北京时间2月13日晚上七点，北京图森未来宣布获得新浪资本领投的D轮融资9500万美元，成为重卡自动驾驶解决方案的独角兽。这是图森未来自2017年11月C轮5500万美元后，在时隔15个月后最新的一笔融资，与2018年1月图森未来联合创始人兼首席技术官侯晓迪所言的下一轮融资很快开始相隔超过一年。

据了解，D轮的9500万美元是在2018年12月到账的，预计还有5000万－8000万美元同属D轮的融资还在路上。从融资到账到宣布的时间点来看，图森未来不等D轮完全Close再宣布融资，可能也是受到美国自动驾驶初创公司Aurora和Nuro在2019年2月份，相继宣布的5．3亿美元和9．4亿美元融资的影响。

更重要的是，在过去的2018年，图森未来经历了太多的风波，需要官宣这一笔融资，一方面是稳定内部的军心，另一方面是要对外宣布，重卡自动驾驶的先驱还活着，还没有成为先烈，还能继续得到资本的支持。

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图森的过去、现在和未来

随着新一轮融资的完成，图森未来累计完成融资1．78亿美元，图森未来表示这笔资金将会用于继续扩大中美两地的无人驾驶商业化运营规模，并且用于建立图森未来与整车厂、Tire 1和传感器生产方的合作，实现无人驾驶的动力、刹车、操控的系统集成。

在过去的2018年，对于图森未来来说较为不易，一方面是自身业务发展问题，另一方面是团队调整的问题，另外还有就是自身技术能力的问题。在2017年11月完成C轮的5500万美元融资后，按照图森未来的规划，是要迅速完成新一轮的融资，但是，受到各方面的因素影响，新一轮的融资直到年底才真正完成。

在2018年10月，图森未来率先拿到了中国第一张重卡智能网联路测牌照，这是上海地方政府颁发的一张牌照，随后，图森未来的竞争对手，包括智加科技和嬴彻科技都相继获得重卡的路测牌照，这也是目前为止，中国重卡自动驾驶初创公司获得路测牌照的三家公司。

在2018年，图森未来的业务发展受到影响，主要指的是上海洋山港的业务并没有成功拿下，应该是上汽红岩拿走了这个内部项目，而目前图森正在努力争取另一个大桥的运输项目，但是，受到法规的影响很大。

因为融资迟迟不到位，业务进展受到较大影响，图森未来的内部也出现人员的调整，有硬件合伙人已经离开，还有一个合伙人基本在离开的边缘，其他离开的员工也不在少数，按照图森年度考核的A、A－、B、B－、C和D的标准，C、D肯定被辞退，B－很危险，但也有员工说考核B也被劝退。

遇到困难，裁员是最为正常的商业决策，真正的创业者，要知进退才能成大事。图森未来的人员规模在国内自动驾驶初创公司里面算是前列，大概北美团队有150人，国内有250人，但是，基本上技术依靠北美的团队支撑，这也为内部矛盾埋下隐患。

对于图森未来来说，不管怎么样，艰难的2018随着融资9500万美元的到账而结束，这是一个很好的事情，可以开启新的2019年。随着人员调整到位，以及在北美的商业化运营的进展，图森未来似乎度过了最危险的时候。

按照图森未来的规划，在2019年Q1，将新开通由北美亚利桑那州到得克萨斯州的全新运输路线。目前，图森未来在美国的无人驾驶卡车日均完成3－5次货物运输，服务于13家货主，并计划在今年6月份，将无人驾驶车队规模扩充到50台。

相比北美的详细运营规划，图森未来在中国的运营规划就简单得赌，只是说在北方某港口持续运营超过300天，并在上海临港地区开展无人驾驶示范运营。一方面是因为国内的团队技术能力问题，更重要的可能是法规问题。

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重卡自动驾驶的2019

在中国，重卡自动驾驶的第一梯队，可能是拿到测试牌照的图森未来、智加科技和嬴彻科技，其他包括还有一些大型运输集团下属的自动驾驶卡车研发团队、大型物流公司团队等。

进入到2019年，尤其是中国农历的猪年春节期间，随着美国自动驾驶初创公司Aurora和Nuro相继宣布的创纪录的单轮5．3亿美元和9．4亿美元融资后，自动驾驶陷入疯狂。

Aurora代表的是乘用车自动驾驶，Nuro代表的是城配最后一公里的自动驾驶，而图森未来代表的是重卡自动驾驶，自动驾驶各大应用场景的初创公司相继获得资本的加持，意味着自动驾驶领域的疯狂在2019年将会继续，重卡自动驾驶可能是其中一个疯狂的地方。

据了解，重卡自动驾驶玩家的嬴彻科技，这家由G7和普洛斯合资成立的重卡自动驾驶公司，有可能在2019年会宣布造车，目前是自动驾驶重卡，目前已经把东风商用车总经理挖到了嬴彻科技，并且在2019年1月搬到了上海长阳路的新办公室，目前团队有80人左右，其中在硅谷超过30人。

嬴彻科技在招人上的动作非常彪悍，基本上市面上的大牛都接触到在洽谈。值得一提的是，普洛斯在背后的支撑，这家物流巨头，在万科支持下的MBO（管理层私有化）后，在中国物流领域大举布局，除了支持嬴彻科技造重卡，还要支持城配物流的独角兽企业成都驹马造城配卡车。

另外智加科技也是不得不提的玩家，这家初创公司在满帮集团和一汽解放的支持下，同样是雄心勃勃，在CES 2019 期间，进行了重卡的自动驾驶试乘体验，另外，同样还会联合满帮集团致力于开发无人驾驶卡车车队。

值得一提的是，英伟达也有参与一汽解放、智加科技和满帮集团的合作中，另外，英伟达也是图森未来的股东之一。英伟达作为自动驾驶芯片领头羊，在中国自动驾驶领域的身影同样是非常活跃。

2019的自动驾驶重卡市场，同样会是风起云涌，图森未来、智加科技、嬴彻科技，还有更多尚未广为人知的团队，哪家会脱颖而出呢？（意思是，哪家会宣布更大金融的融资呢？）我们拭目以待！