【Man哥语】

就如《飞驰人生》主角禁赛五年后还能够重新得到冠军，这不是奇迹，而是五年来每天在内心模拟跑二十遍巴音布鲁克赛道的成果，这才是成年人的成功之路。 庞大集团所坚持的，亦是如此。

随着庞大集团（SH.601258）2018年业绩预亏公告发布以来，资金紧张、4S店停业、大幅裁员、高管离职、员工降薪等传闻接踵而来。昔日的经销商大王，在各种信息流的轰炸中，似乎已经难逃倒闭结局。

来自四面八方的质疑，令庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华有些忿忿不平，“这些都是谣言。”庞庆华表示，为化解庞大集团的债务风险，自2018年9月28日起，由河北省政府有关部门牵头的拯救庞大集团计划拉开序幕，迅速制定了一系列救助措施。

在政府救助下，庞大集团已经度过了最危险的时期，并进入了自救计划的第二阶段——恢复阶段。这一阶段重要的是恢复资金以及经营秩序，包括自己的信心、厂家信心以及银行信心。“最快到3月底，最迟到6月份，这一阶段也将顺利度过。”

而传闻中的裁员、降薪情况，事实上是庞大集团自救计划的第三部分——整合阶段的一项“瘦身计划”，目前还并未实施。

纾困见效

如果说第一阶段的救火阶段是庞大集团救助计划中最危险的阶段，那么第二阶段的恢复阶段就是最艰难的时期。

“大家从未遇到过这种情况，一片恐慌、恐惧，有的甚至对庞大集团失去了信念，认为庞大要垮了，要倒闭了。”庞庆华表示，不止员工如此，汽车厂家与银行也是如此。由于半年没有资金进车，上汽通用五菱也对庞大失去了信心，解除对庞大集团旗下4S店相关业务授权的消息在业内流传开来。

所以在这一阶段，如何恢复这三方的信心，庞大集团做了巨大的工作。庞庆华称，在这几个月中，自己与高管团队不断的跑各大银行、总行、省行、市行、支行、职工大会/小会、厂家，大会动员、私下谈心，力求鼓舞人心。

通过努力，“中信银行在春节放假前两天还在给我们放贷，武汉中信、长春中信、河北中信等等都在帮我们。东风系率先顶住压力开始向我们放款，恢复了所有品牌运营，一汽方面领导在我们欠款的基础上仍然继续增加放款，救活了包括一汽丰田、斯巴鲁等一众品牌。一汽-大众、上汽大众以及奔驰在中信银行的放贷中恢复正常运营。”提起在逆境中获得的帮助，庞庆华感触颇深。

种种迹象都在向好，“我们向中信银行又申请了58.8亿元的贷款，新的授信如果能顺利批准的话，庞大集团第二阶段的风险化解就能提前完成。”庞庆华表示，庞大集团还计划通过自身造血加快这一进程，包括职工集资、变卖土地等，计划最早3月末、最迟6月全面恢复集团的经营秩序。

裁员始末

在庞大陷入危局的同时，汽车行业整体情况也并不明朗。

度过了2018年车市寒冬后，2019年并没有明显回暖，最近被爆出裁员、降薪的企业一波接着一波：人人车裁员1000人，滴滴裁员15%，京东高管裁员10%副总裁高管，通用汽车裁员4000人，特斯拉裁员1000人，庞大集团裁员500人、高管降薪……

在各大企业清理整顿的路上，裁员、降薪显然已经成为了“瘦身”主旋律。

不过对于庞大集团而言，裁员以及降薪并非如外界传言那样。“我们确实有裁员以及高管降薪想法，但还没有实施。”庞庆华说道，这实际上是第三阶段瘦身计划中的一部分。

庞大集团计划通过岗位调整以及裁员，将其员工减少500人。目前庞大集团约有3万名员工，这一裁员幅度还不足2%。并且，庞大集团还计划将现有高管人数减少50%，同时降薪10%。庞庆华称，裁员是为了创造更简单、更高效的结构，而并非只为了节省成本。同时庞大集团希望精简公司结构，消除一些管理角色。

针对裁员以及降薪一事，庞庆华表示，庞大会采取公司和员工都同意的方法来解决安置问题。“高管降薪，实际上也是表示一个态度出来。”庞庆华称，庞大集团2018年出现的种种问题，高管团队有责任，包括自己在内。庞庆华认为，未来的裁员以及降薪计划对庞大集团来说，并不算负面消息。

与此同时，这一切的前提都取决于业务需要。也就是说，这一数字并非已成定局，而是会随着业务需要而随时进行调整。对于“包括各大区经理、副总经理等经营管理人员进行降薪”的传闻，庞庆华给予了坚决的否认，“经营单位绝不会降薪，反而会按劳取酬。”

盘活资产

除此之外，庞大集团的瘦身行动还包括资产方面。

“未来几年，我们要从700多家店瘦身到400家。出售部分闲置资产，或者一些效益不高的店关停。” 在2018年11月，庞庆华就曾透露出了瘦身计划的果断性。

而在2月20日庞大集团发布关于上海证券交易所对公司业绩预亏事项问询函的回复公告中也表示，针对公司业绩亏损的情况，对内公司将积极加快资产盘活，实现轻资产运营；对外积极整合外部资源，公司不放弃在适当的时机引进战略投资者。

与其他经销商旗下4S店大多采取的租赁土地建店方式不同，庞大集团则是直接购买土地建店。而过去几年由于庞大的快速扩张，导致众多4S店的经营管理并未跟上。不过，就现阶段而言，这些昔日的“累赘”，随着土地的增值，如今反而成了庞大集团的“庞大资本”。

随着多家4S店的出售，庞大集团还推出了个人承包业务，即将4S店承包给内部员工。据悉，目前已有60家4S店被个人承包。但是，这一举措在避免了集团亏损的同时，还是带来了不少的“麻烦”，也就是员工拖欠工资情况。“就集团而言，工资以及奖金已经全部发放到员工手里，没有拖欠工资一说。但承包出去的店，由于是自负盈亏，所以具体经营情况已经不再上报到集团。”庞庆华表示，这些店面的情况，事实上集团已经不再干预。

实际上，重资产的剥离，产生风险在所难免。但是庞大而言，盘活资产是一项非常关键的工作。尤其在传统汽车经销商的转型路上，这甚至可能成为示范效应。

“在市场低迷的时候，如果庞大活下来，无论对庞大还是对整个汽车流通行业来说，都是鼓舞信心的一件好事。但是，经历了这次教训之后，庞大的未来取决于自己，庞大一定要把经营管理搞好。”中国汽车流通协会会长沈进军如是说。