春节，随着工作的开始而结束；己亥年，也就是猪年随着融资的消息开启。

就在中国还沉浸在节日气氛的时候，美国自动驾驶同行——初创公司Aurora和Nuro一周内宣布的5．3亿美元和9．4亿美元，中国自动驾驶初创公司图森未来宣布9500万美元的融资，合计约107亿人民币的融资总额，如此庞大的金额，震惊业界。

几乎在同一时间段，中国初创公司的明星企业，估值一度跻身全球未上市科技公司前列的滴滴出行，相继宣布在2018年亏损108亿，并且将在2019年裁员15％，涉及员工超过2000人，并对非主业务要进行“关停并转”。如无意外，美国共享出行巨头Uber也会录得百亿级的亏损。

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疯狂的融资风口

有人说，资本的钱是最聪明，总能朝着最热门的行业流动，也有人说，资本的钱是最愚蠢的，总是被一个又一个的风口洗劫，培养了一个又一个的风口创业家。出行领域的，包括了网约车、共享单车（滑板车）、到现在自动驾驶驾驶，每一个风口都是百亿级、乃至千亿级的资金进场。

曾几何时，滴滴、Uber所属的网约车领域，也是最耀眼的融资明星行业，滴滴出行作为中国共享出行大战最后的赢家，相继合并了竞争对手快的和优步（Uber）中国，但是，在千亿级的融资后，为何还没有到收割期？

从全球范围来看，作为最新的资本宠儿——自动驾驶，已经完全取代了曾经的资本宠儿——网约车，在中国，两者之间还隔着一个资本宠儿——新能源汽车，也就是造车新势力，都是千亿级的融资。其实还有一个小宠儿，那就是共享单车，美国是共享滑板车，大概是百亿级人民的融资规模。

曾经的共享单车小巨头，摩拜单车名义上的创始人，媒体圈内人称胡阿姨的胡玮炜曾经说过，摩拜失败了就当是做公益。但是，资本永远是不可能做公益的，摩拜单车被迫卖身美团，最后被美团完全取消了摩拜的品牌，胡玮炜也彻底出局了。

一度被吹捧为中国“新四大发明”的共享单车，可以被标上失败的标签，但胡玮炜的公益肯定是没做成，资本做局让“懂事”的王兴接盘摩拜顺利保本套现离场，并且完成了阿里巴巴与腾讯支付大战的定鼎之战。

资本不是做公益的，Uber正在全力冲刺美国的上市，滴滴几乎是看不到上市的希望，即便是注定成为2019年资本市场最瞩目明星的科创板，也没有任何关于滴滴会上市的消息。虽然Uber可以上市，但是，流血上市的后果可能很严重。

至于另一个融资风口的新能源汽车，蔚来汽车流血上市了，并且开始发行可转换债券，在解禁期日近的时候，股价反而一度上扬到8．59美元，早期投资机构面对账面的浮盈，又有几个人能忍住不抛售呢？集体抛售肯定是造成踩踏式下跌，考验是否同心合力的时候到了。

风口轮流转，今年还是自动驾驶？

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自动驾驶的春天来了？

自动驾驶的风口，也持续了大概两年了，在2018年甚至一度陷入低谷，特别是自动驾驶领头羊Waymo的CEO John krafick说的完全自动驾驶还要数十年的言论，更是让自动驾驶行业公司估值跳水，特别是中国自动驾驶初创公司。

当然了，估值跳水的公司，要么是打着自动驾驶擦边球的公司，要么就是自身技术能力堪忧的公司，还有就是缺乏商业能力的公司。即便是如此，一时间，自动驾驶寒冬论兴起，国内自动驾驶初创公司确实是寒冬期，裁员与内斗相继发生。

猪年开年后，看到自动驾驶猪年开年的百亿级规模融资，有自动驾驶公司在想，这是否意味着自动驾驶的春天来了呢？那就要看看，在这个市场上，谁能融到钱，能融到什么样的钱了。

Aurora和Nuro两个融了接近100亿人民币资金的自动驾驶初创公司，都是来自美国，即便是宣布融资9500万美元的中国自动驾驶初创公司，其真正的技术能力同样是来自美国的办公室。

这就是一个显而易见的答案了，作为坐拥自动驾驶最顶尖人才、最有活力的初创公司、最有耐心的美元风险基金的美国，其自动驾驶公司还是得到了资本的青睐。Aurora的核心团队不用说了，坐拥了Waymo、Uber、Tesla自动驾驶创始成员，Nuro的核心成员则来自Waymo创始团队。

从业务角度看，Aurora得到了车企的支持，并且一度拒绝了大众的并购要约，Nuro与最大生鲜超市Kroger合作配送。不过，都没有详细的技术能力对比，加州交管局发布的《2018脱管报告》只能是一个数据而已，并不足以证明各家自动驾驶能力。

外界虽然无法得知两家公司的具体技术能力，投了大钱的红杉、亚马逊和软银，应该对两家的技术会有一定的了解，如此巨额的资金砸进去，直接把两家公司的估值推高到25亿美元和27亿美元，风险与机会并存。

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创业者、VC的风行标

图森未来继续是老股东新浪资本领投支持，并不具备代表意义，只能说，老股东技术支持也意味着老股东还是看好，这个已经很不错了。有着更重磅投资、融到更大金融的Aurora和Nuro则更具备代表性。

Aurora和Nuro的融资方向性意义在于：创始团队有着出色的背景、公司有着强有力的合作伙伴，出色的背景和合作伙伴，佐证的是技术能力，当然了，还需要通过投资人的层层考证才行。

对于投资人来说，参考Waymo、Cruise、Aurora和Nuro寻找标的，甚至有投资人表示，一定要找到Aurora投一笔钱进去；对于从业者来说，参考有这样背景的团队来找工作，当然了，还有融资情况。

对于有选择余地的初创公司来说，最好是拿美元基金，因为美元基金周期更长，也就是说，美元是更有耐心的钱，这对于可能需要长跑的自动驾驶来说，更为重要。这也给人民币基金和LP提出了新的要求，是否需要跟进更长周期的投资。

创业，已经步入了技术创业的黄金期，技术的商业化过程，可能需要更长的周期，这就需要同样长周期的钱来支持，人民币基金目前主流的4＋2＋2模式，可能要学习一下美元基金更长的周期模式了。

风口在变，不变的是价值的创造，这才是创业的真谛。2019年，自动驾驶可能会继续高潮迭起，同样伴随着的是裸泳者出局．中美自动驾驶的分水岭，可能从猪年开年，就已经显露端倪了。