在未来的产品线、营销、公关等方面围绕三大元素做得更多。人文方面，未来不仅在与人沟通方面要采用更加亲切、温暖的方式，在产品营销方面也要做到更好。勇敢方面，我们要让自己的产品更突出，勇于承担更大的风险。

逐步走向电动化

寰球汽车：英菲尼迪电动化方面做的怎么样？未来将怎么做？

慕克：未来，英菲尼迪旗下的产品会逐渐步入电动化。英菲尼迪想要走向电动化或者叫全面电动化，不是因为其他人或者其他品牌都在这么做，所以才跟着大势所趋走。我们的考虑是，电动化是一个很好的方式，能够让英菲尼迪重新定义我们的品牌，而且是以更加正确的、准确的方式来定义。第二，我们也认为电动化是一个很好的方式，能够让我们把更好的驾乘体验带给我们的用户。在刚才各位老师看视频的时候，我也提到了，英菲尼迪会在内饰、车身，或者整个车型的设计上全面拥抱电动化发展。电动化让我们觉得研发新车型有无限可能，不受限制，让我们觉得未来会有更多机会，大有可为。所以，我们还是会全速推进电动化，但绝不是因为别人都在做。此外，我觉得我们有机会去决定英菲尼迪未来电动化的走向，也许不是全面电动化，可能是部分电动化，这会是我们充分考虑市场现实的选择。只是，不管是混动，还是EV，都是我们必须要去研发的东西。我们不一定完全电动化，但我要求我的团队要有能力保证英菲尼迪拥有全面电动化的能力。从2021年开始，英菲尼迪会率先推出一系列电动化产品，在2025年实现电动化。英菲尼迪QXInspiration概念车已经在体验中心进行了展示，这款车也是未来英菲尼迪设计的趋势。设计之初，我们便给与了设计师最大的自由，因此QX Inspiration概念车看起来有一种别样的美。当然，在功能性方面，它依然空间宽敞、易于驾乘。QX Inspiration概念车并不是传统意义的简化设计，它的设计之美体现在细节之处，简约而不简单。同时，QX Inspiration概念车也体现了英菲尼迪在人文方面的温暖和舒适，这在未来英菲尼迪的产品中也会有所体现。QX Inspiration概念车上还有一点与过去不同，您现在看到的并不是它最后的样子，它在不断进化，以便更好地适应大众的审美和需求。

用改变来寻求突破

寰球汽车：您刚才讲的，要做的少，做的小，做的精，这里面具体的想法和设想是什么？

慕克：我们要做什么，以及用什么不同的方式做。比如过去我们可能做十件事情，而且每件事情上耗的力气是一样的。但是我们接下来可能把事情简化到只有五件事情，但是我们要在这五件事情做的尤为突出和卓越。而且我刚才讲到了背后能用的人力资源，或者其他的资源都会用上。总的来说英菲尼迪目标是要寻求突破，而且所有突破，所有做的事情都要在市场上被看见，被听见，并且有影响力。也就是说，可能有一部分，过去我们在做的事情未来还会延续做，但是我们的思维方式是彻底改变了，我们的工作重心也是改变了，以后不论我们做了什么决策，或者实际做的事情都是围绕品牌本身，这件事情必须对品牌有用。比如每次做一件事情，团队都要自己问自己，这个事情如果做了，它真的能够提升到我们在市场上的影响力，或者对品牌有用吗？如果回答是不会，那么就取消；如果回答是肯定的，一定会，那就做。如果我们决定了做某几事情，我们就会花很大的力气，用很好的方式把它做到极致。比如在公关，在营销，在产品本身，其实我们人生也是这样，你有很多事情可以做，你的清单可以很长很长，但是人生的哲学就是你不可能把每一件事情都做到完美。你不如简化一下，你就挑几件事情出来，但是你把它做到很极致，这就可以了。所以我觉得我们需要改变。

在此次媒体沟通会最后，慕克也对英菲尼迪未来两年的工作重心进行了总结：我认为在未来两年，英菲尼迪在中国的目标都不可能是让销售数字有很大的攀升，而应该把目标放在巩固品牌基石上。比如刚才讲到的两个时间节点，2021要实现什么，2025要实现什么。未来在中国，我们有新的电动车也好，新能源车也好，新的车型推到市面上，我觉得销售量会有一定程度的攀升，但不会是大量的攀升。

重点是我们要做正确的事情。比如说明年，我们一起坐到这里的时候，我希望我没开口，大家就来告诉我说，我觉得英菲尼迪不一样了。如果您来告诉我，未来的一年英菲尼迪在市场中的印象，或者观感还没有改变，我先跟老师们说是我的错误，也是雷总的错误，也是我们整个团队的错误。但是我们会尽全力保证我们所承诺的这个方向会实现。就像是刚才这位媒体老师说的：“英菲尼迪很酷”，我们会让它真正酷起来。

－THE END－