从2017年8月2日空降一汽的那天开始算起，徐留平将在这个月迎来自己在一汽集团的第六百天。

在势如破竹的改革逐渐降温后，外界早已不再像当初那样以天为单位去形容一汽集团的变化。尽管如此，作为共和国的长子，从一汽发出的消息仍是那么引人瞩目，日前，中国第一汽车集团下发内部通知文件，宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部。

显然，一汽又一次迎来巨大变革，如同事业部成立之初。

“大奔腾”计划胎死腹中

文件显示，“遵循《关于明确一汽吉林汽车有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司管控的通知》（一汽股份发［2019］3号）精神以及一汽通用后续改革方向，撤销解放事业本部、奔腾事业本部，由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。”

至此，象征着一汽改革重要成果的奔腾事业部走下历史舞台，这也是当时徐留平对一汽动的第一刀，改变了原有的架构。其实，在那时一汽就没能对外界做出关于这一机构的详细解释，他的存在原本就是模糊的。

除了后续在人事上有对接，但是具体的职责始终都没能划开。“将一汽吉林森雅品牌和一汽夏利骏派品牌导入奔腾”形成所谓的大奔腾格局，本来就不够现实。虽然三家汽车企业都与一汽集团有关系，但是公司主体不同，经销渠道不同，利益划分更是不可能达到一致。

2017年12月27日，一汽奔腾事业部在成都举办了2018年经销商大会。这是一汽集团大刀阔斧改革以来，奔腾事业部召开的首次经销商大会，相当于官方宣告新架构的调整步伐。原一汽奔腾、吉林一汽在内的经销商大会上商议奔腾事业部的未来营销和规划。

一汽奔腾也立时发布了一篇《经销商年会重磅新闻，一汽奔腾又有大动作！》的新闻，并表示，全新一汽奔腾的经销商超过700家，将形成强大的合力，未来一汽自主新产品将在此700多家网络中共享销售。

在新闻稿中，它着重提及“奔腾X40”和“森雅R7”两款智能网联汽车。并且，森雅R7也被列为“一汽奔腾的两款爆款车型之一”，不再属于吉林一汽。而另外一个带有天津市国资委势力的一汽夏利并没有参与。当时官方表示的“他们先行一步”如今也完全没有了意义，一汽夏利至终都没有这“后来的一步”。

虽然整个“大奔腾”计划以失败告终，但用失败从去评价徐留平当时的改革是不公平的，至少徐留平让外界看到了汽改革的决心与魄力。

在撤销奔腾事业本部之前，一汽轿车内部就曾面向集团公司，启动总经理的公开竞聘。在总经理竞聘公告中，总经理的考核标准包括2019年至2021年一汽轿车利润总额目标分别为3亿元、5亿元和10亿元，自主销量目标分别为15万辆、27万辆和41万辆。

虽然在2018年，一汽轿车旗下唯一的自主业务奔腾汽车销量仅为8．86万辆，但这个目标至少比此前一汽自主2020年产销过200万辆的豪言要靠谱得多。

整体上市再布疑云

徐留平到一汽集团不可能干一辈子，要想进步就要有成绩。对于他来说，最能看到成绩的无非两件大事，其一复兴红旗品，其二完成一汽集团的整体上市，为未来一汽、东风、长安合并奠定基础。

从这六百天的成效来看，红旗品牌复兴还是个未知数，但可喜的是有了长足的进步。2018年12月14日13点55分，红旗品牌累计销量达到3万辆，提前17天完成全年销量目标，其中红旗H5为20，825辆、红旗H7为9，175辆。

进入2019年，在春晚上大手笔地露过脸后，红旗销量还在攀升，一月销量突破4，500辆，二月份突破5，000辆。

去年11月份，红旗便开始在渠道建设上持续发力。2018年年初，红旗品牌设立了2018年完成100家红旗体验中心建设的目标。如今，全年目标达成，累计已有104家红旗体验中心落成并投入营业，实现了全国重点城市及大部分区域全覆盖。

在网络上，关于红旗振兴的消息也是铺天盖地，大多与徐留平联系在了一起，颇有几分“个人崇拜”的意味。

那么，他的第二项使命又进展如何呢？

因为历史原因，一汽股份要在2019年6月28日前，解决与一汽轿车之间的同业竞争问题，实现一汽集团的整体上市。从目前来看，实现的可能微乎其微。

虽然森雅重回一汽吉林，一汽夏利也在天津偏安一隅，卖资质，卖股权，就差就卖壳了，但这些都无法彻底解决同行业竞争的问题。

调任一汽集团董事、总经理、党委副书记的奚国华，在半年的了解后，再度发生职位变动，今年年初就任一汽轿车董事长，这也是一汽轿车有史以来级别最高的董事长。公开资料显示，奚国华在新兴际华之前曾在铁道口工作了近三十年，见证并参与了中国南车、中国北车的合并重组，有着丰富的国企改革经验。

曾经在国企改革“样板工程”中国南北车合并中身居要职的奚国华空降一汽集团，担任一汽集团总经理，如今又再度成为改革重点单位一汽轿车董事长，一位从来没有接触过汽车行业的高层上来就抓全掌舵，背后改革意图十分明显。

但从更高的层面看，虽然是跨行跨业，但是在国企改革实操上而言，奚国华两次职位的工作性质有着较高的重合度。在一定程度上而言，中国南车与中国北车的合并重组，对国企改革有着不小的指导意义，也许奚国华的到来，能为三大车企最终走向合并提供不少的宝贵经验。

合并大势不可挡，外来的和尚也好念经，但一汽自己把庙建建好，做好整体上市之路。在未来130天里，一汽轿车极有可能再发公告，第二次违背“不可撤销承诺”，创造中国证券市场上的一个历史。

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